就在網(wǎng)上傳聞吉利攜3億美金入股蔚來汽車之后僅僅數(shù)天，蔚來汽車在2月25日就與合肥市簽署了合作框架協(xié)議，其中國總部將建在合肥，同時合肥市政府將對蔚來投資超過100億。找到“大金主”，李斌順便也否認(rèn)了吉利的入股，這蔚來找錢的劇情真是讓人目不暇接！

一個月敲定合作，蔚來是有多缺錢！

事實(shí)是真的很缺錢，一直都處于缺錢的狀態(tài)，從近期延遲發(fā)工資、十三薪能看出這一點(diǎn)，雖然蔚來汽車在2月份已經(jīng)成功融資了2億美元，但補(bǔ)上資金窟窿是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，其燒錢的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過賺錢的速度。

事實(shí)上，蔚來與合肥市的談判持續(xù)時間并不長，據(jù)李斌自己介紹，從一月份開始談判到雙方達(dá)成一致，基本上也就只用了一個月時間，這種速度讓他自己也很驚訝。

之所以這么快的速度能達(dá)成，一方面這樣的談判確實(shí)輕松很多；另一方面，極短的時間內(nèi)談判、搞定是否也意味著蔚來并不想展開馬拉松式的談判？于時間、資金來講，蔚來都是耗不起的，需要盡快找到資金“續(xù)命”。因此在準(zhǔn)入條件上有所降低，比如將中國總部建立在合肥，同時還建立研發(fā)、銷售基地，而從技術(shù)、人才、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及區(qū)位優(yōu)勢上講，合肥并不是最好的選擇。

與合肥市談得攏，或另有“隱情”？

雖然合肥有汽車制造工業(yè)底子，江淮汽車就在合肥，長安汽車也在合肥建有生產(chǎn)基地，但與北、上、廣等地比起來還是有差距的，此前蔚來并不是沒有嘗試過。

蔚來原計(jì)劃決定在上海建廠，但后來取消了，轉(zhuǎn)而采取代工生產(chǎn)的模式，與此同時，特斯拉在上海卻快速行動起來，以最快的速度與上海方面簽協(xié)議、迅速施工建廠，蔚來汽車最終出局。而在政策上，蔚來汽車短時間內(nèi)想再進(jìn)入上海是不現(xiàn)實(shí)的，也等不了。

在去年5月末，蔚來宣布與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”（當(dāng)時蔚來內(nèi)部理解為蔚來中國總部）以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，還將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來中國的制造基地。又有錢又能建廠原本是一樁好事，但后來的劇情就是你們看到的那樣，這事兒又黃了。

包括浙江湖州也與蔚來進(jìn)行了談判，結(jié)果同樣不了了之。屢戰(zhàn)屢敗對造車懷有極大激情的蔚來并不是好事，需要盡快穩(wěn)定下來。于是轉(zhuǎn)了一大圈之后，最終牽手合肥，而這對當(dāng)?shù)卣畞碇v是大項(xiàng)目，給地給錢都爽快，解決了蔚來的燃眉之急。另外，自己的代工廠江淮也在這里，某種程度上相當(dāng)于回娘家了，而江淮為促成雙方合作肯定也起到了穿針引線的作用。

價高者得，蔚來絕處逢生有未來？

雖然目前蔚來并不賺錢，但作為發(fā)展勢頭最好的新勢力品牌，蔚來的品牌形象和價值是在慢慢提升的，也是目前國內(nèi)具備實(shí)力與特斯拉一爭高下的品牌。投資者有人走有人來，來的人是看重了蔚來的潛在價值，包括此前上汽、廣汽都有入股蔚來的傳聞，最“逼真”的是吉利的3億美元入股，雖然已經(jīng)被李斌否認(rèn)，但從當(dāng)時雙方“不予置評”的曖昧態(tài)度來看，雙方應(yīng)該就最終的價格沒有談攏。

蔚來能夠清楚認(rèn)識到自己的價值所在，因此在面對多輪談判同時進(jìn)行的時候，肯定是價高者得，不管是廣汽集團(tuán)10億美金傳聞還是吉利的3億美金，資金規(guī)?？隙ū炔簧?00多億的人民幣，而且蔚來還能獨(dú)立研發(fā)、建廠以保持獨(dú)立性，這樣比傳統(tǒng)車企投資、介入要純粹得多，如此以來，肯定選擇出價更高的合肥市了。

寫在最后

目前，蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目已啟動，預(yù)計(jì)年中時公布價格和配置，9月開啟交付，這段時間是最燒錢的時候，“幸運(yùn)”的是蔚來已經(jīng)找到投資方，這100多億足燒一段時間。但是，在自身沒有造血之前，蔚來還是個未來。