Mini竟舍棄寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)換上本田K20A，這到底有什么魔力？

對(duì)于喜歡改裝車的車主而言，不管你是不是“本田黨”，你也一定會(huì)聽說過本田的 “紅頭”發(fā)動(dòng)機(jī)，從K20A、B16A、B16B到B18C-R、F20C等等，而這其中名氣最大的莫過于K20A。

K20是K字系列的先頭兵，它誕生于2001年，K20系列的排量均為1998cc，缸徑?jīng)_程比均為86×86的設(shè)計(jì)，高性能版K20身上的i-VTEC系統(tǒng)在5800轉(zhuǎn)的時(shí)候高角度凸輪軸被激活，帶來的快感會(huì)一直延續(xù)到8000轉(zhuǎn)。K20最小馬力也有200匹馬力，更激進(jìn)的在FD2上輸出達(dá)到225匹，112.5匹的升功率在當(dāng)時(shí)比法拉利還厲害。

我們之前介紹過飛度GK5移植K20A，

點(diǎn)擊下圖回顧▼

而即使在現(xiàn)今K20A已經(jīng)停產(chǎn)多年，但它的動(dòng)力在自吸行列中仍然處于頂級(jí)水準(zhǔn)，即使面對(duì)一眾渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也不甘下風(fēng)，最重要的一點(diǎn)是，它還非常穩(wěn)定耐用，成本相對(duì)而言比較低，因此在玩車界無論的街車改裝還是打造平民賽車都是理想選擇，K20A不但受到本田黨的追捧，就連非本田車型都打起了“異種”移植K20的主意，例如MINI。

MINI從誕生之際至今，它在很多人眼中是一輛屬于“女生的可愛車型”，實(shí)際上，MINI車身小、軸距短、車身輕等優(yōu)勢(shì)讓其擁有天生的操控性，同時(shí)，MINI在WRC拉力賽場(chǎng)上的輝煌戰(zhàn)績(jī)，也告訴所有人它的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞深入骨髓。

因此，在玩車界中，MINI改裝的案例也非常多，除了常規(guī)的渦輪化與機(jī)械增壓，引擎移植也是大有人在，其中最熱門的就是移植本田紅頭系列引擎，例如以下這個(gè)移植K20A案例。

迷你進(jìn)化JCW

首先從外觀開始，這輛MINI Cooper的造型往MINI JCW方向打造，發(fā)動(dòng)機(jī)罩部分由工程塑料制成，能有效降低重量，成本相對(duì)也較低。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方的下凹格柵以及3個(gè)進(jìn)氣孔看起來非常激進(jìn)，高性能“小鋼炮”的味道不言而喻。

 

車身側(cè)面沒有太多的改動(dòng)，子彈頭款碳纖維罩的后視鏡減少風(fēng)阻以及重量；Jcw For Mini的側(cè)裙增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)氣息。

車尾部分改裝則較為“重手”，R50的后保險(xiǎn)杠恰到好處，碳纖維下擾流板也相當(dāng)張揚(yáng)。最搶眼的莫過于車頂?shù)拇笪惨?，它不是采用我們常見的碳纖維而是完全由鈦制成，同時(shí)還特意讓技師加以處理，顯現(xiàn)出金屬特有的色彩。而這些改裝當(dāng)然不是樣子貨，因?yàn)檫@輛MINI Cooper的目標(biāo)是賽道，高速行駛時(shí)這些空氣套件對(duì)于提高下壓力，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性也大有裨益。

 

迷彩內(nèi)艙

進(jìn)入車艙，我們就會(huì)為它的“色彩斑斕”感到驚訝。車主首先卸下所有內(nèi)部設(shè)備，然后把車艙噴成灰色，之后重新設(shè)計(jì)以及焊接防滾架，駕駛員和副駕駛位置腳凳上撞上鋁板，并采用新的鈦合金座椅底座以固定Recaro RSG賽車座椅。

  

中控面板以及車門面板由Alcantara材料全面包裹，另外中控以及門把手等部位則采用軍事圖案迷彩包裹，顯得非常搶眼。

方向盤同樣由鈦制成，然后以皮革包裹。變速箱檔桿由K-Tuned提供。而車內(nèi)還有一眾裝飾配件都是手工設(shè)計(jì)和制作的，細(xì)節(jié)上看起來非常酷。

 

沉迷Vtec，無法自拔

為何會(huì)選擇K20A？這輛車的主人說他已經(jīng)有了思域3門，并且對(duì)“ Vtec”充滿熱情，因此連這輛MINI也不放過移植K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)的命運(yùn)。

異種移植，首先最重要的是安裝匹配問題。在市場(chǎng)上，MINI用的本田引擎支架改裝套件已經(jīng)非常成熟，囊括了B系、D系、K系的引擎。不過車主曾經(jīng)問過的價(jià)格，覺得太貴了（想自己動(dòng)手的借口），因此他決定自己放置機(jī)器，包括設(shè)計(jì)新的鋁制底座以達(dá)到平衡。同時(shí)自己動(dòng)手設(shè)計(jì)新的進(jìn)氣管，并用鈦金屬打造的空氣過濾器室，以便更多的吸入冷空氣。

 

為了應(yīng)對(duì)激烈的賽道駕駛，K-Tuned大型鋁制散熱器也“安排上了”。排氣管也是重新設(shè)計(jì)打造，4-1的排氣管路方式能讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣更暢順。

在這輛MINI Cooper的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，它的大量部件均是采用了鈦金屬進(jìn)行打造，并且是車主自己設(shè)法制造的。唯一不能自己制造的電線是要送到車房的，由朋友來處理電力系統(tǒng)，同時(shí)AEM S2行車電腦也成為了新的控制器。

   

在底盤部分，其車輪選擇17英寸鍛造輪圈，搭配優(yōu)科豪馬AD08輪胎。這輛車前懸掛支架同樣采用了鈦合金打造，配以Tein可調(diào)減震器。制動(dòng)系統(tǒng)方面使用了330毫米劃線盤，搭配Ensless 6活塞制動(dòng)卡鉗，充分應(yīng)對(duì)賽道駕駛。

 

總結(jié)：看到這里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛MINI Cooper發(fā)動(dòng)機(jī)不止是移植本田K20A 紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡(jiǎn)單，車上非常多的部件例如支架、排氣等等都是用鈦合金，并且這些都是由車主自己動(dòng)手做的。或許你會(huì)擔(dān)心收益不過關(guān)引起安全問題，不過不用擔(dān)心，因?yàn)槟承┲匾考蜿P(guān)乎安全的部件，都會(huì)有工程師幫助設(shè)計(jì)和再次計(jì)算。

實(shí)際上，這輛車從第一天改裝到最終完成就花費(fèi)了大約3年的時(shí)間，所以你就會(huì)明白車主傾注了多少的心血，還有金錢。

難怪會(huì)說：

“玩車的人沒有女朋友”。

或者安慰自己：

“車手是不需要女人的，

他們只需要車和手......”