本周二，幾乎快要銷聲匿跡的DS終于發(fā)布了一款新車，而這一次發(fā)布的不再是SUV車型。

這款車名叫DS 9，從命名方式上我們就能看出它是目前DS品牌內(nèi)的旗艦車型。

雖說(shuō)DS自始至終對(duì)外宣稱是純正的豪華品牌，但是為了這一所謂的頭銜，DS可沒少吃銷售敗績(jī)的苦，在國(guó)內(nèi)是越混越差，常年徘徊在中國(guó)市場(chǎng)的出入口處。

據(jù)悉，全新DS 9公開場(chǎng)合的全球首秀定在了即將到來(lái)的2020年日內(nèi)瓦車展上，而從已透露的數(shù)據(jù)和照片來(lái)看，這次法國(guó)人出奇的務(wù)實(shí)。

DS 9采用PSA大型車EMP2平臺(tái)打造，與DS 7 Crossback SUV和標(biāo)致508轎車共享，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4，933×1，855×1，468毫米，軸距達(dá)到2，895毫米，整車非常修長(zhǎng)，畢竟以官方定位來(lái)看，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們可是A6L、BMW 5系等老牌對(duì)手。

外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是我之所以說(shuō)它出奇務(wù)實(shí)的原因，一改以往仿佛來(lái)自外太空的奇葩設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在DS 9身上，我們看到的還是來(lái)自地球上的審美。

回旋鏢式LED日行車燈與DS ACTIVE LED VISION大燈相連，據(jù)說(shuō)這套大燈系統(tǒng)共提供5種不同的照明模式，分別為泊車、城市、鄉(xiāng)村、高速公路以及惡劣天氣。大燈組會(huì)根據(jù)模式的不同而改變照明特性，以幫助駕駛員獲得最佳的視野。

車輛尾部，一條修長(zhǎng)的鍍鉻飾條從尾燈組一直延伸至車身的側(cè)面，整體的視覺寬度被進(jìn)一步放大，很熟悉的套路，但是對(duì)于汽車尾部的視覺美化也真的管用。

內(nèi)飾方面同樣是如此，經(jīng)典的“T型中控臺(tái)”把視覺往左右延伸出去，營(yíng)造出更廣的空間感受，不過DS 9本身就已經(jīng)達(dá)到了1，855毫米的寬度，車內(nèi)的空間舒適度對(duì)得起它目前旗艦的定位。

動(dòng)力方面，DS9將提供四款動(dòng)力總成，其中三款動(dòng)力為普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是最大功率為186kW（254PS）；最大功率為268kW（365PS）的 E-TENSE發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大功率為168kW（228PS）的PureTech發(fā)動(dòng)機(jī)。另一款則為為混合動(dòng)力系統(tǒng)。

其中最大功率為365PS的發(fā)動(dòng)機(jī)將提供四驅(qū)系統(tǒng)，而254PS的車型將在中國(guó)率先發(fā)布。另外，四款動(dòng)力均匹配8速自動(dòng)變速箱。

我們?cè)贒S 9的身上看到了法國(guó)人作出的妥協(xié)和改變，可DS如今需要面對(duì)的問題已經(jīng)不單單是產(chǎn)品力本身的缺陷了，從2019年下半年開始，長(zhǎng)安PSA股東雙方“長(zhǎng)安汽車”和“PSA集團(tuán)”就出售股份一事引起了汽車市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

以往汽車品牌合資公司出售股份，一般情況下都是中方或者外資方出售一部分或者全部股份，退出后公司變成純中方控股或者純外資控股，而這次的長(zhǎng)安PSA集團(tuán)卻是兩方人馬共同撤資賣股票套現(xiàn)，大家都不玩了只留下DS一人在風(fēng)中凌亂。

背后合資公司的徹底解散讓DS本就不爭(zhēng)氣的處境雪上加霜，未來(lái)何去何從，目前眾說(shuō)紛紜。其中比較靠譜的一個(gè)解讀是DS未來(lái)可能被寶能接手。

因?yàn)殚L(zhǎng)安把自己在長(zhǎng)安PSA合資公司中所占的50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給了深圳一家叫前海銳致的投資有限公司，而根據(jù)公開的資料顯示，這家投資公司實(shí)際是由寶能汽車有限公司100%控股，所以DS未來(lái)被寶能接手也是有理有據(jù)。

有趣的是，上一個(gè)被寶能收購(gòu)的品牌同樣也是沒人疼沒人愛的命運(yùn)，三年前寶能將岌岌可危的觀致品牌收入囊中，將觀致的品牌管理層清一色地全部換成了日系車企出身，他們的到來(lái)不是為了讓觀致能造出更好的車，而是造出更低成本的車。

這效果也是立竿見影，收購(gòu)前年銷不足1萬(wàn)臺(tái)的觀致，在被寶能大換血后回升迅速，精打細(xì)算的日本人將成本降低了40%多，使得走上日系車道路的觀致漸漸有了回暖的跡象。DS 9正好是品牌易主后推出的首款車型，在它身上看到的務(wù)實(shí)感，我好像明白了什么。

回想DS這個(gè)品牌最初帶給我們的感受，還記得第一次見到DS 5時(shí)，它的造型、設(shè)計(jì)真的驚艷到了我，三天窗的設(shè)計(jì)風(fēng)格前所未見，B級(jí)車尺寸的大兩廂車體也十分前衛(wèi)。

但隨著像我這樣被第一印象俘獲的人們掏錢圓夢(mèng)后卻發(fā)現(xiàn)，法國(guó)人的設(shè)計(jì)根本一點(diǎn)沒變——“人要遷就車，而非車遷就人”，各種撥桿操作，奇葩位置的按鍵，遇上急性子的脾氣真的會(huì)抓狂。

昔年DS品牌訴苦命運(yùn)的“不公”，我們消費(fèi)者是最有發(fā)言權(quán)的，自從2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，它的表現(xiàn)仿佛也帶著法式獨(dú)有的浪漫、荒誕和戲劇性。

永遠(yuǎn)不和銷量成正比的高調(diào)宣傳，強(qiáng)設(shè)計(jì)弱機(jī)械的非實(shí)用理念，讓DS淪落進(jìn)小眾中的小眾。拋開DS的市場(chǎng)表現(xiàn)，個(gè)人對(duì)DS，特別是一開始見到的DS 5真的非常喜歡，不屬于那個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓人不禁贊嘆“汽車還能長(zhǎng)這樣啊”！

然而再看看那不停漏、滲油的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻液異常消耗的法系通病，遠(yuǎn)沒有日系車耐用的電控系統(tǒng)，過分敏感的傳感器跳故障燈等，糟糕的品控和用車體驗(yàn)，這份來(lái)自法蘭西的浪漫只會(huì)讓我們更深刻地體會(huì)到中國(guó)人務(wù)實(shí)精神的可貴。