文|毛毛

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法系車在國(guó)內(nèi)的節(jié)節(jié)敗退，DS品牌就是一個(gè)活生生的例證。

關(guān)于DS品牌的最新消息，是該品牌近期在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布了一組全新旗艦轎車——DS 9的官圖。新車定位為中大型轎車，計(jì)劃與寶馬5系、奔馳E級(jí)展開競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)只在中國(guó)工廠生產(chǎn)，并銷往全球市場(chǎng)。

▍看不懂？

你沒看錯(cuò)，DS品牌在國(guó)內(nèi)發(fā)布了新旗艦轎車DS 9，這一操作著實(shí)讓人看不懂，因?yàn)閷?shí)際上長(zhǎng)安PSA公司目前已經(jīng)差不多解散了。

去年11月29日，重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)掛出公告，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司公開轉(zhuǎn)讓所持有的長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)。而就在此前一天，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA集團(tuán)）也召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布計(jì)劃出售所持有的長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)。

2019年12月30日，長(zhǎng)安汽車對(duì)外發(fā)布公告，表示已經(jīng)與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3億元，后者為“寶能汽車有限公司”100%控股子公司。寶能正式入局。

合資8年，長(zhǎng)安PSA終成歷史。

此前，PSA集團(tuán)中國(guó)傳播總監(jiān)也曾表示，股東雙方擬將各自在長(zhǎng)安PSA的股份出售給第三方，并由第三方來(lái)接管深圳工廠。現(xiàn)在看來(lái)，如無(wú)意外，第三方接盤俠寶能汽車也將獲得PSA集團(tuán)手中的另外50%長(zhǎng)安PSA股份?！伴L(zhǎng)安標(biāo)志雪鐵龍”的名稱大概率也會(huì)被新主人換掉。

合資公司解散、工廠被收購(gòu)后，意味著DS品牌極有可能退出中國(guó)市場(chǎng)，即使PSA集團(tuán)相關(guān)人員表示DS品牌還將留在中國(guó)不會(huì)退出，但有業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)DS在國(guó)內(nèi)的運(yùn)作將異常艱難，或?qū)⒑芸斓鋈藗円暰€。

然而讓人意想不到的是，DS品牌卻放了個(gè)大招，在國(guó)內(nèi)發(fā)布了全新旗艦轎車DS 9官圖，而且根據(jù)國(guó)家工信部申報(bào)信息顯示，DS 9仍由“長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司”生產(chǎn)，就是說(shuō)DS 9還將在深圳工廠投產(chǎn)，2020年下半年上市。

▍從“女神”到“屌絲”，希望與煎熬

DS品牌的法文全稱為Déesse，在法語(yǔ)中是“女神”的意思。然而來(lái)到中國(guó)就被網(wǎng)友戲稱為“Diao Si”，這還沒完，DS還有一個(gè)較為別扭的中文名字：諦艾仕。不少網(wǎng)友長(zhǎng)嘆一聲“法國(guó)的浪漫，我不懂”。

曾幾何時(shí)，DS品牌在國(guó)內(nèi)也曾是一顆冉冉升起的新貴豪華品牌。

誕生于1955年的DS品牌頗受法國(guó)政要的歡迎，作為法國(guó)豪華汽車的代表，DS也毫無(wú)疑問(wèn)被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”，從戴高樂(lè)到奧朗德再到馬克龍，DS品牌都是法國(guó)總統(tǒng)的不二之選。

2011月11月，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司(長(zhǎng)安PSA)在國(guó)內(nèi)正式成立，長(zhǎng)安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共出資76億元，雙方各持合資公司50%股份，合資期限50年。長(zhǎng)安PSA在深圳擁有年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車的工廠，主要生產(chǎn)和PSA集團(tuán)旗下高檔DS品牌車型。

國(guó)產(chǎn)后，DS品牌曾在2014年、2015年達(dá)到2.7萬(wàn)輛的銷售高峰，彼時(shí)正值國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展時(shí)期，DS品牌蓄勢(shì)待發(fā)目標(biāo)直指二線豪華品牌，一派生機(jī)盎然。

然而好景不長(zhǎng)，DS品牌很快在國(guó)內(nèi)遭遇了滑鐵盧。

2016年，DS品牌在國(guó)內(nèi)的銷量從上年的2.7萬(wàn)輛，跌至1.6萬(wàn)輛；2017年這一數(shù)字又跌至5800輛；而2018年銷量則只有3867輛，這一年，長(zhǎng)安PSA虧損10億元；2019年，DS品牌在國(guó)內(nèi)僅銷售了2110輛，同比再下滑46.6%。如此低迷的業(yè)績(jī)，讓位于深圳的長(zhǎng)安PSA工廠幾乎難以為繼。

這其中，即使銷量嚴(yán)重下滑，產(chǎn)品陷入停滯，長(zhǎng)安汽車和PSA集團(tuán)也都沒有放棄。2018年年初，長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)宣布以現(xiàn)金形式向長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司分別增資18億元，共計(jì)36億元，以解決公司日常經(jīng)營(yíng)，改善經(jīng)營(yíng)狀況。

完成增資后，2018年4月的北京車展上，國(guó)產(chǎn)DS 7上市，售價(jià)20.89-30.99萬(wàn)，被認(rèn)為是DS品牌在華的翻身之作。然而就是這么一款至關(guān)重要的車型，2018年全年累計(jì)銷量也只有2244輛，雖然成了DS的主力車型，但并沒有在市場(chǎng)中泛起多大波瀾。

實(shí)際上，從2018/2019年開始中國(guó)車市已經(jīng)逐步邁入存量競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)下市場(chǎng)格局基本確定，留給小眾品牌的生存空間也會(huì)越來(lái)越窄。PSA集團(tuán)對(duì)挽救在中國(guó)市場(chǎng)頹勢(shì)的決心很大，而殘酷的市場(chǎng)讓PSA集團(tuán)頗為煎熬。

銷售網(wǎng)絡(luò)方面，高峰時(shí)期DS在國(guó)內(nèi)曾擁有211家經(jīng)銷商，多次退網(wǎng)風(fēng)波后，到2019年年底，這一數(shù)字已經(jīng)降到了70多家，而且這當(dāng)中還有一半左右經(jīng)銷商只提供售后服務(wù)，很難說(shuō)還能覆蓋全國(guó)了，甚至網(wǎng)絡(luò)上還一度傳出了DS品牌要與東風(fēng)標(biāo)志并網(wǎng)銷售的消息，對(duì)品牌殺傷力非常大。

▍“法系車”名頭拖累？

細(xì)數(shù)DS在國(guó)內(nèi)的滑坡，與法系車的整體走衰如出一轍。

2016年，PSA集團(tuán)旗下的標(biāo)致、雪鐵龍品牌在華也同期預(yù)冷，銷量持續(xù)下跌。那一年P(guān)SA集團(tuán)中國(guó)銷量下滑16%，神龍汽車在2016年被吉利汽車取代，擠下全年銷售前十車企榜單。

2019年，在中國(guó)以及東南亞地區(qū)，PSA集團(tuán)全年銷量為117084輛，同比大跌55.4%。其中標(biāo)致品牌同比下滑55.7%至63559輛，雪鐵龍品牌同比下滑55.3%至51167輛；歐寶下滑57.3%，為248輛；還有就是DS品牌，銷售了2110輛，同比下滑46.6%。

從各大市場(chǎng)來(lái)看，下滑幅度最大的也是中國(guó)市場(chǎng)，由于在華銷量大幅下滑，PSA集團(tuán)2019年在華虧損7億歐元(約合人民幣54億元)。

DS銷量嚴(yán)重下跌是PSA最大的包袱，同時(shí)也是長(zhǎng)安汽車的包袱。但凡DS的銷量能夠好一點(diǎn)，暫且不說(shuō)能夠?yàn)殚L(zhǎng)安汽車提供利潤(rùn)，就算不拖后腿也不至于走到出售這一步。為了避免上市公司業(yè)績(jī)受拖累，長(zhǎng)安汽車一直都沒把長(zhǎng)安PSA的業(yè)績(jī)合并到財(cái)務(wù)報(bào)表里。

▍何去何從？

長(zhǎng)安汽車將50%長(zhǎng)安PSA股份已經(jīng)賣給了寶能汽車，長(zhǎng)安PSA已經(jīng)解散。根據(jù)PSA集團(tuán)發(fā)布的消息，未來(lái)其也會(huì)出售手中的另外50%股份。那么DS品牌在國(guó)內(nèi)以后將如何發(fā)展？

“找代工”，或許是一條可行的出路。未來(lái)，寶能汽車手里的深圳長(zhǎng)安PSA生產(chǎn)線可能就成為代工工廠。

“長(zhǎng)安PSA深圳工廠的焊接車間擁有國(guó)際領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)，自動(dòng)化率達(dá)到98%?！笔煜ど钲诠S的人士表示，工廠的總裝線擁有高達(dá)200個(gè)工位，該廠的焊接車間可實(shí)現(xiàn)100%激光在線檢測(cè)。可以說(shuō)，長(zhǎng)安PSA深圳工廠的生產(chǎn)線是目前PSA集團(tuán)全球自動(dòng)化程度最高、最先進(jìn)的產(chǎn)線。全新旗艦車型DS 9從這條生產(chǎn)線落地，技術(shù)水準(zhǔn)可想而知。

這或許也是寶能集團(tuán)斥巨資收購(gòu)長(zhǎng)安PSA資產(chǎn)的主要原因。按寶能掌門姚建華的規(guī)劃，汽車是未來(lái)20年寶能的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最遲的目標(biāo)是2027年，汽車收入必須占到集團(tuán)收入的一半以上。

總之，DS品牌未來(lái)在中國(guó)，路阻且艱。