即便倒騰掉工廠，PSA也還是沒有放棄運(yùn)營DS的心，按照產(chǎn)品推進(jìn)計劃，DS9這臺尺寸最大的行政級轎車該籌備上市的動作了。

誕生于EMP2平臺的這臺前驅(qū)豪華轎車， 事實(shí)上也算得上最近技術(shù)產(chǎn)物，畢竟PSA的EMP2還是很有兩把刷子，但刷子再強(qiáng)還是改變不了中國消費(fèi)者對DS不理不睬的態(tài)度。

對于一個豪華品牌來說，最難受的就在于別人不把你當(dāng)豪華品牌，故事講不好，你的品牌溢價能力就沒有，沒有溢價能力可不是降價就能保證市場銷量的。

畢竟降價之后賣到合資車水平，品牌還是不認(rèn)可，你說這可咋辦。

當(dāng)然，從豪華本質(zhì)上來說，DS9本身那是杠杠滴，畢竟PSA造車技術(shù)擺在面前，全力以赴生產(chǎn)的DS9，那底子是嗷嗷滴高，雖然大家現(xiàn)在一再吐槽其是508L換殼，但這并不是否認(rèn)508L出色產(chǎn)品的依據(jù)。

畢竟，508L也很強(qiáng)啊，只是消費(fèi)者不埋單而已，那么在508L上讓508L更強(qiáng)，進(jìn)而變成DS9這也無可厚非，畢竟豪華品牌的落腳點(diǎn)便是集團(tuán)內(nèi)部最高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，譬如說高爾夫與A3，雷克薩斯ES與亞洲龍。那憑啥說DS9就不能是508L？

不過，讓我說PSA今天國內(nèi)的處境，實(shí)在吃相不太好看。

去年最后一天，長安PSA 50%股權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給寶能旗下前海銳致投資有限公司，工廠都已經(jīng)賣掉了，現(xiàn)在還要引入DS9，那是準(zhǔn)備發(fā)展國內(nèi)市場還是不準(zhǔn)備發(fā)展呢？

這多少有點(diǎn)左右搖擺不定的意思，一方面賣掉資產(chǎn)，另一方面又要推出產(chǎn)品打策略，要我說，PSA還是留點(diǎn)精力給主抓品牌吧，多一點(diǎn)能量給標(biāo)致多一點(diǎn)希望，回頭瞅瞅標(biāo)致國內(nèi)銷量，慘淡成啥樣了。

當(dāng)然，這只是短期內(nèi)的困苦，說不定標(biāo)致過兩天局好了些呢，不過DS可能在國內(nèi)好不了了，品牌調(diào)性有但品牌價值沒人認(rèn)同，這才最痛苦。