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去年，西安奔馳女車主哭訴維權(quán)事件上了熱搜，因為一輛新車，連4S店大門都沒有出，發(fā)動機就開始漏油了。轉(zhuǎn)眼，類似的事情再次發(fā)生，而這一次的主角換成了德國百年品牌大眾！

買一輛新車回家過年，是許多車友對自己辛苦工作一年的肯定和獎勵，同時也為了提升自己家人的幸福指數(shù)?？稍鹃_上新車這件喜事，卻讓鐘先生煩惱不已。

車主鐘先生于2020年1月13號從二級經(jīng)銷商處提了一輛大眾途觀L舒適版2.0T車型，可沒想到的是，在大年三十那天，車上亮燈“請檢查機油油位”。按道理，一輛不過10天，總行駛里程才746公里的新車，不該出現(xiàn)什么問題，但鐘先生秉持謹慎的態(tài)度，在第一時間停止用車并且聯(lián)系經(jīng)銷商。

經(jīng)銷商那邊表示，有可能出廠的時候機油加少了點，再添加點機油即可。于是鐘先生請專業(yè)的維修師傅加了一升機油?；丶液?，鐘先生發(fā)現(xiàn)停車位的地板上有油漬，趴下去看發(fā)現(xiàn)底盤護板也有油漬。

鐘先生再次聯(lián)系經(jīng)銷商，被告知車輛暫時不要開，等春節(jié)過后再說。于是該車從大年三十一直停放到正月初七，并于次日去找大眾福建泉州世騰4S店。

到了泉州世騰汽車銷售公司（上汽大眾泉州4S店），工作人員在經(jīng)過一番檢查后，確認發(fā)動機漏油非車主原因，但也無法說出具體因何導致，只說要等2月10日上海大眾廠商上班后再說。自此，車子被留置在4S店。2月10日，鐘先生再次到4S店，被告知目前4S店正在盡力與上汽大眾協(xié)商，爭取換發(fā)動機。

回顧整個過程，鐘先生買一輛新車，沒到10天，行駛里程不到750公里，發(fā)動機便漏機油，導致車輛無法正常使用。按照我國汽車三包政策，家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當負責免費更換或退貨。

顯然，10天/746公里完全符合三包的60天/3000公里標準，鐘先生應(yīng)該享受三包政策的權(quán)利，可現(xiàn)實是，鐘先生要求退貨卻四處求告無門，這期間，4S店和上汽大眾都在推諉，根本不想解決消費者的訴求，4S店把責任推脫給生產(chǎn)廠商，要等生產(chǎn)廠商確定。

4S店的推諉，是不是像極了去年西安奔馳車事件。最初，奔馳女車主遭遇這個問題，4S店給的方案是全額退款。這個方案乍一聽很OK，但轉(zhuǎn)眼4S店就表示不能退款只能換車，隨后又轉(zhuǎn)變?yōu)椴荒軗Q車，只能給補償，最后補償都不愿給了，只能幫車主換一個發(fā)動機。女車主的一味忍讓，卻讓人將她當做軟柿子來捏，變本加厲的試探女車主底線。可即便女車主坐在引擎蓋上爭論道理，視頻在網(wǎng)絡(luò)上爆火引起全網(wǎng)關(guān)注，事情也沒有妥善處理。

在給陜西廣播電視臺的回復中，4S店表示已經(jīng)與客戶消除誤解，雙方達成友好共識?？烧嫦嗍?，女車主表示根本沒收到4S店官方給的任何回復，且沒有收到退款，所謂的消除誤解，根本就不存在。

如今，鐘先生的遭遇完全與奔馳女車主一模一樣，車叔非常期望看到上汽大眾、泉州世騰會給出什么樣的答案，當然我們相信最終車主能獲得滿意結(jié)果。

說回事件本身，如果發(fā)動機漏機油，這個責任到底歸誰？首先，經(jīng)過檢測，發(fā)動機漏油并非車主的問題，所以責任歸屬于4S店和廠商之間，但4S店推卸責任，將其歸于上汽大眾廠商，顯然是不大合適的。

4S店和上汽大眾是合作關(guān)系，并非從屬關(guān)系，小弟遇到問題可以找大哥解決；其次，經(jīng)銷商從廠商那里拿車后，是需要檢測廠商運過來的車有沒有問題，如果出現(xiàn)問題是可以拒收，將車退還給廠商的；最后，在車主提車前，經(jīng)銷商還需要對新車進行一個售前檢查，確認沒有問題才可以交付給車主。

既然車最終交付給鐘先生，顯然車經(jīng)過檢查，是“沒有”任何問題的，可偏偏問題就是出現(xiàn)了。經(jīng)銷商在收到車時會檢查，賣給鐘先生之前同樣會檢查，兩次檢查都“沒問題”，可結(jié)果是出現(xiàn)了問題，該經(jīng)銷商需要負責任。那么，廠商有沒有責任呢？

責任還是有的。我們在車質(zhì)網(wǎng)上查看關(guān)于途觀L的發(fā)動機漏油投訴，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)量并不少。老款車型出現(xiàn)問題不少見，新款車型出現(xiàn)問題也有，因此這不是個案。發(fā)動機漏油的問題長期存在，可能存在設(shè)計缺陷，所以廠商是有部分責任的。

前不久，中保研公布了上汽大眾帕薩特的碰撞成績，引起軒然大波。由于碰撞成績太差（帕薩特獲得中保研歷史最差成績），許多網(wǎng)友紛紛表示，這款車拉低了汽車安全的下限。同時，熱點事件也使得更多車友開始關(guān)注中保研碰撞成績，并且發(fā)現(xiàn)了原來途觀L這款車的碰撞成績也不夠優(yōu)秀。如今，途觀L又遭遇“發(fā)動機漏油”，可謂是雪上加霜。

即便上汽大眾針對帕薩特事件沒有過多解釋，但影響還是看得見的。2019年12月帕薩特的銷量排在轎車銷量排行榜第八名，為26014輛；到2020年1月，帕薩特的銷量就已經(jīng)跌出前十了，只有13601輛。如果途觀L這件事沒有妥善處理，最后迫使鐘先生坐上引擎蓋，事件鬧大，影響是極其不好的。畢竟是家喻戶曉的品牌，上汽大眾應(yīng)該有大企業(yè)的擔當，勇于承擔自己的責任，規(guī)范質(zhì)量和管理，重拾我們消費者認可的良心大企業(yè)形象。