三支首次參賽：保時捷，奔馳，捷豹

毫無疑問，在新賽季里面關(guān)注度最高的2支車隊肯定是保時捷以及奔馳的廠隊，我們就先從保時捷開始。保時捷的在房車領(lǐng)域以及耐力賽的表現(xiàn)可謂是毋庸置疑，甚至不少人將保時捷稱之為參賽即冠軍的車隊。但看單座賽車的賽事，其實(shí)保時捷還是時隔30多年才再次參賽的，而保時捷車隊在這個首次參賽的FE賽季可以說是有驚喜，但還沒到達(dá)預(yù)期。

在過去三站，保時捷車隊在首戰(zhàn)利雅得就獲得了亞軍，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，讓不少保時捷粉欣喜若狂，不得不說這還說不定能刺激一下TAYCAN的銷量。而在上回合比賽當(dāng)中，保時捷更是迎來了參賽以來首個桿位，只可惜在正賽時發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致車輛右前輪眉受損失去了速度，最終遺憾退賽，比較可惜，而且?guī)渍颈荣愊聛肀r捷目前的車隊積分也由于各種事故影響僅排名第九，顯然沒有達(dá)到他們的預(yù)期。

而奔馳作為在頂級賽車賽事F1壟斷了好幾年的霸主，首次參加FE的賽事能不能延續(xù)勢頭也是非常大的看點(diǎn)，也看得出來奔馳也非常想為自己準(zhǔn)備走量的EQ系列電動車型做勢。但其實(shí)雖然說奔馳是首次以奔馳的名字參賽，但實(shí)際上它們是HWA車隊借參賽的，所以相對保時捷而言，它們更具經(jīng)驗(yàn)上的優(yōu)勢。

而幾站下來的成績不會騙人，尤其是在首站利雅得，兩場比賽分別積23分和15分讓車隊領(lǐng)跑積分榜，顯示出強(qiáng)大的實(shí)力，而直至目前，奔馳車隊的表現(xiàn)基本上屬于穩(wěn)打穩(wěn)扎，一直位于車隊積分榜前三的位置，可惜上一站遺憾地沒有獲得積分，目前以車隊積分56分排在目前的第三位。

除了保時捷和奔馳，本賽季來自英國的車隊捷豹也非常有看點(diǎn)，雖然關(guān)注度沒有剛剛兩支車隊那么高，但它的表現(xiàn)就讓人刮目相看，盡管在利雅得它們的表現(xiàn)并不起眼，但在墨西哥城站強(qiáng)勢奪冠，就讓它們在積分榜上以59分反超奔馳車隊成為積分榜的第二位。

賽季至今的其他亮點(diǎn)

新車隊固然值得關(guān)注，但FE這個賽季也還有很多值得留意的看點(diǎn)，但要在一篇文章的篇幅把所有車隊說完顯然是不科學(xué)的，我們就簡單地帶過一下吧，首先雖然剛剛說到有新參賽的車隊成為了車隊積分榜頭三名，但實(shí)際上2-4名的積分情況非常相近，作為上賽季總冠軍的中國麒麟DS隨時有返工的可能性，而上賽季虎頭蛇尾的寶馬車隊，顯然是這個賽季進(jìn)步最大的車隊，目前得分榜積71分的領(lǐng)先優(yōu)勢還比較巨大，但目前進(jìn)行了7場比賽，7個冠軍均來自不同車隊也是讓人非常意外的，這也是FE的魅力所在。而最讓我們失望的恐怕就要數(shù)來自中國的蔚來333車隊了，自從2014年奪冠之后，F(xiàn)E換上了帥氣的二代戰(zhàn)車，蔚來就再也沒有過亮眼的表現(xiàn)，而新賽季至今，蔚來333車隊更是沒有獲得任何積分。

下賽季新車Gen2 EVO

而除了本賽季的消息，關(guān)于下賽季FE，再次更新新車也更為了亮點(diǎn)，第七賽季將啟用新車-Gen2 EVO，屬于當(dāng)前賽季Gen2的改進(jìn)車型，在原本就已經(jīng)非常帥氣的外觀前提下再次升級，在空氣動力學(xué)設(shè)計上也有了顯著升級，比方說和F1相似的“鯊魚腮”，以及尾部的內(nèi)朝式尾翼，這個造型和多年前“高智能方程式”中的凰呀有點(diǎn)相似。

而關(guān)于動力方面，據(jù)FIA國際汽聯(lián)透露，第3代FE賽車在動力輸出上達(dá)到350kW(475馬力)、車身尺寸有所縮小，總重量上也會更輕，總之就是更快、更小、更輕。最值得一提的是，賽事還將引入30秒快充系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)賽中充電功能，類似于早些年F1賽事中的賽中加油，從而讓比賽擁有更佳的觀賞性與策略性。隨著30秒快充規(guī)則的引入，現(xiàn)有的FE比賽形式也將會發(fā)生極大的變革，就像初代賽車和二代賽車更換時賽制的巨大改變一樣，屆時各車隊的排名情況恐怕又會發(fā)生巨大變化。

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