400匹馬力 2.3T?？怂怪馗陌咐?/h1>

玩車(chē)改裝分享 2020-02-27 14:16:40

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光從外觀上看就是一輛看似普通的改裝福克斯，一套輪轂一套排氣，外觀上最招搖的改件就算是前面帶進(jìn)氣口的碳纖維機(jī)蓋了。但只要你開(kāi)動(dòng)它，發(fā)出了渦輪車(chē)特有的“呲兒”泄壓閥發(fā)出的獨(dú)特聲音，就知道他一定不好惹。而且明眼的人一看就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的輪轂來(lái)自CTCC房車(chē)錦標(biāo)賽專(zhuān)用輪轂，極為結(jié)實(shí)好用。

圖：外觀上沒(méi)有過(guò)多的修飾，僅有的裝飾便是那個(gè)不低調(diào)的開(kāi)孔碳纖機(jī)蓋了。

圖：從尾部看就像一個(gè)老實(shí)巴交的小胖子。

圖：店家自制的開(kāi)孔機(jī)蓋，有效的給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的散熱效果。

圖：輪轂來(lái)自CTCC房車(chē)錦標(biāo)賽，使用效果不凡。

此臺(tái)?？怂?/span>引擎由移植Power Ready 長(zhǎng)明2.3渦輪引擎本體，為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)能夠承受更大的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)強(qiáng)化顯然是必不可少的，除了有來(lái)自于英國(guó)專(zhuān)業(yè)從事研究、生產(chǎn)F1發(fā)動(dòng)機(jī)品牌Cosworth(考斯沃斯)的氣缸墊片、進(jìn)氣歧管之外，還分別有Weisco 鍛造活塞、Eagle鍛造連桿、Crower270凸輪軸、ARP鍛造螺絲等相關(guān)高性能輔助零件，使得壓縮比降低至8.5:1，適合高增壓的加持。一顆IHI POWER 1420渦輪本體更是排山倒海動(dòng)力的關(guān)鍵，配合HKS F CON SZ電腦+MAP感知器，持壓1.5bar瞬壓1.7bar，便可爆發(fā)出近400匹的動(dòng)力。

圖：機(jī)器的完整度想當(dāng)高，整潔而干凈給人一種很舒服的感覺(jué)。

圖：點(diǎn)火更換為美國(guó)MSD競(jìng)技點(diǎn)火線圈，明顯提高點(diǎn)火效率。

圖：POWER READY冷卻油軌，配合POWER READY 加大噴油嘴，為提供充足的動(dòng)力打下了基礎(chǔ)。

圖：進(jìn)氣部分由HKS提供進(jìn)氣香菇頭，有效的提供更大的進(jìn)氣量。

圖：就連鏈接的強(qiáng)化硅膠管都是長(zhǎng)明的自己產(chǎn)品，可見(jiàn)其整機(jī)的完整度。

圖：HKS進(jìn)氣泄壓閥，渦輪車(chē)必備。

圖：機(jī)油透氣壺，能夠有效避免積碳的形成，但要注意一點(diǎn)：機(jī)油透氣壺要定期清理，如是濾芯堵塞.壺內(nèi)循環(huán)不通，會(huì)導(dǎo)致廢氣進(jìn)入空濾。

圖：價(jià)格不菲的Cosworth 進(jìn)氣歧管，相比原廠更優(yōu)異的進(jìn)氣效率，絕對(duì)值得投資，此外，歧管外表黑色Coating處理能夠讓散熱效率更好，這也是長(zhǎng)明改裝車(chē)輛上常見(jiàn)的手法。

圖：電瓶部分被碳纖維罩，細(xì)節(jié)到位。

圖：美國(guó)TiAL排氣泄壓閥，大馬力車(chē)型必備。

圖：由于渦輪后置所以周邊的隔熱工作必須認(rèn)真做好。

圖：前置POWER READY 中冷，有效降低進(jìn)氣溫度。

圖：從這張圖才能看見(jiàn)隱藏在后面的IHI POWER 1420渦輪本體。

圖：排氣也是長(zhǎng)明自己產(chǎn)品，管徑76mm，沒(méi)有采用直通設(shè)計(jì)，設(shè)有回壓包保證低扭，兼顧了平常的使用。

這么強(qiáng)大的心臟爆發(fā)的時(shí)候肯定會(huì)一發(fā)不可收拾，動(dòng)力的強(qiáng)大也要收放自如，因此為這臺(tái)車(chē)搭配了POWER READY前四剎車(chē)套件以及JBT 321/11mm后加大盤(pán)，在關(guān)鍵時(shí)刻能夠壓制住它暴躁的脾氣。而對(duì)于原廠的避震幾乎是沒(méi)有任何一個(gè)改裝者能夠滿(mǎn)意，取而代之的則是一款來(lái)自于日本的TEIN絞牙避震，再搭配車(chē)身強(qiáng)化底架、強(qiáng)化下擺臂、防傾桿等一系列加強(qiáng)套件，使得駕駛者在駕駛這臺(tái)?？怂沟臅r(shí)候并不會(huì)腳軟。

圖：長(zhǎng)明強(qiáng)化副車(chē)架，明顯提高了車(chē)身的整體強(qiáng)度。

圖：后懸掛和防傾桿也一并更換。

圖：長(zhǎng)明自家的避震產(chǎn)品，支撐力和路感都很強(qiáng)，由于車(chē)主要拿這臺(tái)車(chē)作為代步使用，所以避震后來(lái)?yè)Q成了更為舒適的日本TEIN　Super Street避震。

圖：平時(shí)注意不到的地方，也都更換為長(zhǎng)明自己的加強(qiáng)產(chǎn)品。

圖：無(wú)處不在的車(chē)身強(qiáng)化。

圖：藏在輪轂里的是POWER READY 前四剎車(chē)套件，由臺(tái)灣JBT代工。

圖：東洋R888高性能街胎，走街利器。

在內(nèi)飾方面除了基本的監(jiān)控儀表以外，再?zèng)]有什么其他多余的裝飾物，可見(jiàn)車(chē)主完全走競(jìng)技路線的風(fēng)格。

圖：內(nèi)飾基本保持原裝，最明顯的就屬賽車(chē)方向盤(pán)了。

圖：能夠更有效保護(hù)渦輪的渦輪延時(shí)器。

圖：能夠調(diào)節(jié)渦輪壓力的HKS EVC六代 渦輪控制器。

圖：手動(dòng)車(chē)主們的掌中玩物。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)年?？怂管?chē)主們向往的ST，向往的大馬力，現(xiàn)今已經(jīng)如愿的上市了，想必又會(huì)迎來(lái)一次福克斯改裝熱潮。

一、引擎主體部分

1. Duratec 2.3引擎本體

2. Weisco 鍛造活塞

3. Eagle 鍛造連桿

4. Crower 270凸輪軸

5. ACL 大小瓦

6. ARP 鍛造螺絲

7. Cometic 氣缸墊片

8. Cosworth 強(qiáng)化機(jī)油泵、水泵

9. Cosworth 進(jìn)氣歧管

二、渦輪部分

1. IHI POWER 1420渦輪本體

2. POWER READY全車(chē)渦輪管路

3. POWER READY 加大噴油嘴

4. POWER READY 76mm渦輪單出中尾

5. POWER READY 65mm節(jié)氣門(mén)

6. POWER READY 中冷

7. TiAL進(jìn)氣、排氣泄壓閥

8. HKS冬菇頭

9. HKS F CON SZ電腦+MAP感知器

10. HKS EVC六代 渦輪控制器

三、行走系統(tǒng)

1. POWER READY 雙片式離合器套件

2. POWER READY 差速器（ＬＳＤ）

3. POWER READY 強(qiáng)化引擎腳

4. POWER READY 底盤(pán)強(qiáng)化鐵套套件

5. POWER READY 前四剎車(chē)套件

6. JBT 321后加大盤(pán)

7. TEIN Super Street避震器

8. TEIN EDFC車(chē)內(nèi)阻尼調(diào)節(jié)器

四、電裝、冷卻及油路系統(tǒng)

1. 美國(guó)MSD競(jìng)技點(diǎn)火線圈

2. POWER READY 檢測(cè)儀表

3. POWER READY 水箱及冷卻強(qiáng)化套件

4. POWER READY 機(jī)油冷

5. POWER READY 汽油冷卻系統(tǒng)

五、外觀

1. CTCC輪轂

2. POWER READY 碳纖維開(kāi)孔引擎蓋