自吸與增壓一直是改裝界的兩大派別，有人擁護自吸的線性與穩(wěn)定，當(dāng)然就用人喜歡增壓帶來的快感；所以一直以來關(guān)于自吸與增壓哪個好都是車友們議論的焦點，更是一個沒有結(jié)果的焦點。

首先還是先來看看自吸論者的外形吧，作為汽車行業(yè)中一個很重要的部分，汽車外觀設(shè)計越來越受到車企的重視，國內(nèi)車企更是不惜重金找國外著名設(shè)計公司為其開發(fā)車型，為的就是能夠獲得消費者認(rèn)可。而直到服役近10年的第二代?？怂菇K于能退居二線歇歇腳，兩款車型相比全新的第三代?？怂箯膬?nèi)到外都像是打了雞血的熱血青年，有著使不完的力氣，而老款車型則是一個更為干練、穩(wěn)重的有為青年。而小編的性格還是更傾向于有為青年。

圖：“ST”作為福克斯的高性能版本，也就成為不少車主改裝的目標(biāo)；所以第二代后期版的ST前包圍也成為車主的必選裝備。

圖：第二代福克斯的外觀與新?？怂瓜啾雀删?、更穩(wěn)重，這也是小編喜歡它的原因之一。

圖：方方正正的屁股很有力量感。

圖：改裝不僅需要動力、外觀，更需要一些小細(xì)節(jié)來提升整車質(zhì)感。所以車主在燈眉、中網(wǎng)、門把手都包裹了碳纖維，而且還更換了碳纖維尾翼。

接下來就是今天要討論的重點，作為一個唯自吸論者，想要提高動力最直接的辦法就是移植一臺大排量引擎。而這臺?？怂管囍鞅闶沁x擇了一臺來自馬自達(dá) 6 的2.3L L3-VE引擎，雖然移植并不需要改變機腳，也已直接與車架安裝。但這里小編也有過疑問，就是投入產(chǎn)出比的問題，車主原廠1.8L Duratec-HE引擎有著125匹馬力、16.4公斤米扭矩輸出，而2.3L L3-VE引擎166匹馬力、19.8公斤米扭矩輸出也并沒有大幅度提升動力。

就這個問題車主表示，如果想要在原廠基礎(chǔ)上將動力提升至160匹沒有什么問題，但是要走NA路線除了進(jìn)排氣、ECU電腦這些改裝，可能還需要凸頂活塞、強化連桿、高角度凸輪軸這些關(guān)鍵部位提高壓縮比，這樣一來引擎需要拆解，但是組裝后引擎耐用性會有待考慮。而另一個方面就是L3-VE在排量增加后，87.5*94mm的缸徑與沖程與1.8LDuratec-HE引擎的83*83.1mm缸徑與沖程相比，能夠獲得更大的扭矩輸出同時峰值扭矩轉(zhuǎn)速也可以提前，讓跑街更輕松。

而對于車主來講，光有一臺L3-VE引擎還不夠，為了能夠提高引擎進(jìn)氣效率，車主還為其找到了福特蒙迪歐所使用的60mm直徑節(jié)氣門，并且還購買了引擎強化專家考斯沃斯(Cosworth)公司針對馬自達(dá) 6使用的進(jìn)氣歧管。該款進(jìn)氣歧管采用鋁合金制作，獨立且粗壯的進(jìn)氣道，讓進(jìn)氣引擎的批量更加平均，能進(jìn)入大量的空氣，為NA路線再打入一針強心劑。

圖：這臺來自馬自達(dá) 6的L3-VE引擎便是自吸論者的心臟。

圖：COSWORTH出品的強化進(jìn)氣歧管絕對是精品中的精品。

圖：COSWORTH進(jìn)氣歧管內(nèi)部。

圖：CARSPEED強化點火線圈替換原廠線圈后，由于產(chǎn)品采用耐受力更強的材質(zhì)與線組搭配，而且與普通點火系統(tǒng)施放的80焦耳-120焦耳相比，CARSPEED強化點火線圈能夠釋放出更強更穩(wěn)定的220焦耳，提高了燃燒效率、降低了油耗同時也提升了油門響應(yīng)速度。

圖：在更換引擎后車主為了能夠獲得更穩(wěn)定的動力輸出和耐用性，一并更換了Hradrace出品的強化機腳，要做就做全套。

圖：進(jìn)氣在拍照當(dāng)天使用的是原廠進(jìn)氣。

圖：SRR中尾段排氣配合臺灣巨石出品的頭段能夠有效提高車輛在中高轉(zhuǎn)速的動力響應(yīng)問題。

圖：這個設(shè)計讓小編著實郁悶了半天。

在底盤強化方面，車主同樣有著很明確的改裝方向，并且針對原廠的不足進(jìn)行了相當(dāng)全面的改裝。首先就是來自KW出品的頂級街道V3系列避震，其完全獨立調(diào)整的壓縮力和回彈力設(shè)計為駕駛者提供了更為獨特、更加精準(zhǔn)的駕駛設(shè)定。再配合來自意大利BARCLAY出品的前25mm、后22mm防傾桿來抑制車輛過彎時的側(cè)傾。而來自臺灣的Hardrace強化前下擺臂、可調(diào)仰角、束角、可調(diào)前后李仔串以及滑動魚眼都有效的提升了?？怂乖诓倏胤矫娴谋憩F(xiàn)。其中可調(diào)前后李仔串與滑動魚眼則是很少有車友能夠接觸到的，其實在改裝避震后，由于車身的降低，連接避震與防傾桿的原廠李仔串長度則會發(fā)生過長的情形，長時間處于應(yīng)力狀態(tài)下很容易出現(xiàn)變形甚至折斷的現(xiàn)象，影響我們的駕駛安全。

至于滑動魚眼則是在改裝后使后輪固定軸由固定變?yōu)榛顒拥?，由此在車輛轉(zhuǎn)彎時提高了過彎的極限穩(wěn)定性，并且后輪胎磨損也會降低30%左右。如果NUTS再配合合理的后輪仰角度數(shù)調(diào)節(jié)，可以更好的提升操控性能。而最后還有一個重要嘉賓就是車主更換的福特MTX 75五前速手動變速箱，該變速箱是福特與德國Getrag共同研發(fā)出品的，主要引用在福特前驅(qū)、四驅(qū)車型使用，其中不乏Escort Mk5/6 RS2000、?？怂?RS這樣的重量級選手，相比1.8L原廠使用的愛信IB5變速箱在耐用性、耐操性和承受能力等方面都有更強的表現(xiàn)。并且該變速箱還對1、2、R 幾個檔位齒輪進(jìn)行了鏤空偷輕設(shè)計，主要目的則是減輕變速箱的重量，并且配有同步器，使得換擋間歇更小，換擋更清晰、靈敏，可減少在換擋過程中切換檔位的扭矩?fù)p失。

圖：KW V3的實力毋庸置疑，不過好的避震更重要有好的調(diào)教才能發(fā)揮其真正實力。

圖：Hardrace底盤強化對于操控有著很大幫助。

圖：獅特全車強化套件增加整車強度。

圖：18寸HRE輪轂以及重量極輕的weds 航空鋁鍛造輪轂螺絲。

圖：SILVER'S 西維斯前四活塞剎車套件能夠隨時叫停你不安分的行為。

圖：內(nèi)飾方面還是原廠風(fēng)格。

圖：而這個來自德國的?？怂?ST方向盤還是很能勾起駕駛欲望的。

到了文章最后小編還想在重提文章開頭的問題，自吸也好，增壓也好，它們都有著自己的特點；只要車友在改裝這條道路上知道自己想要的，都能從中找到最理想的結(jié)果。但絕不是盲目追求自吸和增壓來獲得大馬力。