這臺R35通過一套來自BENSOPRA的寬體空力套件以達到表象上的“翻臉”效果。看到這里您可能會說小編在玩文字游戲，其實您細想想，在如今我們知道的那些能把“臉”翻過來的車中，有幾個是善茬，不是用速度卷起塵土讓你看不見它，就是用自帶的沙土讓你看不見它，不是么？

圖：非凡氣勢三連拍，靜態(tài)就能給人強大的壓迫感。

圖：BENSOPRA的寬體空力套件車頭不采用整體設(shè)計，并可以通過簡單的操作整體取下，方便維修。

圖：這幅翻臉的面孔瞪誰誰害怕，壓力山大呀。

圖：雖然貴為前驅(qū)王者，但FD2無論前后左右，哪個角度在這臺戰(zhàn)神面前都顯得黯然失色。

接下來細說說BENSOPRA的這套空力套件，其實早是在2012年年初的東京改裝展上，BENSOPRA就正式發(fā)表了這套夸張的R35空力套件，起初只覺得這套套件只是樣子貨，不過在細細觀察后發(fā)現(xiàn)他絕不僅僅是看上去夸張并無任何意義的花瓶。實際上BENSOPRA的靈感源自GT賽車，每一處細節(jié)均經(jīng)過嚴(yán)格的空氣動力學(xué)設(shè)計，相比原廠GT-R，這套套件大幅提高了空力效能，并且前包圍+引擎蓋、前唇等由FRP材質(zhì)以一體成形方式制作，使其剛性大大提高。

圖：前后翼子板加寬55mm，再加上前包圍的輪拱設(shè)計，可容納285/30R的前輪胎以及11J的輪圈，而避震套件在工作時也不會使輪胎摩擦至翼子板。

圖：外露的鉚釘頗為考究，對得起它整套套件能抵得上一臺中級車的身價。

圖：巨大的擴散器與選購的尾翼，樣式咄咄逼人。

圖：戰(zhàn)神在BENSOPRA空力套件的映襯下，“戰(zhàn)神”內(nèi)心真實寫照表露無遺。

圖：設(shè)計對白：后面有個怪物在追我，趕快讓路。

有了如此夸張的樣式，沒點真正的實力豈不是很快就會露餡了么，萬一要碰見一個橫點的，一翻臉人家跟你豁命，不就成了一點反抗能力的活靶子了么。來自AMS的650ps套件成為了它提升內(nèi)實力的主要手段。雖然如今GT-R動輒上千匹案例比比皆是，但是如此強大的動力在賽道上并不需要，同時也破壞了GT-R引以為傲的平衡感，這也正是在改裝這臺R35的時候店家所考慮的重要因素。店家并不是沒有將其推至驚人馬力的能力，反之AMS應(yīng)對1000ps的套件在店家手中也并不是什么困難的事情，但作為這臺不以0-400加速為目的的戰(zhàn)神而言，使其能夠充分發(fā)揮實力，并保持超高的穩(wěn)定性以及平衡感，比一味的追求變態(tài)的馬力數(shù)字要實在得多。

圖：動力方面，目前這臺戰(zhàn)神經(jīng)過AMS套件加持下，已擁有了650ps的實力。

圖：在如今國內(nèi)改裝圈越來越和國際接軌的情況下，改裝店無論環(huán)境還是技術(shù)都不再是印象當(dāng)中滿地的修理廠風(fēng)格了。這不，店家很具藝術(shù)氣息的將AMS的1000ps套件陳列在店中，將其落入引擎艙對店家而言并不是不可完成的，只是看車主需要。

圖：GREDDY SPEC-R HG 加大中冷器套件及GREDDY FV 進氣泄壓閥全家福。

圖：GREDDY FV 進氣泄壓閥可以對節(jié)氣門起到保護的作用，在關(guān)閉節(jié)氣門的瞬間，進氣管道內(nèi)壓力上升頂開泄壓閥的閥門，直接在泄壓閥處排走多余的空氣，這樣便能降低節(jié)氣門所受到的損害。

圖：GREDDY DCT 變速箱油冷套件，這對于R35脆弱的變速箱絕對是個“護花使者”。

圖：GREDDY DCT 變速箱油冷套件安裝在車輛的左前部。

圖：無論視覺還是實際效果都相當(dāng)震撼。

之前也提到過，對于R35而言，動力并不是它的全部，面對一眾數(shù)字驚人的馬力怪物，GT-R仍能立于不敗之林，其根本還是依靠高效的動力傳輸及扎實穩(wěn)定的操控。在動力傳輸上，全套DODSON針對R35的DCT波箱套件強化了原廠波箱中比較“脆弱”的部分，其中包括強化離合器及油泵，并且更換了一檔齒輪及撥叉等一系列措施，以提高其應(yīng)對提高動力后的強大扭力。

至于行走系統(tǒng)上同樣看點頗多，并且各個都可以稱得上是高大上。OHLINS DFV 避震器為其帶來了專業(yè)競技級的操控感受，而身價達六位數(shù)的ALCON CCX系列前6后4碳陶瓷盤剎車系統(tǒng)更是提供了比加速力更為迅猛的制動G值，全力剎車時足以讓人體會到眼球好似要從眼眶中擠出的感覺。

圖：DFV（Dual Flow Valve/雙流閥）設(shè)計，其最大特點是當(dāng)避震受到一個突然外力的沖擊時，DFV系統(tǒng)的雙閥門就會在瞬間開啟，吸收外力的能量，這樣，當(dāng)行車時，DFV能將路面的凹凸帶來的震動過濾掉，保持車身的貼地性。

圖：雖然僅僅是汽車機械部件，但是頂級的做工使得整套OHLINS DFV 避震器無論從哪個細節(jié)看都更像一件藝術(shù)品。

圖：同樣頂級的還有這套ALCON CCX制動系統(tǒng)，六位數(shù)的身價可不是鬧得。

圖：沒錯，這款制動系統(tǒng)也叫CCX，看來叫這個名的無論性能還是價格，絕對都是一般人接受不了的。

圖：六活塞前輪卡鉗，活塞的大小不一，排列由大到小，能提供持續(xù)且線性的制動力?；钊祥_有散熱槽，常見的橡膠密封圈被內(nèi)置式金屬密封圈所取代，工況的溫度上限更高，配合碳化硅陶瓷剎車盤，抗熱衰退性能顯著優(yōu)于常規(guī)高性能剎車系統(tǒng)，在長時間高負荷的使用條件下?lián)碛袠O高的可靠性。

圖：如果放在其他車上，ADVAN GT系列20寸輪轂絕對是焦點，但是在這臺戰(zhàn)神身上，它只能甘當(dāng)綠葉。

GT-R R35自上市以來已經(jīng)有6年的時間了，這六年來大大小小國內(nèi)國外無數(shù)的改裝案例層出不窮，雖然小編對戰(zhàn)神還懷有一絲敬意，但是在這個日系性能車匱乏的年代單靠幾款車型苦苦支撐整個日系性能改裝，不免讓人會覺得審美疲勞。不過在看到這臺GT-R之后，小編對改裝戰(zhàn)神又有了一絲新鮮感，清新明快的黃色涂裝所包裹著的卻是如此夸張的造型，而在它們之下，雖然進行了幅度不小的改裝，但是依然保留了GT-R原汁原味的性格，這三種看上去十分沖突的因素組合在一起，相信能挑動起每一根已經(jīng)疲勞的神經(jīng)，讓人重新躁動起來。

改裝清單：

GTR R35 AMS 650 套件

COBB 電腦程式

SPE 廢氣泄壓閥

KN 進氣

GREDDY FV 進氣泄壓閥

AMS 頭匹

AMS 中段

日亞自制鈦合金中出尾段

GREDDY SPEC-R HG 加大中冷器

GREDDY DCT 變速箱油冷

DODSON 強化離合器

DODSON 強化1檔齒輪

DODSON 強化1檔撥插

DODSON 強化油泵

SPORTMANS + ALLOY PISTONS, 8 PLATE CLUTCH KIT 800 FT/LBS

日本 BENSOPRA 寬體空力套件

日本 BENSOPRA 尾翼

OHLINS DFV 避震器

ALCON CCX 碳陶瓷 6活塞 前

ALCON CCX 碳陶瓷 4活塞 后

ADVAN GT 20 寸輪轂