北京車(chē)展如約而至，在這場(chǎng)兩年一屆的盛大展覽會(huì)上，造車(chē)新勢(shì)力的音量達(dá)到了前所未有的頂峰。蔚來(lái)、威馬、拜騰等你方唱罷我登場(chǎng)，或以超出大眾預(yù)期的低價(jià)格、或以琳瑯炫目的新概念、或以“聳人聽(tīng)聞”的顛覆式藍(lán)圖，掌握了這場(chǎng)盛宴的發(fā)言權(quán)。

傳統(tǒng)車(chē)企如何應(yīng)對(duì)這些“野蠻人”的挑戰(zhàn)？這幾乎成為了所有業(yè)內(nèi)人士的一個(gè)疑問(wèn)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，一家傳統(tǒng)車(chē)企如果沒(méi)有和這些時(shí)髦的關(guān)鍵詞產(chǎn)生聯(lián)系，幾乎成為了一件不可想象的事情。

于是大眾、福特等國(guó)際品牌要轉(zhuǎn)型了，長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽等自主品牌們開(kāi)始了新的規(guī)劃，表示要“再出發(fā)”、“新戰(zhàn)略”、“新格局”。一時(shí)間，傳統(tǒng)車(chē)企借鑒或應(yīng)對(duì)造車(chē)新趨勢(shì)的潮流風(fēng)向一片“新新向榮”。

在面對(duì)未來(lái)存在諸多變數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)格局中，傳統(tǒng)車(chē)企該如何創(chuàng)新？是被牽著鼻子走還是堅(jiān)持走自己的路？是要進(jìn)行所謂的“跨越式”發(fā)展還是穩(wěn)扎穩(wěn)打，任你風(fēng)起云涌我自巋然不動(dòng)呢？作為目前國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車(chē)是如何思考的呢？

吉利式思考

吉利的展臺(tái)上，最新一代的3.0精品車(chē)型博越、帝豪家族等目前叱咤市場(chǎng)的產(chǎn)品被一并展示著，然而場(chǎng)內(nèi)的焦點(diǎn)卻集中在了全新博瑞GE、多款新能源和燃油機(jī)動(dòng)力總成以及全新SUV概念車(chē)“Concept Icon”的身上。

如果3.0精品車(chē)型是吉利充滿活力的現(xiàn)在，那么場(chǎng)內(nèi)的焦點(diǎn)就是吉利無(wú)限擴(kuò)張的未來(lái)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入向新能源轉(zhuǎn)型的重大時(shí)刻，全球范圍內(nèi)如此，中國(guó)，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)和新能源汽車(chē)市場(chǎng)更是如此，發(fā)展新能源汽車(chē)不僅是國(guó)家戰(zhàn)略需求，更是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)的必經(jīng)之路。

但對(duì)于新能源之路怎么走這個(gè)問(wèn)題，接受《鐘叔駕道》專(zhuān)訪的宋軍總給出了吉利式的思考：“吉利汽車(chē)是多元化、寬線條的新能源戰(zhàn)略。像今天車(chē)展亮相的全新博瑞GE，有MHEV輕混動(dòng)力，也有插電混動(dòng)的PHEV。在今年稍遲點(diǎn)，我們還會(huì)看到帝豪GL的插電版，未來(lái)還會(huì)有全新的純電，以及一系列的產(chǎn)品都會(huì)實(shí)現(xiàn)HEV。”

雞蛋不能放到一個(gè)籃子里的道理很多人都明白，一個(gè)企業(yè)，在面對(duì)未來(lái)發(fā)展的決策時(shí)，更應(yīng)該做出多種準(zhǔn)備。豐田就是在這樣的理念下，做出了雙擎混動(dòng)系統(tǒng)THS（Toyota Hybrid System）、燃料電池系統(tǒng)(TFCS)，如今，在豐田此前極為抗拒的純電及插電混動(dòng)領(lǐng)域開(kāi)始布局產(chǎn)品。

博瑞GE有 MHEV 輕混動(dòng)車(chē)型和 PHEV 插電式混動(dòng)車(chē)型兩種選擇。其中，PHEV 車(chē)型搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā) 1.5TD+7DCTH 插電混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加權(quán)油耗僅 1.6 升。博瑞GE 48V混動(dòng)系統(tǒng)的輕混動(dòng)力車(chē)型（MHEV），更是繼奧迪A8發(fā)布以后國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的輕混B級(jí)車(chē)型，節(jié)油性能提升了15%，節(jié)能率全球領(lǐng)先。

未來(lái)的可能性有無(wú)數(shù)種，一個(gè)深謀遠(yuǎn)慮的企業(yè)，就應(yīng)該為每一種可能性作出充足的準(zhǔn)備。宋軍總說(shuō)到：“博瑞GE的推出也在新能源上告訴所有消費(fèi)者，吉利新能源將從這里開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新的飛躍。所以寬路徑是吉利特色，也就意味著吉利未來(lái)每一個(gè)產(chǎn)品，可能新能源都會(huì)有多種選擇，這是跟其他品牌的產(chǎn)品不一樣的思考?！?br>

全球視野，軟硬兼施

2017年，吉利全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)63%，達(dá)到了124萬(wàn)輛，這是一個(gè)全球車(chē)企做夢(mèng)也不敢想象的數(shù)字。然而，更顯而易見(jiàn)的是，這僅僅是一個(gè)開(kāi)始。2018年，吉利將目標(biāo)定在了158萬(wàn)輛，并緊盯2020年年銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)堅(jiān)定前行。

讓吉利成為世界級(jí)的汽車(chē)品牌成為了“吉利人”新的目標(biāo)。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、控股銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰表示：“世界的舞臺(tái)也是我們的舞臺(tái)，我們的舞臺(tái)也是世界的舞臺(tái)?！弊呦蚴澜纾瓉?lái)世界，就必須胸懷世界，擁有開(kāi)放的心態(tài)。

2010年收購(gòu)沃爾沃，2018年入股戴姆勒，目前，吉利已經(jīng)在全球設(shè)立了上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞四大造型中心。車(chē)展期間，吉利同愛(ài)信成立合資公司，從事前輪驅(qū)動(dòng)6檔自動(dòng)變速器及相關(guān)零配件的制造與銷(xiāo)售。

宋軍總表示：“更開(kāi)放、更包容、互創(chuàng)共贏，是吉利汽車(chē)走出去的一個(gè)基本思考。吉利可能要會(huì)比以往更加地開(kāi)放和包容。”但吉利的開(kāi)放和包容，顯然需要吉利在多元化發(fā)展和掌握核心技術(shù)的保障和支撐下才能夠?qū)崿F(xiàn)并完成。歸根揭底，就是吉利的硬實(shí)力和軟實(shí)力。

吉利之所以能夠廣開(kāi)銷(xiāo)路，拉開(kāi)與其他自主品牌的差距，并形成對(duì)合資對(duì)手的“搶逼圍”，最強(qiáng)大的根基就是吉利在轎車(chē)市場(chǎng)的豐厚斬獲。如今，吉利在轎車(chē)上的努力仍將不遺余力，并以更飽滿的狀態(tài)去挑戰(zhàn)轎車(chē)、制造轎車(chē)新的高度，繼續(xù)成為中國(guó)品牌轎車(chē)的引領(lǐng)者。

而且不僅在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域，還會(huì)在新能源領(lǐng)域，還會(huì)在智能發(fā)展領(lǐng)域都會(huì)帶來(lái)一些新的思考和實(shí)踐。全新博瑞GE僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)，吉利的諸多產(chǎn)品都將不再是一種能源狀態(tài)。

新能源領(lǐng)域，吉利雖然今年才逐步投入產(chǎn)品，但背后是吉利12年的躬耕蟄伏。12年來(lái)，吉利在新能源研發(fā)的投入上也遠(yuǎn)超行業(yè)，在技術(shù)路線上形成了更務(wù)實(shí)的多方向、多路徑的布局。用林杰總的話講：“吉利要做新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者，不做新能源貴族和偏科生，一定要讓用戶(hù)買(mǎi)得起、用得起?！?/p>

硬實(shí)力重要，軟實(shí)力同樣重要。宋軍總說(shuō)到：“硬實(shí)力、軟實(shí)力兩手都不能荒廢。如果簡(jiǎn)單地理解，硬實(shí)力就是產(chǎn)品，軟實(shí)力就是服務(wù)，所有的售前、售中、售后，甚至是增換購(gòu)的服務(wù)，這個(gè)也是我這段時(shí)間每天都在思考的?！?br>

如果說(shuō)硬實(shí)力要依靠產(chǎn)品詮釋?zhuān)敲窜泴?shí)力就要用無(wú)微不至的服務(wù)來(lái)樹(shù)立。對(duì)于吉利軟實(shí)力的期望，宋軍總介紹到：“軟到什么程度是讓人最放心的呢？我的理解是要跟家人一樣，很坦誠(chéng)地交代清楚，徹底溝通清楚，要相互信任，這是軟實(shí)力要做到極致的最好信任，這種信任是花錢(qián)買(mǎi)不到的。我們希望跟經(jīng)銷(xiāo)商伙伴一起來(lái)做“滿意吉利”這個(gè)工程，希望每一個(gè)看到、聽(tīng)到吉利的人和買(mǎi)了吉利的消費(fèi)者伙伴、家人都能說(shuō)：我還是挺滿意的，我覺(jué)得它符合我的預(yù)期。我們希望讓更多的人滿意，也就是說(shuō)“快樂(lè)人生吉利相伴”。當(dāng)然，“滿意吉利”工程體系的架構(gòu)，非一日之功?！?/p>

將視野擴(kuò)展至全球的吉利，目前正處在“立足國(guó)內(nèi)做根基，敞開(kāi)大門(mén)迎世界”的歷史關(guān)鍵階段。國(guó)內(nèi)毫無(wú)疑問(wèn)是吉利提供征戰(zhàn)全球的戰(zhàn)略保障，而國(guó)際市場(chǎng)則是吉利必須征服的舞臺(tái)。

鐘述

宋軍總在專(zhuān)訪中講到：“只要是有細(xì)分市場(chǎng)的地方，我們都愿意和里面最強(qiáng)的選手一起合作，為消費(fèi)者呈現(xiàn)最棒的產(chǎn)品。所以走出去不會(huì)停止，只會(huì)繼續(xù)，未來(lái)會(huì)走的更穩(wěn)健，高度會(huì)更高?！?/p>

顯然，宋軍總立意高遠(yuǎn)。但在文末，《鐘叔駕道》更像說(shuō)出現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)說(shuō)出口的兩句心里話：一是概念車(chē)icon請(qǐng)盡快量產(chǎn)，我們很期待，二是MHEV輕混動(dòng)力、PHEV插電混動(dòng)的產(chǎn)品節(jié)奏能不能更快點(diǎn)？

對(duì)話宋軍

鐘叔駕道

全新博瑞GE為什么會(huì)一次性推出兩款不同動(dòng)力的車(chē)型？

宋軍

吉利汽車(chē)是多元化、寬線條的新能源戰(zhàn)略。像今天我們上市的全新博瑞GE，有MHEV輕混動(dòng)力，也有插電混動(dòng)的PHEV。在今年稍遲點(diǎn)，我們還會(huì)看到帝豪GL的插電版，未來(lái)還會(huì)有全新的純電，以及一系列的產(chǎn)品都會(huì)實(shí)現(xiàn)HEV。

博瑞GE MHEV其實(shí)是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的搭載輕混系統(tǒng)的B級(jí)車(chē)。我們認(rèn)為MHEV不僅成就的是15%的節(jié)能，更加能夠幫助車(chē)主在擁堵的路面上帶來(lái)更加舒適的駕乘感受，而不必要去考慮充電等等問(wèn)題。

如果說(shuō)使用環(huán)境有一些不同，我們也提供了插電混動(dòng)車(chē)型，最起碼解決了一線城市汽車(chē)牌照的問(wèn)題。但拿牌只是一種特殊環(huán)境下的特殊產(chǎn)物，真正買(mǎi)車(chē)還是為了解決實(shí)際使用問(wèn)題。所以MHEV和PHEV一起來(lái)發(fā)布是基于使用場(chǎng)景的考慮。

總之，品質(zhì)是最基礎(chǔ)的，合適的成本是必要的，在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間來(lái)面市也是很重要。

鐘叔駕道

去年吉利屬于銷(xiāo)量大年，對(duì)于今年更高的銷(xiāo)售預(yù)期，具體分到哪個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量或者百分比大概是怎么樣的？另外，今年是中國(guó)“一帶一路”提出五周年的重要節(jié)點(diǎn)，吉利這兩年也在做出海的戰(zhàn)略，相關(guān)的戰(zhàn)略布局有哪些？未來(lái)這方面還有什么考慮？

宋軍

這兩年吉利汽車(chē)整體銷(xiāo)量上升比較快，到 2020年我們肯定要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量。這個(gè)目標(biāo)不能通過(guò)一兩款明星產(chǎn)品來(lái)支撐，我們希望現(xiàn)在每一款產(chǎn)品都能夠在市場(chǎng)當(dāng)中能夠名列前茅，能夠成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的代表作，所以每一個(gè)車(chē)、每一個(gè)商品，每一個(gè)品類(lèi)都承擔(dān)了自己銷(xiāo)量的使命。

在MPV沒(méi)有上來(lái)之前，簡(jiǎn)單來(lái)就是兩大塊：一塊SUV，一塊轎車(chē)，保持兩輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略，在銷(xiāo)量成長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中，整個(gè)品牌或者每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)每一個(gè)產(chǎn)品的表現(xiàn)都是健康的。整體來(lái)看，今年SUV的銷(xiāo)量整體占比還是略大于轎車(chē)，一個(gè)是產(chǎn)品數(shù)量，第二個(gè)是目前的市場(chǎng)狀態(tài)。未來(lái)這個(gè)轎車(chē)也不會(huì)下滑，到今天來(lái)看，我們知道比如說(shuō)拿A級(jí)轎車(chē)為例，所有的轎車(chē)總量加起來(lái)還是超過(guò)A級(jí)的SUV，所以A級(jí)轎車(chē)也不會(huì)差。下半年我們還會(huì)有轎車(chē)上來(lái)，基本上來(lái)說(shuō)是遞次的成長(zhǎng)過(guò)程。

至于走出去戰(zhàn)略，這個(gè)涉及很多的戰(zhàn)略層面，可以跟大家分享一個(gè)東西。一個(gè)是從3月中旬我們?cè)诤Ｄ系纳鷳B(tài)伙伴大會(huì)，從這樣一個(gè)大會(huì)的形式和名字就能看出來(lái)，吉利可能要會(huì)比以往更加地開(kāi)放和包容。我們認(rèn)為這個(gè)舞臺(tái)很大，我們需要跟很多的伙伴一起來(lái)演出。這樣的演出才是客戶(hù)想要的，然后這種項(xiàng)目協(xié)助過(guò)程當(dāng)中，我們可以共同去開(kāi)創(chuàng)很多新的東西，就是共同的創(chuàng)新，也可以通過(guò)創(chuàng)新的過(guò)程帶來(lái)我們成長(zhǎng)另外的積累，所以一定會(huì)是一個(gè)互創(chuàng)共贏的結(jié)果。所以更開(kāi)放、更包容，互創(chuàng)、共贏是吉利汽車(chē)走出去的一個(gè)基本思考。

今天早上吉利傳來(lái)一條消息，吉利汽車(chē)跟愛(ài)信成立了合資公司，這也是吉利這個(gè)多元化發(fā)展當(dāng)中的一個(gè)縮影。

我們清楚地知道，傳統(tǒng)燃油車(chē)短時(shí)間范圍內(nèi)在中國(guó)不可能被新能源徹底取代。