預(yù)算在20萬左右，這個(gè)價(jià)位的PHEV車型比較有名的除了宋Pro DM，剩下的那就是榮威RX5 eMAX了。而加長(zhǎng)后的RX5 eMAX車身大小和車內(nèi)空間才與宋Pro DM相差無幾。

這兩臺(tái)車外觀皆出自名家之手，都挺有設(shè)計(jì)感的；內(nèi)飾造型也都是典型的新能源車風(fēng)格，以各種大屏為主。這些都仁者見仁智者見智，就不多提了。

但其實(shí)從很多方面，宋Pro DM都是要比榮威RX5 eMAX更有優(yōu)勢(shì)的。

宋Pro DM起步價(jià)更低

首先最明顯的就是宋Pro DM的起步價(jià)更低，從16.98-21.98萬，有四款車型可以選擇；而榮威RX5 eMAX售價(jià)19.58-23.58萬，三款車型可以選擇，差的還是蠻多的。雖然榮威RX5 eMAX比eRX5加長(zhǎng)了100mm，配置沒多多少，消費(fèi)者卻要多掏近3萬，說實(shí)話榮威還是挺不厚道的。

宋Pro DM標(biāo)配四驅(qū)

宋Pro DM全系標(biāo)配四驅(qū)，榮威RX5 eMAX只有前驅(qū)可選。如果你是在北方冬天常下雪的城市，那看到這兒就可以不用往下看了，畢竟在這些地方四驅(qū)才是重中之重。

宋Pro DM的續(xù)航里程更長(zhǎng)

無論是純電模式還是混動(dòng)模式，宋Pro DM的續(xù)航里程都要更長(zhǎng)。

純電模式下宋Pro DM能最多行駛81km，電量低于15%后發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行介入；榮威RX5 eMAX則可以純電行駛70km。對(duì)于每天上下班而言，兩者都是絕對(duì)夠用的，畢竟正常人上下班路程不會(huì)那么多，回家充電即可。如果周末也不出遠(yuǎn)門，那么短途出行是完全可以做到0開銷的，這也是我在現(xiàn)階段比較看好PHEV車型的原因。

但如果經(jīng)常開長(zhǎng)途的話，宋Pro DM的52L油箱的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了，混動(dòng)模式下綜合續(xù)航里程接近800km，還是非常多的；而榮威RX5 eMAX油箱只有37L，綜合續(xù)航里程會(huì)相對(duì)少一些。

不過混動(dòng)模式下，兩臺(tái)車的油耗都在5-6L，還是非常省油的。

相近價(jià)位下，宋Pro DM的配置更高

畢竟榮威RX5 eMAX的起步價(jià)更高，19.58萬的入門版配置肯定不如宋Pro DM 19.98萬的高配版。但好歹把全速域自適應(yīng)巡航、座椅通風(fēng)以及座椅加熱這些實(shí)用的配置給帶上??！

另外還一個(gè)相差的比較多的就是駕駛輔助配置了，這些配置看似雞肋，但在關(guān)鍵時(shí)候都是能保命或者避免危險(xiǎn)的。宋Pro DM上配備了自家最新的L2 Plus駕駛輔助技術(shù)，基本上該有的都有了，大家看下面的圖就好，我就不詳細(xì)的列出來了。

它這個(gè)全息透明影像還蠻好玩的，就是通過攝像頭把路況掃描拍攝，利用算法拼成影像。車?yán)锟淳透杏X車是透明的，360°無死角，非常適合輔助新手司機(jī)觀察車身周圍有沒有矮小的墩子或者玩耍的小朋友。

順帶提一下兩家的那塊中控大屏。宋Pro DM上的可以橫豎旋轉(zhuǎn)大家都知道的，搭載了比亞迪最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。其實(shí)用起來就跟大的安卓平板沒什么區(qū)別，除了控制車上的一些科技配置，還可以吃雞、刷抖音、打王者，整體的流暢性都比較好。

榮威RX5 eMAX雖然中控屏也集中了舒適、娛樂和車輛方面的控制。但就我上次用evcard租過一臺(tái)沒加長(zhǎng)的eRX5的體驗(yàn)來看，唯一的不好就是回饋的反應(yīng)速度有點(diǎn)慢，讓人覺得用語(yǔ)音會(huì)更方便一些。

宋Pro DM的駕乘體驗(yàn)更好

比亞迪的加速就不用說了，反正都不慢。普通版的雙擎版本加速6.5s，城市里日常駕駛沒什么問題。加點(diǎn)錢到21.98萬還能買到三擎的雙電機(jī)版本，那個(gè)加速就可以達(dá)到4.7s了；但榮威RX5 eMAX的就有點(diǎn)慢了，只有7.8s，要知道這個(gè)價(jià)位的純?nèi)加蛙囈捕歼@個(gè)數(shù)據(jù)，沒有凸顯出新能源車動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

說實(shí)話我之前開過一段時(shí)間比亞迪，那時(shí)候的駕駛體驗(yàn)不太討喜?？傆X得邏輯不是那么的完善，尤其堵車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁介入，頓挫感也比較強(qiáng)。但現(xiàn)在新的宋Pro DM加了工作電壓在268-465V 的高壓BSG電機(jī)，算是個(gè)優(yōu)化部件吧，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作時(shí)直接把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到跨過抖動(dòng)點(diǎn)，增加了平順性。

另外據(jù)說宋ProDM的底盤由前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯親自操刀的，所以肯定是不會(huì)讓人失望的。而且根據(jù)網(wǎng)上測(cè)出的噪音數(shù)據(jù)，以奔馳E200為例，宋Pro DM的車內(nèi)噪音跟奔馳E200的車內(nèi)噪音差的并不多。

總結(jié)：PHEV車型可以說是現(xiàn)階段我最看好的新能源車型，畢竟可以做到短途零消耗，也不會(huì)有里程焦慮，許多大城市還能直接上綠牌。但其實(shí)這個(gè)價(jià)位的插電混合動(dòng)力SUV可選擇的并不多，宋Pro DM算是不多的集動(dòng)力好、配置高、續(xù)航里程長(zhǎng)以及標(biāo)配四驅(qū)等多個(gè)優(yōu)勢(shì)的SUV車型。但如果也考慮轎車的話，卡羅拉雙擎E+也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。