市場(chǎng)概述：對(duì)于1月MPV市場(chǎng)，在“黑天鵝”亂入的2020年伊始，本來(lái)存在感就很弱，現(xiàn)在更不算個(gè)事。雖然，當(dāng)月MPV銷量同比跌幅42.1%，銷量只有71,772輛。

但不管多么慘淡的市場(chǎng)，總有奇跡。GL8業(yè)績(jī)長(zhǎng)青，屹立不倒，讓人嘆服。而處于10~15萬(wàn)元區(qū)間的中端產(chǎn)品“四大金剛”，也就是大通G50、吉利嘉際、傳祺GM6，連同最早“吃螃蟹”的宋MAX，都已經(jīng)慫了，反而讓GL6光輝了一把。

這是什么原因呢？實(shí)際上，稍微思考一下，就能看出端倪。MPV市場(chǎng)還是“兩頭大”的市場(chǎng)，中高端的商務(wù)應(yīng)用和低端的生產(chǎn)資料工具剛需，是實(shí)打?qū)嵉?。而中間10~15萬(wàn)元區(qū)間，雖然看起來(lái)是“藍(lán)海”，但是這個(gè)區(qū)間恰恰又是SUV們廝殺的主戰(zhàn)場(chǎng)，尤其是功能相近的大7座SUV，時(shí)時(shí)刻刻威脅侵蝕著MPV市場(chǎng)。此外，君不見(jiàn)，大眾、豐田、本田對(duì)這塊市場(chǎng)視若無(wú)睹，根本就不上心嗎？

所以，雖然10~15萬(wàn)元精品MPV將成為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的主力產(chǎn)品，但就像公社的記者近期采訪疫情影響時(shí)，那位本田4S店的市場(chǎng)經(jīng)理說(shuō)的，還是要靠“熬”。是的，所有的成功，都是來(lái)自“功夫，就是時(shí)間”的煎熬，補(bǔ)上自己的漏洞。

像宋MAX這樣兩年多時(shí)間從月銷1.4萬(wàn)輛跌到0.14萬(wàn)輛的情況，在自主品牌中并不少見(jiàn)。只是，“退而結(jié)網(wǎng)”的時(shí)間已經(jīng)沒(méi)了，只能赤膊上陣。記者也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，時(shí)間窗口關(guān)閉后市場(chǎng)是沒(méi)有試錯(cuò)機(jī)會(huì)的，你沒(méi)有第二次出牌的機(jī)會(huì)，就意味著出局。