隨著250SR（SR代表Sport Racing）的上市，CMFOTO真正強(qiáng)勢突入摩托車行業(yè)中競爭最激烈的運(yùn)動(dòng)跑車市場。250cc-300cc排量運(yùn)動(dòng)跑車市場競爭激烈。消費(fèi)群體多為年輕個(gè)人入門級(jí)摩托車愛好者，他們的騎行技術(shù)參差不齊，不僅渴望著高品質(zhì)的易操控性，同時(shí)渴望能展示個(gè)性，追求自我；以超乎想象的速度直擊彎心帶給玩家足夠刺激的同時(shí)，又能在城市聚會(huì)騎行中給玩家“顏值在線”的信心。同時(shí)兼具“運(yùn)動(dòng)性”和“易操控性”本就已經(jīng)很難，更別提運(yùn)動(dòng)跑車還必須價(jià)格親民，而250SR，基本滿足了以上所有苛刻條件。

設(shè)計(jì)

精雕細(xì)琢 處處展顯時(shí)尚顏值

自寧波國際賽車場春風(fēng)日發(fā)布以來，250SR概念車的設(shè)計(jì)外形一直備受摩托車玩家的追捧，這也是CFMOTO設(shè)計(jì)DNA的傳承。但量產(chǎn)車是一個(gè)創(chuàng)造力向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)的過程，設(shè)計(jì)師希望CFMOTO 250SR能以最簡潔，最飄逸，最接近跑車本質(zhì)的外觀走向市場。

為了保持顏值在線，設(shè)計(jì)師不斷的精雕細(xì)琢，以達(dá)成量產(chǎn)和概念車高度重合，同時(shí)量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)也聽取很多的摩友玩家的建議，其中最典型的就是在運(yùn)動(dòng)與舒適中斟酌，獲得平衡，讓用戶充分體驗(yàn)到作為一輛跑車的速度與駕馭激情。

引擎

動(dòng)力引擎再進(jìn)化，性能全面提升

250SR的心臟是基于250NK發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，DOHC引擎，雙頂置凸輪軸，提升油門響應(yīng)性；進(jìn)一步優(yōu)化空濾進(jìn)氣口面積，減小了進(jìn)氣阻力；同時(shí)節(jié)氣門閥片軸直徑減小，內(nèi)徑增大至38mm，以提高油氣流量，使得250SR的性能強(qiáng)勁。

通過多項(xiàng)技術(shù)采用和升級(jí)調(diào)校后，其前段加速兇猛，中段具備較高爆發(fā)力，為了摩友玩家在賽道競速中提供更刺激的體驗(yàn)。在9750RPM時(shí)輸出20.5kw功率，在7500RPM時(shí)最大扭矩為22N.m。通過專業(yè)的測試車手測試，250SR的表現(xiàn)非常優(yōu)異，“國內(nèi)250cc級(jí)別最強(qiáng)運(yùn)動(dòng)跑車”就是對它最好的總結(jié)。

CF-SC系統(tǒng)

CFMOTO為250SR帶了表現(xiàn)優(yōu)異的滑動(dòng)離合系統(tǒng)：引擎回扭矩過大時(shí)，動(dòng)力輔助滑動(dòng)離合器會(huì)打開少許，防止車輛在急剎車/減速時(shí)后輪擺動(dòng)；它還可以增加加速時(shí)的離合壓力，捏離合柄需要的操縱力下降約35%，使得騎士用單手指就可以完成；

另外動(dòng)離合器壓盤和中心鼓的滑道配合，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)，兩者壓緊，給車輛提供安全可靠的動(dòng)力；配備滑動(dòng)離合，給車輛提供良好的過彎性能。提供舒適輕快的降檔體驗(yàn)、保證駕駛安全。

ABS系統(tǒng)

ABS將降低摩托車騎行中最大風(fēng)險(xiǎn)——抱死發(fā)生的可能，降低因大力剎車而引起車子立起或失控低摔風(fēng)險(xiǎn)。

人機(jī)工程

兼顧日常街道騎行和激進(jìn)駕駛方式

為了兼顧日常街道騎行和激進(jìn)駕駛方式，騎行較為舒適，具備較高運(yùn)動(dòng)性，使騎士擁有駕控信心。

良好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)可以幫助不同騎行技術(shù)等級(jí)的騎士提升自信心，讓初學(xué)者更好上手，讓有經(jīng)驗(yàn)的騎士在激進(jìn)騎行時(shí)仍感覺舒適，從容挑戰(zhàn)自己和車輛的極限。CFMOTO在250SR人機(jī)工程上，邀請專業(yè)車手進(jìn)行不斷的測試和調(diào)整，最終將最好的體驗(yàn)留給消費(fèi)群體。

坐墊：

友好的780毫米原廠標(biāo)準(zhǔn)座高，帶給用戶更強(qiáng)的駕馭信心。既能讓更多玩家戰(zhàn)斗騎行姿勢，又能保持日常騎行舒適度和實(shí)用性；先進(jìn)的座墊材質(zhì)經(jīng)過專門的研發(fā)，無論是皮質(zhì)還是織物騎行服都可以在其上良好工作。

車把：

車把中心高920cm，給玩家?guī)砀鼞?zhàn)斗的騎行姿勢，座椅和車把組成的“魔法三角”會(huì)對車輛騎行感受帶來巨大改變，兼顧日常街道騎行和激進(jìn)駕駛方式。

腳踏：

鑄造鋁合金的腳踏質(zhì)感一流，腳踏位置設(shè)定，考慮到了運(yùn)動(dòng)性與騎行舒適的平衡。同時(shí)CFMOTO賽道改裝包里，還準(zhǔn)備了可選配的升高腳踏，將人體工程學(xué)設(shè)定的可能性提高到一個(gè)新的層次。

配置

完美配套 市場最前沿：

按照CFMOTO的傳承，250SR大部分零部件都是從零開始設(shè)計(jì)的。一切努力都是為了讓同級(jí)領(lǐng)先的配置匹配250SR的性能，直面廣大賽道玩家。這意味著不僅要精心優(yōu)化配置本身，還要優(yōu)化車輛的尺寸和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

LED燈組：

CFMOTO250SR每一個(gè)光源都是LED的，犀利的前大燈亮度可達(dá)40000CD，具有良好的照射距離和鋪路效果；前位置燈采用雙層注塑工藝，亮度高于同級(jí)別一倍以上。后尾燈，立體式均勻發(fā)光，極高辨識(shí)度，帶來更強(qiáng)視覺沖擊感。

輪轂和輪胎：

CFMOTO 250SR原廠標(biāo)配110/70-R17（前）140/60-R17（后）尺寸的 CST輪胎，在干/濕地都有不錯(cuò)的抓地力，激烈駕駛和日常騎行的平衡性極佳，高速穩(wěn)定性和低磨損耐用性兼?zhèn)洹?/span>

全彩TFT顯示儀表：

CFMOTO在250SR上再次使用了其最先進(jìn)的全彩TFT顯示儀表，就算陽光直射，儀表上的關(guān)鍵信息依然清晰呈現(xiàn)；ECO和SPORT兩種顯示模式，日間和夜間的亮度可以隨著光線強(qiáng)弱進(jìn)行調(diào)節(jié)，適應(yīng)各種騎行環(huán)境的需要；直觀的菜單設(shè)定和信息排列方式解鎖了全彩儀表科技的所有優(yōu)勢，除了速度，轉(zhuǎn)速，油量這些基礎(chǔ)騎行信息外，還可以通過藍(lán)牙鏈接手機(jī)，實(shí)現(xiàn)來電提醒功能。

制動(dòng)：

250SR采用輻射卡鉗設(shè)計(jì)，輻射卡鉗與剎車碟之間的間隙可以控制得更小，且剎車片與剎車碟的位置也想對更穩(wěn)定。因此在極限情況下，車手能獲得更線性的剎車手感和更穩(wěn)定的制動(dòng)力。除此之外，輻射卡鉗還更方便替換不同尺寸的剎車碟。此外250SR還搭載德國大陸ABS，292/220mm碟盤設(shè)計(jì)，前四活塞卡鉗，除了激進(jìn)的剎車效果外，還帶來優(yōu)秀的回饋手感。

 車載物聯(lián)系統(tǒng)MORE FUN：

250SR搭載了最新T-BOX車聯(lián)網(wǎng)硬件，玩家可使用MORE FUN APP—CFMOTO與我們的車輛“交流”。T-BOX的應(yīng)用能在在數(shù)據(jù)層上從“廣度”、“深度”、“精度”三個(gè)維度對動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘。記錄騎行數(shù)據(jù)、碰撞震動(dòng)報(bào)警、追蹤實(shí)時(shí)軌跡、分享快樂圖像視頻等，不僅如此，CFMOTO的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提前為車輛進(jìn)行診斷、接受碰撞報(bào)警等，讓玩家騎行更安全更放心。

CFMOTO原廠改裝包

讓你的跑車更個(gè)性：

作為一臺(tái)專為賽道玩家而生的車，250SR就是每個(gè)玩家個(gè)性的體現(xiàn)，多樣化的原廠賽道改裝包基本能滿足每個(gè)玩家的需求，不僅能讓玩家的個(gè)性得到展示，同時(shí)也帶來極致的操控回饋。

首發(fā)黑白雙色，2月28日正式公布售價(jià)，盡情期待！