在北京車展亮相的華晨寶馬全新X3（以下簡稱全新X3）日前正式下線，新車官方售價：39.98-58.58萬元，全新X3將于年中交付。

圖中這是首臺正式下線的全新國產(chǎn)X3，可以看出前保險杠來自M套件。4月26日先公布了新車售價，然后才下線。華晨寶馬這波操作搞懵了小編，這是反其道行之！就像競品都在加長，而全新X3卻是標(biāo)軸。

全新X3前臉并未采用家族式的開眼角設(shè)計，而采用了新1系上的大燈設(shè)計風(fēng)格，雙腎型格柵更加寬大，車展展車配備了M套件，前臉整體攻擊性比較足。

如今在國內(nèi)上市的新車，如果不加長軸距簡直就不好意思和競品打招呼。而寶馬依然保持標(biāo)軸姿態(tài)殺入市場，全新X3長寬高為4717mm/1891mm/1689mm，軸距2864mm。車身整體與海外版保持高度一致。而與老款X3相比，全新X3大了一圈。

全新X3尾部和老款車型有兩處比較明顯的區(qū)別，一是尾燈采用了新的設(shè)計風(fēng)格，比老款尾燈更長、更有整體性。二就是終于采用了雙邊共兩出的排氣管，視覺效果比老款車型更進(jìn)一步。

全新X3內(nèi)飾部分僅在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了小幅度進(jìn)化。更換了新的方向盤和排擋桿。采用時下流行的懸浮液晶屏，空調(diào)出風(fēng)和外緣的實(shí)木裝飾也設(shè)計成了有點(diǎn)角度的新樣式。內(nèi)飾的整體布局依然是萬年不變的寶馬風(fēng)格。同時，新車還全系標(biāo)配CarPlay、全景天窗、預(yù)防碰撞系統(tǒng)、感應(yīng)式電尾門、泊車輔助、三區(qū)空調(diào)等一系列配置。

動力部分，全新X3將搭載2.0T高低功渦輪增壓發(fā)動機(jī)。高功版發(fā)動機(jī)最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛米。低功版最大功率135千瓦，峰值扭矩270牛米。匹配8速手自一體變速箱。

X3這個級別中，一直以來是奧迪Q5和奔馳GLC的“天下”。老款車型由于沒有國產(chǎn)化和產(chǎn)品相對落后，市場表現(xiàn)一直不溫不火。而此次國產(chǎn)的全新X3在外觀、內(nèi)飾、配置與動力上相比老款車型進(jìn)化了很多。乍一看顯得競爭力很強(qiáng)，然鵝，對手們并沒有坐以待斃。Q5、GLC紛紛加長軸距準(zhǔn)備迎戰(zhàn)。

國產(chǎn)全新奧迪Q5L也在北京車展亮相，全新Q5并不算很新的車型，平行進(jìn)口車市早已可買到海外版全新Q5。此次，Q5L的國產(chǎn)進(jìn)程也有些慢了，不但亮相慢了，連售價也比寶馬慢了。可以理解為寶馬著急打壓對手，也可以理解為奧迪Q5有了L，自信十足。

深耕中國車市多年的奧迪太了解國人消費(fèi)需求，全新Q5長寬高分別為4765mm/1893mm/1659mm，軸距2908mm，比老款Q5軸距增加了136mm，這個軸距幾乎已經(jīng)逼近奧迪Q7。在乘坐舒適性上，顯然Q5L很強(qiáng)。但是車身外觀與內(nèi)飾的進(jìn)化卻并不是很大，加上將全時四驅(qū)換成適時四驅(qū)，這將是Q5L自身的兩大短板。

已到“中年”的國產(chǎn)奔馳GLC顯然沒有全新X3和Q5L新鮮，所以加長軸距提高競爭力是北京奔馳的大招。GLC長軸距版并未對外觀設(shè)計進(jìn)行太多調(diào)整，車身整體看起來依然和諧。

GLC長軸版長寬高分別為4765mm/1898mm/1648mm，軸距2973mm，其中軸距相比現(xiàn)款加長100mm，車身長度加長了104mm，高度增加了4mm。

全新X3已下線并公布售價，下半年，Q5L和GLC-L都將入市。這三個老對手將展開一輪新的廝殺。從產(chǎn)品層面看，奧迪Q5L和寶馬X3都是全新的換代車型，產(chǎn)品力有一定優(yōu)勢。奔馳GLC-L雖然已近“中年”，近3米的軸距卻是三者中最長的。

那么問題來了，這個級別的消費(fèi)者們，將怎么選擇呢？

全新X3主打操控與標(biāo)軸。全新Q5L售價尚未公布，但有著不錯的軸距和品牌認(rèn)知力。奔馳GLC-L也會在下半年上市，售價或?qū)⒏哂诂F(xiàn)款GLC，畢竟加長了。接下來，就等著Q5L和GLC-L的售價吧！