文| 騰十三

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張小嫻在《相逢》中寫道，“愛情，先是一種際遇，然后才是選擇。 ”其實(shí)不只是愛情，我們?cè)谏钪械暮芏嗍虑槎际侨绱恕?/p>

比如，買車。

在2018年7月之前，提到豪華中型SUV，人們首先想到的往往是奧迪Q5和奔馳GLC。畢竟，早在2010年3月奧迪Q5便已國(guó)產(chǎn)上市，而奔馳GLC也已在2016年國(guó)產(chǎn)，如果算上GLK就更久遠(yuǎn)了。這也使得奧迪Q5和奔馳GLC更早進(jìn)入了國(guó)人視野。而隨著全新寶馬X3的國(guó)產(chǎn)上市，市場(chǎng)格局發(fā)生了徹底改變——由“兩強(qiáng)相爭(zhēng)”變成了“三國(guó)殺”。

值得一提的是，就在全新寶馬X3上市3天后，奧迪便推出了全新Q5L，3個(gè)月后奔馳又推出了GLC長(zhǎng)軸版。看起來，BBA似乎又站在了同一個(gè)起跑線上。

不過，雖然是同一起跑線，三者的境遇卻大不相同：奧迪Q5銷量逐月下滑、奔馳GLC則跌宕起伏極不穩(wěn)定，只有全新寶馬X3在持續(xù)增長(zhǎng)，并且一度超越奧迪Q5和奔馳GLC，成為最暢銷豪華中型SUV。

到底是不考慮操控感受的中國(guó)特供加長(zhǎng)版？還是要德式的原汁原味？數(shù)據(jù)趨勢(shì)似乎已經(jīng)給出了答案。

三款車型銷量對(duì)比

為什么全新寶馬X3會(huì)有如此表現(xiàn)呢？這要從它的產(chǎn)品力說起。

首先，說說動(dòng)態(tài)駕駛性能。

駕控，一直以來都是寶馬的基因，是深入其骨髓的品牌DNA。所以，雖然全新寶馬X3是一輛SUV，但在駕控方面同樣擁有過人表現(xiàn)。這得益于其脫胎的CLAR智能輕量化平臺(tái)，以及更優(yōu)化的底盤調(diào)校和動(dòng)力系統(tǒng)等。

一般來說，很少有車企將車身平衡性作為開發(fā)重點(diǎn)，而“任性”的寶馬則看到了前后橋重量分配對(duì)車輛操控的重要影響。以至于在打造全新寶馬X3時(shí)，嚴(yán)格追求前后軸負(fù)荷50:50的比例，為車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)創(chuàng)造了先天條件。

可以說，正是在前后50:50軸荷比的加持下，讓具備216mm同級(jí)最大離地間隙、25.6度接近角和697mm高坐姿等“三高”優(yōu)勢(shì)的全新寶馬X3，在擁有超強(qiáng)通過性能的同時(shí)，也擁有了非常優(yōu)異的動(dòng)態(tài)駕駛感受。

穩(wěn)健的操控離不開強(qiáng)悍的動(dòng)力儲(chǔ)備。全新寶馬X3搭載了新升級(jí)的B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，無(wú)論是爬山還是涉水，都很輕松。而考慮到消費(fèi)者城市通勤時(shí)的用車特點(diǎn)，全新寶馬X3還推出了動(dòng)力更適中，配置在同級(jí)中更豐富的28i車型，其最大功率165kW，峰值扭矩310N·m，可以完全滿足主流消費(fèi)者需求，因此也最受關(guān)注。

傳動(dòng)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。據(jù)了解，該變速箱在換擋效率方面有所提升，有著更好的響應(yīng)、平順性和舒適性。實(shí)際上，這款變速箱同樣搭載在了全新一代寶馬7系、新寶馬5系和全新寶馬X5等車型上，這也從側(cè)面看出它的不俗之處。

值得一提的是，全系標(biāo)配的寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也非常給力，無(wú)論是雪地、沙地還是其他復(fù)雜路面，它都可以隨心所欲。這是因?yàn)?，?dāng)xDrive系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到輪胎失速時(shí)，可在毫秒間將動(dòng)力在前后橋之間傳輸，最大可實(shí)現(xiàn)100%的動(dòng)力傳輸，使摩擦力更大的輪胎獲得更強(qiáng)的動(dòng)力，瞬間脫困。

其次，說說智能科技。

寶馬，一直在引領(lǐng)時(shí)代潮流。在智能互聯(lián)領(lǐng)域同樣如此。

以全新寶馬X3 xDrive 28i為例，進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其配備了12.3吋全液晶數(shù)字儀表盤，并且根據(jù)駕駛模式不同還會(huì)有3種不同的主題。此外，全新寶馬X3 xDrive 28i也擁有全系標(biāo)配的10.25吋高清觸控屏，這在以屏幕占比論英雄的中國(guó)車市，放眼同級(jí)無(wú)出其右者。

更讓人眼前一亮的，是全新X3竟然具備寶馬高階車型才具備的“五維智能人機(jī)交互功能”。它集成了“實(shí)體按鍵+熱敏快捷鍵+觸摸屏+NLU自然語(yǔ)音識(shí)別+手勢(shì)控制”等五項(xiàng)科技于一體，提升了人車互動(dòng)體驗(yàn)，在實(shí)際使用時(shí)操作起來更加輕松愜意。

此外，全新寶馬X3還支持蘋果CarPlay映射互聯(lián)。有意思的是，其采用的是無(wú)線連接方式，即便是后排乘客，也可以輕松連接CarPlay系統(tǒng)，省去了物理線纜連接的麻煩。并且，用戶還可通過BMW云端互聯(lián)APP對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，查看車況信息及旅程路況信息，甚至可以利用遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像系統(tǒng)，實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程查看，隨時(shí)隨地掌握車輛情況。

作為智能科技的重要一環(huán)，全新寶馬X3在智能語(yǔ)音識(shí)別方面表現(xiàn)異常出色。其搭載的NLU自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，可以不斷學(xué)習(xí)駕駛者的語(yǔ)言習(xí)慣，用戶可以用日常對(duì)話式的語(yǔ)言與其無(wú)障礙交流，比如說句“我餓了”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)尋找周邊餐館，說一句“現(xiàn)在準(zhǔn)備回家”，導(dǎo)航便自動(dòng)開始為你選擇合適的導(dǎo)航路線。不僅如此，NLU還能有效識(shí)別四川話和粵語(yǔ)，這一點(diǎn)非常貼心。

另外，在人性化科技方面，全新寶馬X3同樣表現(xiàn)優(yōu)異。比如其采用的全新全彩平視顯示系統(tǒng)，比上一代顯示面積增加了70%，色彩清晰度也進(jìn)一步提升，清晰悅目地整合了導(dǎo)航、行車信息、電話、娛樂列表以及駕駛輔助系統(tǒng)等眾多信息，方便駕車時(shí)方便快捷地獲取有效信息。

再次，車身尺寸與空間。

我們知道，不少國(guó)外非常經(jīng)典成熟的轎車車型，進(jìn)入中國(guó)后往往都要選擇加長(zhǎng)，那樣看起來更大氣，后排乘坐感受也更好。而如果是SUV，強(qiáng)行的加長(zhǎng)則會(huì)對(duì)操控性和通過性產(chǎn)生負(fù)面影響。

全新寶馬X3則不同，該車在設(shè)計(jì)當(dāng)初就考慮到了中國(guó)用戶的用車需求，以旗艦BMW 7系和新BMW 5系所采用的CLAR智能輕量化平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)，并且理解與尊重中國(guó)用戶的需求，在保證寶馬純粹駕駛樂趣的同時(shí)，在研發(fā)階段便對(duì)車身尺寸進(jìn)行了升級(jí)，將軸距較上一代加長(zhǎng)了54mm。

也就是說，這款豪華SUV在提升車身尺寸的同時(shí)，并未以犧牲駕駛樂趣為代價(jià)而專門生產(chǎn)“中國(guó)特供加長(zhǎng)SUV”，而是“原汁原味”地將一款德系品質(zhì)的豪華SUV引入國(guó)內(nèi)。這一點(diǎn)十分難得。

空間方面，由于全新寶馬X3采用了短前懸設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)空間表現(xiàn)十分寬裕，可以充分滿足新生代用戶的日常需求。為了滿足出行空間儲(chǔ)備的需求，全新寶馬X3支持后排座椅4:2:4放到，將后備箱擴(kuò)展至1600升，可以輕松放下滑雪板、旅行箱、長(zhǎng)件行李等。不僅如此，設(shè)計(jì)師還在尾箱底板下方設(shè)計(jì)了私密存儲(chǔ)空間，在進(jìn)一步提升儲(chǔ)物能力的同時(shí)，又非常人性化。

最后，豪華舒適體驗(yàn)。

一直以來，豪華車在舒適體驗(yàn)方面都遙遙領(lǐng)先，而全新寶馬X3對(duì)于豪華感的營(yíng)造同樣頗有心得，并不乏亮點(diǎn)。進(jìn)入全新寶馬X3車內(nèi)，如果不是車身高度，筆者還以為自己進(jìn)入了一輛寶馬5系，豪華感迎面而來。

全新寶馬X3的后排空間同樣舒適奢華，而且考慮到中國(guó)用戶的習(xí)慣，寶馬還重新設(shè)計(jì)了后排座椅：其座墊與靠背比歐美版增厚了12-15mm，并且座椅角度還可以分3級(jí)進(jìn)行調(diào)節(jié) (+9°~-6°)。這樣的改變，讓后排乘客長(zhǎng)途旅行時(shí)也會(huì)非常舒適。反觀另一德系豪車中型SUV，其座椅坐墊短和皮質(zhì)硬的特點(diǎn)始終得不到改善，成為了用戶心中永遠(yuǎn)的痛。

此外，全新寶馬X3的豪華之處還在于傳承了來自7系的智能觸控鑰匙。它可以顯示時(shí)間、油量、里程、售后服務(wù)提醒等相關(guān)信息，并能通過遠(yuǎn)程操控進(jìn)行車內(nèi)通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定位，科技豪華感油然而生。而且該智能觸控鑰匙除了可以USB充電外，還可以在中央儲(chǔ)物格新增的無(wú)線充電區(qū)充電，十分便捷。

其實(shí)全新寶馬X3在豪華感營(yíng)造方面，還有著諸多過人之處，比如新款Vernasca真皮內(nèi)飾、來自7系的“天使迎賓光毯”、多色調(diào)氛圍燈、PM2.5過濾功能的濾清器、隔音前風(fēng)擋玻璃、全景天窗、與7系保持同一等級(jí)的SynTAK協(xié)同熱聲艙隔音降噪技術(shù)等等，這些越級(jí)體驗(yàn)，都是奧迪Q5L、奔馳GLC-L所不具備的。

寫在最后：

問世15年來，寶馬X3一直擁有出色的口碑，這一方面源于其品質(zhì)和技術(shù)等方面的出色可靠性，另一方面還在于寶馬一直秉持的操控與運(yùn)動(dòng)性。

而全新寶馬X3在繼承優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，更是運(yùn)用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言和科技配置，并且針對(duì)中國(guó)用戶在空間、智能、操控等方面進(jìn)行了升級(jí)，加之國(guó)產(chǎn)后更加親民的售價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。正是憑借如此強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力，全新寶馬X3的市場(chǎng)表現(xiàn)非常搶眼，上市半年來，月均銷量已接近8000臺(tái)，并在持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

值得一提的是，為回饋廣大消費(fèi)者，目前全新寶馬X3的主力車型28i及高配車型30i還提供優(yōu)惠購(gòu)車金融方案：首付8萬(wàn)元起，或年利率低至2.88%。此外，對(duì)于本品牌置換用戶，廠家還提供最高9000元的補(bǔ)貼。這無(wú)疑進(jìn)一步拉近了消費(fèi)者和全新寶馬X3的距離。

讓·波德里亞在《消費(fèi)社會(huì)》中寫道，“人們總是把物用來當(dāng)作能夠突出自己的符號(hào)”。那么，你想用一輛全新寶馬X3突出你的不同了嗎？