不記得從什么時(shí)候開始，國內(nèi)的油價(jià)已經(jīng)由爬樓梯轉(zhuǎn)變?yōu)樽娞荩笏麄儼l(fā)現(xiàn)，這個(gè)電梯的速度實(shí)在趕不上國際油價(jià)的提升，也無法讓全國人民感受到喜迎油價(jià)上漲的那種喜悅，于是便改成了坐神七，要與國際接軌，這是必須的?？吹贸瞿衬衬呈钦娴挠眯脑凇坝憞耖_心”，它們?yōu)榱吮ＷC不產(chǎn)生油荒，不惜“虧損營業(yè)”，無奈的背著“無止境漲價(jià)”的罵名……Ps：小編寫到這里的時(shí)候再也寫不下去了，首先是害怕被讀者誤以為是某某某龐大的“五毛“大軍中的一名（難道五毛加油不用錢嗎？），再一個(gè)是真的無法再以這種”贊賞“的方式去表達(dá)小編對(duì)其憤慨和無奈。

油價(jià)還未邁進(jìn)5之時(shí)，人們已經(jīng)開始抱怨了，為什么呢？因?yàn)?對(duì)于那個(gè)時(shí)代來說是個(gè)破天荒的數(shù)字。但為什么油價(jià)越漲越離譜的時(shí)候，反而抱怨聲越來越少了呢？因?yàn)槿藗円呀?jīng)開始醒悟，抱怨是沒有用的，或者說人們已經(jīng)都習(xí)慣了這種莫名的漲價(jià)。油價(jià)上漲就像強(qiáng)奸，反抗不能，又不能遏制它時(shí)，當(dāng)然不能就這么“享受”，我們應(yīng)該想辦法去將我們的損失降到最低。

圖：這個(gè)數(shù)字再也回不去了，或許小數(shù)點(diǎn)往右移一位是某某某的目標(biāo)。

我們不能控制它，但是可以通過控制我們自己去達(dá)到省油省錢的辦法。如果你做到了以下這些的話，不能說你就能從容面對(duì)某某某邪惡的漲價(jià)念想，而是你盡力去省了，畢竟車始終要用，油始終要加，能省則省，省油之時(shí)還能為世界的環(huán)保做出自己的貢獻(xiàn)，一舉兩得?。?/p>

圖：傷不起的車主們。

利用慢行熱車來代替靜止熱車

每個(gè)車載冷車啟動(dòng)之后，都會(huì)對(duì)車子進(jìn)行預(yù)熱，想法是正確的，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度并且讓潤滑油充分潤滑，但熱車中也有省油的技巧哦。

大部分車主會(huì)選擇原地?zé)彳?，殊不知這樣的做法是百害無一益的。如果原地?zé)彳嚂r(shí)間超過1分鐘，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗十分大，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率提高，并且還增加了有害物質(zhì)的排放量。熱車時(shí)可以用慢行熱車代替原地?zé)彳?，在車輛啟動(dòng)時(shí)慢速行駛幾分鐘，這段時(shí)間內(nèi)不要急加速和給大油門，直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作狀態(tài)。

圖：此時(shí)的引擎溫度已達(dá)到正常工作溫度。

緩加油可以節(jié)能并且環(huán)保

有人做過測(cè)試，由某一速度達(dá)到某一速度，大腳油和緩慢加油的燃油消耗量相差達(dá)12毫升，并且每公里會(huì)多余0.4克的二氧化碳排放量。損耗的方面不止燃油，急加速會(huì)使得輪胎的磨損增加70倍，小編表示不清楚這個(gè)倍數(shù)如何得來，但可以肯定的是會(huì)加大輪胎的磨損量，長遠(yuǎn)來說，這里又能省下不小的一筆。

高速時(shí)請(qǐng)將窗關(guān)閉

風(fēng)阻越低，相同前提條件下，經(jīng)濟(jì)性越好。每部車在設(shè)計(jì)之初，風(fēng)阻系數(shù)都是一個(gè)需要面對(duì)的實(shí)數(shù)，對(duì)于環(huán)保車，一直要求極低的風(fēng)阻系數(shù)，為的就是環(huán)保二字。對(duì)于普通車，那就是省油，有實(shí)驗(yàn)測(cè)出，高速情況下打開車窗，汽車的風(fēng)阻將提高至少30%，隨著車速增加而增加，可想而知，影響是多大！

停車時(shí)間太久請(qǐng)熄火

如果您要長時(shí)間停車，那么請(qǐng)熄火。測(cè)試表明，在空擋和關(guān)閉空調(diào)的情況下，3分鐘的怠速準(zhǔn)轉(zhuǎn)所消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。在歐洲，很多車型都開始配備自動(dòng)啟停技術(shù)，為了就是環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。即使怠速一分鐘，重新啟動(dòng)也比純怠速更省油。

善用帶檔滑行代替剎車

有句話說：老司機(jī)用油門開車，新司機(jī)用剎車開車。寓意老司機(jī)可以用油門控制速度，而新手更多的是用剎車控制速度。新司機(jī)過于依賴剎車，而忽略了松油門利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)這一點(diǎn)，過多的剎車會(huì)造成剎車片的磨損，而且會(huì)降低車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于現(xiàn)在的電噴車來說，帶檔滑行可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力制動(dòng)，ECU還會(huì)認(rèn)為在做減速而做出不噴油的指令，從而達(dá)到節(jié)油的目的。能夠善用溜車最關(guān)鍵是對(duì)道路情況要有一個(gè)預(yù)判，也就是悟性要高，這些都是通過熟能生巧而來。

高速切勿貪快

每部車都有自己的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，那個(gè)時(shí)速可以作為一個(gè)參考。當(dāng)時(shí)速超過120公里/小時(shí)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)很大一部分動(dòng)力要用于克服汽車的風(fēng)阻，速度越高，阻力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)用于克阻的動(dòng)力也就越多，耗油量自然增加。

圖：100公里/小時(shí)的瞬時(shí)油耗。

圖：120公里/小時(shí)的瞬時(shí)油耗。

關(guān)于自動(dòng)擋如何省油駕駛

自動(dòng)擋，顧名思義是自己換擋，根據(jù)行車電腦對(duì)速度、油門深度、節(jié)氣門開度等綜合數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、判斷并發(fā)出指令。如何欺騙電腦，讓其升檔呢？當(dāng)你在加速過程中，深踩油門時(shí)，行車電腦就會(huì)認(rèn)為需要更多的動(dòng)力，如果一直持續(xù)這個(gè)油門深度，電腦會(huì)自動(dòng)將換擋時(shí)間延后，以保證有足夠的加速力，但這時(shí)的經(jīng)濟(jì)性就無從談起了。如果加速過程中緩和加油或是收一收油門，則電腦會(huì)認(rèn)為此時(shí)加速力已足夠，便會(huì)對(duì)變速器發(fā)出升檔指令，以達(dá)到節(jié)油效果。