全新大眾途銳R“帶電回歸”，搭保時(shí)捷同款動(dòng)力，或5秒破百

毫無(wú)疑問(wèn)，“R“家族成大眾近期的發(fā)力點(diǎn)。雖然一個(gè)月前，大眾“R”家族還僅有為數(shù)不多的幾款產(chǎn)品，但現(xiàn)在我們已經(jīng)知道接下來(lái)時(shí)間，“R”家族將相繼迎高爾夫R、來(lái)途觀R、Arteon （CC R）R以及本文主角的途銳R：一款品牌旗艦級(jí)SUV。

受限于更嚴(yán)苛的排放政策，全新途銳R將拋棄大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，改用與保時(shí)捷Panamera混動(dòng)2.9L V6+電機(jī)的混合驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)也意味著途銳R將成大眾首款混動(dòng)R車型。

據(jù)悉，“帶電歸來(lái)”的途銳R綜合馬力達(dá)462匹，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于R50，與之匹配的是8AT變速箱與4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。百公里加速成績(jī)有望快上0.9秒，或?yàn)?秒。作為參考，搭載同款2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的卡宴S零百成績(jī)?yōu)?.2秒。

此前，大眾方曾確認(rèn)接下“R”家族的新成員都考慮搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，筆者猜測(cè)最有可能是四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合。我們也有理由相信途銳R只是開(kāi)始，之后還會(huì)有更多混動(dòng)“R”車型的推出。

不瞞您說(shuō)，首次見(jiàn)到途銳R官圖時(shí)，我甚至以為官方錯(cuò)放途銳R-line版的圖。

不信你品，你細(xì)細(xì)品

(途銳R-line)

(途銳R）

(途銳R-line)

(途銳R）

(途銳R-line)

(途銳R）

(途銳R-line)

(途銳R）

說(shuō)說(shuō)你一共找出多少處不同？

言歸正傳，即便是性能版車型，途銳R也并沒(méi)有配備夸張包圍，或是采用四出排氣口的布局，內(nèi)飾更是近乎照搬現(xiàn)款R-line。僅有車身幾處“R”標(biāo)識(shí)在提醒我這是一輛身份不凡的性能車型，這點(diǎn)顯然不如競(jìng)品出彩。但轉(zhuǎn)念一想，這做法又很“大眾”。

事實(shí)上，早在十余年前，途銳就曾推出過(guò)主打性能的R50。作為第一代途銳的衍生車型，R50的外觀設(shè)計(jì)也是非常的經(jīng)典大眾化，放到現(xiàn)在仍舊是非常有特點(diǎn)的。

R50的名聲基本還是依靠其那顆躁動(dòng)得令人畏懼的“心臟”。它搭載了一臺(tái)5.0L排量的V型10缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人通過(guò)優(yōu)化增壓器并完善發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序等手段，又“壓榨多”出37馬力，使其動(dòng)力提升至350匹馬力，扭矩也達(dá)到了驚人的850牛米。

盡管它的自重達(dá)到了2.5噸左右，但是依然可以在5.9秒完成零百加速，這一成績(jī)足以比肩大名鼎鼎的R36（零百5.6秒）。

與強(qiáng)大性能相匹配的是其不菲身價(jià)，當(dāng)年的這款途銳R50售價(jià)高達(dá)將近160萬(wàn)左右，當(dāng)年這價(jià)格基本可買到頂配奧迪Q7了。而且因?yàn)槭窍蘖堪l(fā)售，因此并不被多數(shù)人所知悉。

據(jù)悉全新途銳R有望在即將開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上亮相，此外新車還有大概率引進(jìn)國(guó)內(nèi)。當(dāng)然，與同為MLB Evo平臺(tái)打造的蘭博基尼Urus、賓利添越、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴等車型相比，途銳的售價(jià)稱得上是相當(dāng)“親民”的，希望作為其性能版的途銳R最終售價(jià)亦是如此。

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