要說中國經(jīng)營最成功的汽車品牌，大眾絕對是其中的代表。無論是1985年就開始在國內(nèi)生產(chǎn)的桑塔納，還是1991在國內(nèi)下線的捷達(dá)，大眾汽車至今已經(jīng)服務(wù)了兩代中國人。而目前國內(nèi)銷量最好的家用型轎車，基本被大眾品牌包攬。但提起德系豪車，大部分人腦海里的第一反應(yīng)基本上都是BBA，卻很少有人提及或知曉，大眾自己也有一臺豪車。它就是我們今天的主角——2019款大眾輝昂。

2019款大眾輝昂

從網(wǎng)上評分來看，輝昂的口碑極佳。無論空間、操控、舒適性和動力，輝昂評分排名都是第一名，綜合排名與同樣出自MLB平臺的奧迪A6L并列第一。

輝昂網(wǎng)上評分

輝昂車身尺為5074*1893*1463mm，軸距達(dá)到3009mm；超過5米的車身尺寸和3米的軸距，與奔馳E級、寶馬5系一個水平。

2019款大眾輝昂側(cè)面

前臉橫幅式的進(jìn)氣格柵連接車燈，營造了扁平寬大的視覺氛圍。由34顆LED鑲嵌而成的LED前大燈，流轉(zhuǎn)璀璨，更有隨動轉(zhuǎn)向、城市道路、高速道路、雨天道路、市郊道路等模式，能根據(jù)不同的路況動態(tài)分布光線，時刻保持駕駛者理想的視線范圍。凸出式輪眉勾勒出與腰線同步切入車頭的犀利線條，讓前部輪廓更鮮明，橫向拓寬的設(shè)計降低車身的視覺重心，美中不足的是前臉過于家族化，像極了大眾帕薩特。

輝昂前臉

有人說大眾車型的內(nèi)飾都一樣，但輝昂的中控臺上端線條更平直。車內(nèi)座椅采用德國進(jìn)口的Nappa小牛皮，搭配菱形縫線，包括車內(nèi)的木紋飾件，以及全系標(biāo)配的電動尾門，都在彰顯豪華氣質(zhì)。

2019款大眾輝昂內(nèi)飾

在輝騰退市后，輝昂寄托了大眾高端車全部的希望，也是大眾C級轎車的獨苗。為了與奔馳E、寶馬5系、奧迪A6L等一線豪車同臺競逐，大眾可以說是傾注了旗下全部資源。首先是把輝昂放到與奧迪A6L相同的MLB平臺生產(chǎn)。其次是，輝昂的配置豐富，輝昂身上的很多配置在頂配A6L上都沒有，因此它被看作是大眾的旗艦車型。然而，輝昂的表現(xiàn)并不盡如人意。近一年它的銷量表現(xiàn)一般，11月只賣出了1140臺，跟同平臺且同級的奧迪A6L完全不在一個level。

大眾輝昂與奧迪A6L近一年銷量對比

據(jù)玩車弟了解，2019款大眾輝昂在終端目前有著較大優(yōu)惠。我們以2019款380TSI兩驅(qū)商務(wù)版國6車型來說，這款車指導(dǎo)價為34萬，北京和上海的經(jīng)銷商報價優(yōu)惠后在20.4萬左右，優(yōu)惠了近14萬之多。

2019款380TSI兩驅(qū)商務(wù)版國6車型部分地區(qū)報價

最后說說輝昂的銷量和目前價格雙低的困境。要說輝昂有什么缺點，玩車弟認(rèn)為，根源還出在顏值。在豪華車領(lǐng)域，在這個看臉的時代，酒香也怕巷子深。不注重顏值，產(chǎn)品競爭力要大打折扣，如同在比武大會上赤手空拳與手持利刃的對手搏斗。但愿這款性價比極高的大眾旗艦車今后能得到更多伯樂的賞識，能早日擺脫現(xiàn)在尷尬的處境。

2019款大眾輝昂電尾門

最后玩車弟的問題是，入門版價格優(yōu)惠到20.4萬的大眾輝昂，比目前優(yōu)惠到23萬左右的奧迪A4L還便宜。如果是你，這兩款車你會選誰呢？歡迎走過路過的朋友留下您專業(yè)的點評。您的關(guān)注、指教與贊賞，都是支持玩車弟不斷進(jìn)步的動力！

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