作為2019年國(guó)內(nèi)為數(shù)不多能保持正增長(zhǎng)的品牌之一，一汽-大眾大眾品牌憑借SUV車(chē)型的集體發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。而在2020“創(chuàng)變”之年的開(kāi)始，面對(duì)新冠肺炎疫情的突然到來(lái)，一汽-大眾又將如何應(yīng)對(duì)沖擊？

一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山認(rèn)為，疫情對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊在所難免。他認(rèn)為，短期來(lái)看，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在供給和需求上，包括物資供應(yīng)、工廠排產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商客流和資金流轉(zhuǎn)等。受疫情影響，2-3 月市場(chǎng)走勢(shì)和銷(xiāo)售節(jié)奏存在較大的不確定性。而中期來(lái)看，通過(guò)國(guó)家、政府、各行業(yè)機(jī)構(gòu)和全體人民的共同努力，隨著疫情的平息，市場(chǎng)供求將逐步恢復(fù)。

“我們需要關(guān)注好經(jīng)銷(xiāo)商、做好客戶關(guān)懷，品牌提升，針對(duì)增換購(gòu)及可能出現(xiàn)的剛需釋放提前做好準(zhǔn)備?！彼硎?，“由疫情導(dǎo)致的公共交通出行意愿降低，可能會(huì)對(duì)私家車(chē)需求起到一定的刺激作用，首購(gòu)群體購(gòu)車(chē)或?qū)⑻崆?，一些有?gòu)買(mǎi)力的剛需會(huì)釋放，特別是在三、四線城市?！?/p>

此外，馬振山還認(rèn)為，此次疫情之后汽車(chē)消費(fèi)模式也會(huì)更加多元。汽車(chē)作為高價(jià)值消費(fèi)品有它的特殊性，用戶以往的購(gòu)車(chē)習(xí)慣還是以線下為主，疫情顯然大幅度降低了線下的客流量，但用戶對(duì)汽車(chē)消費(fèi)依然存在著需求，這就帶給了線上服務(wù)、購(gòu)車(chē)以機(jī)會(huì)點(diǎn)。目前，由于客觀原因限制，導(dǎo)致消費(fèi)者難以到店購(gòu)車(chē)，因此線上營(yíng)銷(xiāo)成為主要方式。但實(shí)際上，汽車(chē)行業(yè)的線上服務(wù)、購(gòu)車(chē)、營(yíng)銷(xiāo)并非這次疫情才有的創(chuàng)新，各家車(chē)企早有不同程度的嘗試。尤其是線上營(yíng)銷(xiāo)，在汽車(chē)用戶年輕化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及的今天，逐漸成為引流的不可忽視的力量。

“這次疫情會(huì)促成車(chē)企更深度的思考如何同用戶建立有效精準(zhǔn)的線上溝通，對(duì)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)也是一次大練兵，線上營(yíng)銷(xiāo)、導(dǎo)購(gòu)會(huì)成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的趨勢(shì)。”馬振山強(qiáng)調(diào)。

實(shí)際上，近年興起的視頻直播、短視頻，給了汽車(chē)在線營(yíng)銷(xiāo)更多可能性，比如一汽-大眾在抖音、快手等流量平臺(tái)上，既有官方號(hào)，也有在鼓勵(lì)和支持經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)主生產(chǎn)高質(zhì)量的內(nèi)容，很多優(yōu)質(zhì)的‘買(mǎi)家’秀不斷向消費(fèi)者輸送其品牌理念和產(chǎn)品實(shí)力。

與此同時(shí)，疫情所帶來(lái)的線上服務(wù)、線上購(gòu)車(chē)的試驗(yàn)窗口期，離不開(kāi)新技術(shù)的輔助。馬振山表示：“線上體驗(yàn)的增強(qiáng)離不開(kāi)AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及5G等通訊技術(shù)的發(fā)展，比如說(shuō)線上展廳、看車(chē)AR體驗(yàn)，未來(lái)要做到更加身臨其境的感受，才能夠真正取代線下的實(shí)際體驗(yàn)?！睉?yīng)該說(shuō)，在短期內(nèi)，線下部分依然是難以被取代，但線上服務(wù)的完善會(huì)讓用戶購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)變得更好。“一部分用戶經(jīng)過(guò)實(shí)際嘗試，并在每一環(huán)的體驗(yàn)都感到方便快捷，才會(huì)在未來(lái)影響他的消費(fèi)習(xí)慣，帶動(dòng)市場(chǎng)使用線上服務(wù)及購(gòu)買(mǎi)的需求?！?/p>

除了消費(fèi)模式的變化，而在疫情之下，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品本身的安全和空氣質(zhì)量也更加關(guān)注，直接導(dǎo)致目前市面上產(chǎn)品傳播重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了以車(chē)內(nèi)空氣凈化、健康座艙等方面的宣傳。對(duì)此，馬振山表示，疫情使全民的衛(wèi)生意識(shí)得到增強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)于出行環(huán)境質(zhì)量的硬性標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提升，增強(qiáng)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)化系統(tǒng)、車(chē)輛消毒等服務(wù)措施或在一段時(shí)間成為一個(gè)熱點(diǎn)，但也需要扎實(shí)的做到解決甚至超越客戶需求，才能被消費(fèi)者買(mǎi)單，否則就會(huì)成為一個(gè)短期的現(xiàn)象。

“疫情的沖擊是暫時(shí)的，從中長(zhǎng)期看，無(wú)論汽車(chē)市場(chǎng)還是整體經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該還是會(huì)按照其原有的趨勢(shì)發(fā)展。經(jīng)過(guò)近兩年的調(diào)整，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)從增量市場(chǎng)過(guò)渡到存量市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)私享出行的需求會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，這些大趨勢(shì)不會(huì)變，應(yīng)該對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展保有有信心。”馬振山表示。