毫無疑問，新型冠狀病毒疫情的出現(xiàn)打亂了不少車企原本制定好的新年計劃，一汽-大眾奧迪就是其中之一。

近日，一汽-大眾奧迪相關(guān)負責人在接受買車網(wǎng)（Buycar.cn）采訪時稱，當前嚴峻的疫情形勢不僅導致一季度銷量預期調(diào)整和生產(chǎn)活動受限，同時相應(yīng)的產(chǎn)品上市和排產(chǎn)計劃也受到影響，這對汽車市場供給側(cè)會產(chǎn)生相應(yīng)影響。

同時，一汽-大眾奧迪相關(guān)負責人還表示，一系列線下營銷活動也將在短期內(nèi)受到限制，影響終端銷售表現(xiàn)。而一汽-大眾奧迪也根據(jù)疫情發(fā)展形勢和市場形勢，對全年銷量目標進行了動態(tài)調(diào)整。

目前，為降低疫情沖擊，一汽-大眾奧迪已在全國范圍內(nèi)的五大生產(chǎn)基地有序開展復工復產(chǎn)工作。而在銷售層面，一汽-大眾奧迪通過定向區(qū)域市場疫情環(huán)境評估，調(diào)整銷售計劃和目標。

與此同時，一汽-大眾奧迪還通過開展線上禮遇、超計劃獎勵等措施提升終端銷售。在疫情期間，一汽-大眾奧迪不少經(jīng)銷商在直播平臺進行內(nèi)容輸出，開展線上營銷活動。 

在一汽-大眾奧迪相關(guān)負責人看來，在用戶信息獲取習慣向線上轉(zhuǎn)移的現(xiàn)實下，這類線上營銷活動更有利于終端獲取年輕客戶群體，同時也可以作為線下銷售工作的一個補充。同時，通過VR、AR、直播等線上服務(wù)模式與汽車營銷結(jié)合，以實現(xiàn)多領(lǐng)域增加線上客戶觸點，不僅是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢的一項轉(zhuǎn)變，同時也是在這個特殊時期下的營銷突破口。 

不過，一汽-大眾奧迪相關(guān)負責人也談到，汽車作為大宗消費品，對線下實際場景體驗的需求仍然強烈，目前來看，線上購車模式還不能完全替代線下實際銷售體驗場景，但對于疫情期間消費者了解產(chǎn)品和服務(wù)的核心手段，發(fā)揮著重要作用。

對于疫情之后的車市，一汽-大眾奧迪相關(guān)負責人談到，相比于公共交通，私家車的獨立空間能夠提升個人對于疫情防控方面的安全感。因此，疫情過后會在一定程度上刺激購車消費需求的增長，尤其是在一些限牌限購地區(qū)，如出臺系列松綁舉措后會更明顯。 

值得一提的是，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，除了疫情之后的消費壓力釋放外，相關(guān)刺激汽車消費政策的頒布也會刺激購車消費需求的增長。

對此，一汽-大眾奧迪相關(guān)負責人表示：“整體來看，在國家完善的宏觀調(diào)控機制下，我們相信政府會做好頂層設(shè)計，合理有序引導汽車市場應(yīng)對疫情，制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策幫助車企應(yīng)來對短期內(nèi)的風險，并實現(xiàn)中長期下的健康有序發(fā)展?！?/p>

在被問及今年車市能否像非典時期后那樣大幅增長時，一汽-大眾奧迪相關(guān)負責人回答道，2003年非典結(jié)束后，中國汽車銷量就出現(xiàn)了暴增，轎車銷量達197.16萬輛，同比增長達到了75.28%。此次新冠病毒疫情后，汽車銷量和使用率也有可能呈現(xiàn)出一定的反彈。但他們也強調(diào)，從長期角度看，此次疫情對于車市的影響不會太大。中國汽車市場歷經(jīng)十幾年的高速增長后，已經(jīng)由增量市場邁入存量市場，再加之當前主力消費群體也更加理性。所以，大規(guī)模消費壓力的釋放不會隨著疫情的結(jié)束而出現(xiàn)，但是汽車產(chǎn)銷會很快回歸正常軌道。

此外，一汽-大眾奧迪相關(guān)負責人還認為，在此次疫情過后，消費者或許對車輛的消毒及過濾等方面的安全性的要求更高，這或?qū)⒊蔀槲磥碥囕v上的新賣點。就如霧霾催生了很多汽車上都配備了PM2.5過濾功能一樣，此次疫情或?qū)⒃俣忍嵘嚻髮τ谲噧?nèi)空氣質(zhì)量的重視，具有相關(guān)空氣凈化功能的車型也許會更加受到消費者青睞。

綜上可以看出，盡管疫情猶在，但一汽-大眾奧迪已經(jīng)做好了面對困難的準備，“疫情是挑戰(zhàn)，更是磨煉內(nèi)功的一次機會。對于汽車市場來說，2020年挑戰(zhàn)與發(fā)展機遇并存，從中長期視角來看，這次疫情也僅是一次‘插曲’?！?/p>