剛剛過去的2019年，雖然我國汽車總銷量與新能源汽車銷量均出現(xiàn)下滑境況，但在年末，降幅雙雙都有收窄趨勢。原本寄希2020年會有所恢復(fù)提升，不料想開年就遭受到了新冠疫情的重?fù)?，且疫情“蝴蝶效?yīng)”正逐步蔓延。在此境況下，2020年的中國車市將會呈現(xiàn)怎樣的走勢？備受關(guān)注的新能源汽車又將表現(xiàn)如何……針對上述問題，在此將結(jié)合蓋世汽車研究院2020年中國乘用車月度銷量預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行逐一分析。

蓋世汽車研究院認(rèn)為，受疫情影響，2020上半年車市整體表現(xiàn)將不容樂觀。當(dāng)中，一季度下滑幅度較大，二季度隨著疫情消退會有所收窄，但消費小高潮或難以期待。

據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，1月，全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比下降21.5%，創(chuàng)造了自2005年統(tǒng)計以來的最低增速?？傮w來看，1月銷量下滑主要跟春節(jié)假期有效工作日減少有關(guān)，疫情爆發(fā)處于春節(jié)期間，受其影響相對較小。不過隨之而來的2月將會受到重大沖擊，疫情管控期間，消費者外出減少購買意愿降低，盡管不少車企及經(jīng)銷商積極開展了線上營銷活動，但收效不慎理想。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，2月乘用車銷量降幅將超過70%。

對于即將到來的陽春三月，隨著各地生產(chǎn)生活逐漸恢復(fù)，蓋世汽車研究院預(yù)計車市降幅將會收窄至 28%左右。值得一提的是，此次處于疫情中心的湖北省作為我國汽車制造大省及重要交通樞紐，因各項恢復(fù)較為滯后，將會對全國車市造成影響。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年湖北地區(qū)汽車產(chǎn)量達(dá)224萬輛，占比全國8.8%。除此之外，疫情對湖北省乃至全國零部件及原材料斷供影響，蓋世汽車研究院目前正在評估之中。湖北省汽車產(chǎn)業(yè)鏈無法正常復(fù)工已經(jīng)對其他省市車企生產(chǎn)帶來極大阻礙，部分車企因零部件短缺而被迫繼續(xù)停產(chǎn)。如果湖北省復(fù)工繼續(xù)無法快速恢復(fù)將對3月和4月全國汽車產(chǎn)出造成持續(xù)性的影響。

2020年1-3月份國內(nèi)乘用車銷量預(yù)測

（來源：蓋世汽車研究院）

隨著疫情逐步得到控制，二季度車市是否會像2003年非典之后迎來一個小高潮式的回暖趨勢成為行業(yè)關(guān)注的話題。從蓋世汽車研究院預(yù)測數(shù)據(jù)來看，二季度銷量降幅將會有明顯收窄，4-6月份國內(nèi)汽車批發(fā)銷量預(yù)計分別同比下滑8.38%、5.86%、4.37%。不過，受疫情影響，不少行業(yè)受到較大沖擊，消費者在支出方面更為謹(jǐn)慎和理性，且中國車市正由增量轉(zhuǎn)向存量，要呈現(xiàn)非典之后的購車潮恐怕較難。

2020年4-6月份國內(nèi)乘用車銷量預(yù)測 

（來源：蓋世汽車研究院）

蓋世汽車研究院預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，從2020年下半年開始，我國汽車批發(fā)銷量將開始同比上升，特別是“金九銀十”之后，預(yù)計單月銷量甚至將超越2018年同期水平，最終全年銷量預(yù)計下滑6.4%。

2020年下半年國內(nèi)乘用車銷量預(yù)測

（來源：蓋世汽車研究院）

下半年是我國穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長率的重要時間節(jié)點。2020年作為我國十三五收官之年，穩(wěn)住汽車等大宗商品消費對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到壓艙石的作用。前不久，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平指出：要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。近日，商務(wù)部官員表態(tài)將鼓勵各地出臺促進(jìn)新能源汽車消費，增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)。利好政策信息的釋放，將對于2020年車市回暖起到重要助推作用。

而在產(chǎn)能方面，從第三季度開始，預(yù)計伴隨各行各業(yè)都已經(jīng)恢復(fù)活力，為了彌補(bǔ)上半年的經(jīng)濟(jì)損失，企業(yè)將會發(fā)力，預(yù)計到今年下半年能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)量與批發(fā)量的正增長。

蓋世汽車研究院指出，為了穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長，汽車行業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將會有一個自我提升，但是能否擺脫近年來的下行趨勢，最終還是要依靠需求端的復(fù)蘇。如果消費端仍舊疲軟，那么這種可能的銷量沖刺也只是暫時的解決方案。只有消費端改善，那個時候才能判斷是不是開始進(jìn)入到增量狀態(tài)。

受疫情影響以及去年下半年補(bǔ)貼政策的調(diào)整，蓋世汽車研究院認(rèn)為，2020上半年新能源汽車單月批發(fā)銷量預(yù)計均將會出現(xiàn)下滑，2月降幅預(yù)計將達(dá)62.44%。

2020年國內(nèi)新能源車銷量預(yù)測

（來源：蓋世汽車研究院）

不過，蓋世汽車研究院同時指出，下半年開始新能源汽車市場將有明顯提升，該趨勢與整體的汽車銷量走勢預(yù)測接近，預(yù)計全年新能源汽車銷量最終將會實現(xiàn)4.8%的增幅。

比亞迪此前曾表示，元月份受春節(jié)比往年提前及疫情因素的影響，整體市場產(chǎn)銷同比大幅下滑，其中新能源下滑更加嚴(yán)重。不過數(shù)據(jù)顯示的是批發(fā)數(shù)據(jù)，終端需求保持增長勢頭，有效降低經(jīng)銷商庫存，保持渠道良好運營水平，對疫情后銷量增長保持信心。北汽新能源也認(rèn)為，歷年來一季度都是車市的低谷期，另外疫情也有望進(jìn)一步激發(fā)私家車的潛在需求。北汽新能源將按照此前計劃全力推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營工作，全年目標(biāo)保持不變。

除了汽車行業(yè)整體的變化外，針對2020年年底國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼有可能完全消失的情況，眾多新能源汽車廠家或許會在這個時間節(jié)點之前盡可能去沖量。另外，諸如特斯拉以及大眾MEB平臺車型等具有代表性的外資車企都將會陸續(xù)推向市場，這些新車也將會帶來增量效應(yīng)。

另外在消費端，對于一些城市的限牌限購政策，以及新能源車型的購置稅優(yōu)勢等等，都會吸引一部分消費者選購新能源車型。而更多優(yōu)質(zhì)新能源汽車的引入，除了豐富以上消費群體的選擇，還將會滿足甚至釋放許多國內(nèi)家庭對于第二、三臺車輛的需求。

整體而言，2020對于中國車市是充滿挑戰(zhàn)的一年。不過，疫情畢竟是短暫的，隨著經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇，車市會逐步呈現(xiàn)向好態(tài)勢。而從長期發(fā)展來看，疫情的出現(xiàn)有可能加速產(chǎn)業(yè)格局的優(yōu)化調(diào)整，同時促使企業(yè)探索更多新型商業(yè)模式來提升競爭力和抗風(fēng)險能力，以應(yīng)對社會的變革。