眾所周知,2月處于疫情防控關(guān)鍵期,各地疫情防控手段和防控力度不斷加大,整個車市處于冰封狀態(tài)。直到2月中下旬,各大車企復(fù)產(chǎn)復(fù)工者仍舊寥寥,而上汽集團旗下主力板塊——上汽大眾各大生產(chǎn)基地直到2月底才陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。
鑒于當(dāng)前嚴(yán)峻的行業(yè)態(tài)勢,上汽集團在2月中旬召開的疫情產(chǎn)銷工作會議上曾強調(diào),集團旗下乘用車板塊在抓緊開發(fā)新能源產(chǎn)品的同時,還要以出口的形式加速搶占歐洲市場。基于此,2月份出口及海外零售量成為上汽集團銷量業(yè)績中的一抹亮色。
據(jù)上汽集團官方數(shù)據(jù)顯示,2月份,上汽實現(xiàn)整車出口及海外零售量超過2.1萬臺,同比增長32%;今年前兩個月,上汽集團海外零售量累計突破4.5萬輛,創(chuàng)下自主品牌海外市場銷量佳績。值得一提的是,名爵品牌前兩個月的海外零售量超過2.5萬臺,同比激增150%。
疫情當(dāng)前,“走出去”是國內(nèi)車企實施自救的有效途徑。然而,市場份額龐大的國內(nèi)車市受損,無疑給各大車企帶來沉重打擊。日前,有媒體報道稱上汽集團旗下兩大子公司計劃實施降薪方案,以求自保。
報道稱,上汽集團旗下上汽大通和零部件企業(yè)上海匯眾均出臺了降薪方案,其中,上汽大通的降薪方案顯示,上汽大通員工占工資35%的績效獎金從3月份起將“打折扣”,績效根據(jù)崗位不同下調(diào)17%-57%不等;而上海匯眾從3月份起將員工稅前收入下調(diào)22.2%。
另據(jù)上汽集團旗下某零部件公司內(nèi)部人士透露,自春節(jié)后,公司就針對部分“小時工”實施“放班”措施,由于加班時間減少,這部分員工只能拿基本工資,收入相應(yīng)減少,這也可以看做一種變相的減薪。
由此來看,受疫情影響,即便強勢如上汽集團者也只能實施減薪降本的計劃以求生存。
從車市整體環(huán)境來看,乘聯(lián)會預(yù)測2月份的終端零售量同比下挫幅度或達80%。此前蓋世汽車研究院分析認(rèn)為,2月乘用車銷量降幅超過70%;而3月份受疫情減弱以及車市升溫影響,乘用車市場跌幅有望收窄至28%左右。
3月5日,商務(wù)部市場運行司副司長王斌在例行發(fā)布會上也表示,近期全國消費市場運行出現(xiàn)積極變化,商務(wù)部2月重點監(jiān)測的1000家零售企業(yè),日均銷售額比2月中旬增長了5.6%,其中,汽車需求反彈增長明顯,環(huán)比增幅達14.8%。
3月份,市場正在釋放積極信號,同時,國家、地方政府乃至車企都在出臺刺激車市的政策,以緩解自1月底以來車市的冰封狀態(tài)。
寒冰正在融化,期待春到深處帶來真正的春暖花開。