武漢櫻花要綻放了,但防疫攻堅戰(zhàn)仍未結(jié)束。昨日上午武漢剛宣布的“部分人員可出城”,下午三時便通告無效,這無疑將是一場硬仗。作家方方在 “武漢日記”中寫道:時代的一?;?,落在個人頭上,都是一座山。
艱難的何止是民眾,企業(yè)也面臨著生存大考,知名的校辦企業(yè)北大方正集團(tuán),日前被爆料因負(fù)債3000億被北京銀行申請破產(chǎn)重組了,成立13年,曾營收破億的IT培訓(xùn)機(jī)構(gòu)“兄弟連教育”倒在了這場戰(zhàn)役中,我想創(chuàng)辦人李超在寫下“員工全部遣散”這幾個字時,內(nèi)心該有多少的無奈和苦楚。
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汽車行業(yè)同樣深受重創(chuàng),根據(jù)中國乘聯(lián)會近日發(fā)布的銷量統(tǒng)計,受疫情影響,2月上旬,國內(nèi)汽車銷量經(jīng)歷“滑鐵盧”式的暴跌,同比下滑92%。在這漫長的“休假期”,對于企業(yè)高管想必每日都是煎熬,處于疫情風(fēng)暴眼中的武漢車企、經(jīng)銷商更甚。
年前聯(lián)系了一家4S店老總,他說現(xiàn)在開4S店已很難盈利,結(jié)合去年全國工商聯(lián)發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)(2019年上半年71%經(jīng)銷商虧損),就會知道此話不假。在售前、售后停擺沒有營收,復(fù)工遙遙無期的情況下,經(jīng)銷商面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。
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深處疫情重災(zāi)區(qū)中的整車廠同樣有傾訴不盡的苦水。
受疫情影響,目前湖北全省汽車制造行業(yè)基本全部停產(chǎn),20家的整車廠商將受到不同程度的影響,其中最受重創(chuàng)的是東風(fēng)集團(tuán)及其合資公司(東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)雷諾)。
在疫情爆發(fā)之前,東風(fēng)本田本身就存在產(chǎn)能不足的問題。第十代思域上市之初,當(dāng)時有一個媒體朋友想要購入,即便主機(jī)廠那邊有熟人介紹,提車依然要等上兩個月的時間,而且和去4S店買車的普通消費(fèi)者一樣,不享受任何的價格優(yōu)惠;年前一個親戚買了思域1.5T車型,雖然距離第十代車型上市已有近4年時間,但市場終端售價依然沒有浮動,最終親戚花了將近18萬元買入,這個價格再往上蹦一點(diǎn),完全可以入手低配版的中級車了。
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實(shí)際上,思域終端售價堅挺,并未是東風(fēng)本田的“饑餓營銷”導(dǎo)致,產(chǎn)能跟不上市場需求是很大一部分的原因,思域的生產(chǎn)交由東風(fēng)本田的第二工廠負(fù)責(zé),東風(fēng)本田三家整車工廠全部位于武漢,其他車型的產(chǎn)能同樣深受影響,隨著東風(fēng)本田復(fù)工時間再度推遲至3月11日,勢必會因?yàn)檐囕v的交付嚴(yán)重影響終端銷量。
短期的陣痛并未打擊車企的信心,東風(fēng)集團(tuán)在給全體員工的一封信中寫道,“萬眾一心,就沒有翻不過的山。”
2020年陸續(xù)上市的新車會是提振銷量的希望之光,今年內(nèi),東風(fēng)本田除了推出旗下首款插電式混合動力車型—CR-V SPORT HYBRID e+,以及思域兩廂版、享域1.5L混動版,東風(fēng)本田旗艦級SUV— UR-V也將迎來中期改款。
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在這里面呼聲最高的兩廂思域,2019年思域的年銷量已超過20萬輛,累計銷量接近140萬輛,兩廂版車型的到來將為整個車系的銷量再添磚加瓦。CR-V作為東風(fēng)本田旗下最賣座的SUV,整體表現(xiàn)也不差,在2019年累計銷量突破20萬輛,插電混動版上市后,東風(fēng)本田能在新能源車市場更好地劃圈占地。
同時,為緩解經(jīng)銷商壓力,東風(fēng)本田也取消了對經(jīng)銷商1-2月的銷售目標(biāo)考核,且按銷售實(shí)際的110%給予返利支持。
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在疫情期間,東風(fēng)本田更是承擔(dān)起其作為大廠的社會責(zé)任,向武漢捐贈300萬元現(xiàn)金,以及數(shù)萬口罩、防護(hù)服等物資,與此同時,很多“東本人”主動服務(wù)戰(zhàn)“疫”前線。對于一個有社會擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè),得到消費(fèi)者的認(rèn)可與贊賞的同時,隨之提升的是品牌的美譽(yù)度。
疫情結(jié)束后,此前積壓的消費(fèi)需求也會陸續(xù)釋放,對于疫情前本身銷量不差的東風(fēng)本田(1月終端累計銷量為73597臺,同比增長21.3%),在營銷層面幾乎不用有太大的擔(dān)憂。近日有媒體進(jìn)行巡店訪問,發(fā)現(xiàn)非武漢區(qū)的4S店慢慢進(jìn)入了正常的經(jīng)驗(yàn)狀態(tài),根據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,自2月10正式以來, 4S店已開出了16張訂單,售后保養(yǎng)方面,累計進(jìn)場臺數(shù)達(dá)到369臺。很顯然,疫情前期被抑制的消費(fèi)得到釋放。
所以說,對于東風(fēng)本田,在接下來的一年,需要解決的也就只剩下產(chǎn)能的問題了。
諸如東風(fēng)本田這類本身品牌口碑不俗的企業(yè),旗下的產(chǎn)品其實(shí)也只是早賣和晚賣的問題。所以如果將2020年車市形容為一場馬拉松長跑,東風(fēng)本田起跑階段雖受外界因素影響,但只要在后半程調(diào)整好,相信依然可以穩(wěn)健地完成自己的目標(biāo)任務(wù)。就像林清玄筆下那永不會被冬寒與剪枝擊敗的桃樹:“永遠(yuǎn)不失去發(fā)芽的心情,跨過去,春天不遠(yuǎn)了… ”