最近最火的新聞無疑就是跟廣大消費者息息相關(guān)的增值稅下調(diào)。5月1日，財政部和國家商務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整增值率通知》。在通知條款中，最引人關(guān)注的是“納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%”，也就是說國內(nèi)制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，將交通運輸、建筑、基礎(chǔ)電信服務(wù)等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%。

隨著通知自5月1日正式實行起，大家都迫不及待地觀望著各種產(chǎn)品迎來降價潮，而作為大宗商品的汽車更是大家關(guān)注的重點，畢竟以萬元為單位的汽車能下調(diào)1%也有不少錢，更不用說那些動不動售價幾十萬元的豪華品牌車型了。那么，截止5月3日，公告已公布3天的情況下，有哪些汽車品牌響應(yīng)了國家的號召對價格進(jìn)行調(diào)整呢？

5月1日，北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司發(fā)布聲明稱：根據(jù)國家財政部聯(lián)合稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整增值率通知》，梅賽德斯-奔馳將依照該政策對價格的實際影響，自2018年5月1日起相應(yīng)下調(diào)在售車輛的廠家建議零價。根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，汽車產(chǎn)品終端零售價格由各梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商制定。例如：smart各車型會有約1,000-2,000元的降幅，C級車及GLC SUV等各車型會有約 2,000-4,000元的降幅，S級轎車及梅賽德斯-邁巴赫不同車型會有約7,000-25,000元的降幅，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32,000元。

同日，捷豹路虎和林肯同樣宣布自即日起調(diào)整在售車型的官方指導(dǎo)零售價，其中捷豹路虎的最大降幅達(dá)到2萬元。

而在通知正式開始實行起的第二天，也就是5月2日， 寶馬 (中國)汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司聯(lián)合宣布，自新增值稅稅率正式實施之日起，下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品和摩托車產(chǎn)品的廠家建議零售價，涵蓋BMW、MINI以及寶馬摩托車三大品牌。

此外，保時捷也在5月2日當(dāng)天宣布官降。不過大家也看到了上面這張來自保時捷官網(wǎng)的截圖（截圖時間：5月3日15:03），大家會驚訝地發(fā)現(xiàn)保時捷718 Cayman和718 Boxster的價格居然都是88888888元（你是不是在數(shù)到底有多少位？別數(shù)了，我告訴你答案是8千多萬元）。不知道保時捷官網(wǎng)信息更新是不是“零時工”做的，刪了原來的官方指導(dǎo)價卻沒有把官降后的價格更新上去，畢竟從5月2日開始到現(xiàn)在已經(jīng)有10多個小時了。

雖然現(xiàn)在只有奔馳、捷豹、路虎、林肯、寶馬和保時捷宣布官降，但隨著時間推移，宣布官降的豪華品牌會越來越多，同時也不排除普通的合資品牌和自主品牌宣布官降。然而，你們真的覺得官降就意味著大家買到更便宜的車么？

細(xì)心的網(wǎng)友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，在文章前面，奔馳的官方公告中有這樣一段加粗的話：根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)，汽車產(chǎn)品終端零售價格由各梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商制定。相信夠聰明的網(wǎng)友應(yīng)該知道了這么一個概念：官方降價是官方降價，終端售價是終端售價，后者并不一定要隨著前者的官降而降低裸車價。

這次頒布的政策涉及的只是廠商在造車環(huán)節(jié)上的成本降低，從17%降至16%，而實際的價格，還是得根據(jù)市場和經(jīng)銷商來說。這次政策的實行會有四種情況發(fā)生：首先，廠家把這1%的利潤留給自己；其次，廠家會把1%的利潤給經(jīng)銷商；第三，廠家和經(jīng)銷商共同分享這1%的利潤；最后一種情況，才可能是這1%的利潤完全給到消費者。

當(dāng)然這也是老套路了，記得以前也有很多品牌對旗下部分車型進(jìn)行過官降，但在咨詢過經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，該車的官方指導(dǎo)價雖然降低了，但經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度也相應(yīng)降低了，也就是說其實裸車價與官降前并沒有太大改變。那么這次宣布官降的幾個品牌，其經(jīng)銷商報價到底有沒有相應(yīng)降低？對此，編輯以消費者的身份電話咨詢了上海地區(qū)部分經(jīng)銷商，而經(jīng)銷商處則給出了以下回復(fù)。

官方降價前，4月29日，該經(jīng)銷商奔馳E級網(wǎng)絡(luò)報價及優(yōu)惠幅度

官方降價后，5月2日，該經(jīng)銷商奔馳E級網(wǎng)絡(luò)報價及優(yōu)惠幅度

上海某奔馳經(jīng)銷商工作人員：“現(xiàn)在我們店里車型優(yōu)惠幅度沒有變化，不過由于官方指導(dǎo)價下降了，因此裸車價也有相應(yīng)下降?！?從該經(jīng)銷商售賣的奔馳E級，在官降前后在網(wǎng)絡(luò)上的報價和優(yōu)惠幅度來看，的確裸車價有所降低。不過該工作人員也表示：“由于官降至今時間較短，我們這還沒有進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，不過有可能會在未來幾天內(nèi)對優(yōu)惠幅度進(jìn)行調(diào)低，也就是說裸車價會回到官降前的水平?！?nbsp;

隨后，編輯還致電了寶馬和捷豹路虎經(jīng)銷商，不過對方都表示會有銷售代表聯(lián)系編輯，然而至截稿時間仍未接到反饋電話。

寫在最后

從本質(zhì)上來說，國家此次頒布的政策無疑是對促進(jìn)中國汽車消費市場有著積極作用，但到實際執(zhí)行階段，由于從廠家到經(jīng)銷商再到消費者要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，而增值稅降低的這1%利潤最后會到誰手里誰也說不準(zhǔn)。

"In the begining I looked around and could not find quite the car I dreamed of, so I decided to build it myself."

“當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決心自己打造一輛?！?/strong>