奔馳寶馬沃爾沃林肯……豪華集體官降后，真買得到便宜嗎？
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從字面來看，豪華品牌這波官降的力度很大，加之在車市2月同比下滑13.8%的局面下，豪華車市場還能獲得2.2%的同比微增。在官降之后，豪華車市場勢必迎來銷量的新一輪增長，但果真如此嗎？
據(jù)了解，從2019年4月1日起，我國增值稅率下調(diào)政策將正式實施，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16%降至13%。
按照增值稅相關(guān)方面的規(guī)定，原先增值稅率是16%時，車輛銷售價格是計稅價格的116%，此次增值稅率調(diào)整到13%，銷售價格就成了計稅價格的113%。也就是說，降稅后的銷售價格就是降稅前售價的97.41%，相當于降幅約2.5%。
而早在去年的5月1日，我國也對生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅進行過一輪下調(diào)，從原先的稅率17%變?yōu)榱?6%。綜合兩次稅率的下調(diào)，降稅后的銷售價格是降稅前售價的96.58%，相當于降幅約3.5%。
例如，一臺成本約100萬元的豪華轎車，在兩輪購置稅的下調(diào)之后，生產(chǎn)制造的成本約下調(diào)3.5萬元。對于本輪購置稅（16%-13%）下調(diào)，我們分別從40萬、80萬、120萬三個價格區(qū)間中，選取了6個品牌的不同車型，對他們的官降后售價與稅率下調(diào)既定售價進行了對比。
從對比的情況來看，奔馳、寶馬、捷豹、路虎的官降與稅率下調(diào)的幅度基本保持一致，差距均在3000元之內(nèi)，無太大的變化幅度。而2月銷量僅6516輛的沃爾沃，卻借著稅率下調(diào)的方式，對售價進行了大幅度調(diào)整。
由此來看，此前豪華品牌揚言面對稅率下調(diào)，將下調(diào)的全部金額減免到消費者購車中，這句口號豪華品牌都做到了。但我們也不要太早的沾沾自喜，切勿認為在稅率下調(diào)之后，買豪華車更實惠了，其實事情是這樣的。
根據(jù)北上廣等特大城市，與南京、杭州等一線城市的豪華車終端優(yōu)惠來看，路虎攬勝經(jīng)銷商的報價在稅率調(diào)整前便是120.8萬，而本次調(diào)整之后的售價卻高達122.5萬元，根據(jù)經(jīng)銷商反饋的情況來看，在價格調(diào)整之后，終端的售價依舊是120.8萬元，與此前并無變化。
同樣的還有沃爾沃，沃爾沃XC60在特大與一線城市的終端優(yōu)惠已經(jīng)達到了7萬元，而本次XC60的最高降幅僅為2.4萬元。因此，在詢問經(jīng)銷商優(yōu)惠政策后得知，雖然稅率下調(diào)，但實際成交價與此前沒有變化。
相比二線豪華品牌來說，寶馬與奔馳在終端上還是具有一定的優(yōu)惠的。詢問得知，本次寶馬、奔馳下調(diào)的車型在經(jīng)銷商的終端僅有幾千元的優(yōu)惠，而在調(diào)整之后，終端的售價也會隨之同比下調(diào)。
只不過，寶馬、奔馳本輪的下調(diào)售價的車型大多是頂配車型，不是熱銷的主流車型，所以從品牌整體的價格調(diào)整來看，微乎其微。
綜上所述，與其期待增值稅的利好政策引導車企進行官降，到不如多關(guān)注終端零售的實際優(yōu)惠幅度，畢竟從終端優(yōu)惠和車企官降的幅度對比來看，還是終端優(yōu)惠能夠真實的反映每臺車的到手價。
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