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寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等紛紛跟進(jìn)宣布降價(jià)，看似廠商們?yōu)橄M(fèi)者而采取了降價(jià)措施，實(shí)則已經(jīng)有媒體曝出大部分都是噱頭，因?yàn)橐恢币詠砗儡嚱K端優(yōu)惠普遍都在幾萬以上，官降并沒有對終端售價(jià)起到影響。

但事情剛過去一周，合資品牌也坐不住了。官降潮從豪華車市場走向了主流車市，同豪華相比合資的官降會(huì)來的實(shí)在一些嗎？

3月26日，一汽大眾率先宣布了官降信息，然后又有一波合資品牌跟進(jìn)，目前來看日系除了雷克薩斯以外尚未有所舉動(dòng)。一汽-大眾官方宣布，其大眾品牌將自3月27日起，下調(diào)全系在售車型官方指導(dǎo)價(jià)。

其中，全新一代CC降幅最高，達(dá)到8000元。此外，SUV車型探岳、探歌也有最高5900-6000元的降幅。

隨后，上汽大眾就宣布下調(diào)大眾品牌、斯柯達(dá)品牌車型廠商建議零售價(jià)，最高降幅高達(dá)2萬元，同時(shí)推出多重購車和服務(wù)優(yōu)惠政策。

緊跟著第二天，也就是3月28日，上汽通用汽車下調(diào)別克、雪佛蘭部分在售車型的廠商建議零售價(jià)，別克最高降幅在1萬元，雪佛蘭最高降幅為5000元。

然后長安福特也跟著來了，但沒有選擇直接的降價(jià)，是針對車型推出了部分優(yōu)惠政策。購新一代?？怂梗?年保養(yǎng)，3000元油卡，享3年0利率；購新福睿斯，送首付補(bǔ)貼，享3年0利率。在此基礎(chǔ)上，兩款車型還可以享受5年或20萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)超長質(zhì)保計(jì)劃。

看完上面的幾張優(yōu)惠表以后，細(xì)心的消費(fèi)者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這波合資官降有些品牌可能誠意也并沒有那么足，但有些還是拿出了些態(tài)度。

首先看到的是最先響應(yīng)的南北大眾，它們走的似乎是一個(gè)路線，官降的全都選擇在了頂配款。一汽大眾最高降幅8000元，上汽大眾最高降幅20000元，看似很高的優(yōu)惠，實(shí)則很難有消費(fèi)者會(huì)享受到。

大部分消費(fèi)者在購車時(shí)，都不會(huì)選擇頂配款，而真正走量的都在中低配車型，套路還是大眾最會(huì)玩。

其次，別克和之前一波豪華品牌的官降，走的基本是一個(gè)路線，指導(dǎo)價(jià)降了這波熱度我跟了，但終端我管不著。拿最高降幅1萬的昂科威去說，在終端已經(jīng)有著4萬多的優(yōu)惠，降1萬的指導(dǎo)價(jià)根本影響不到最終售價(jià)。雪佛蘭也是如此，都是無關(guān)痛癢的降價(jià)。

最后則是長安福特，態(tài)度倒是很明確，針對購買?？怂沟南M(fèi)者，送3年保養(yǎng)和3000油卡，還可以享5年20萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保。相對于那些消費(fèi)者享受不到的官降，保養(yǎng)和油卡至少實(shí)在一些。

其實(shí)，從整體來看這次氣勢洶洶的官降下隱藏的，大多都還是廠商們的營銷噱頭，利用增值稅降低做點(diǎn)文章蹭個(gè)熱度。實(shí)際上終端價(jià)格與指導(dǎo)價(jià)是兩套體系，終端價(jià)格大多由車型供需左右，決定權(quán)在經(jīng)銷商。

而指導(dǎo)價(jià)由廠商決定，但卻無法控制終端價(jià)格。市場上大部分品牌都在打價(jià)格戰(zhàn)，所以之前在終端都有著一定的優(yōu)惠，廠商那一點(diǎn)官降可以說是不痛不癢。

不過，從這次官降整體來看多少也可以看出點(diǎn)信息，豪華品牌從去年開始已經(jīng)多次響應(yīng)官降，雖然沒有太多實(shí)意但態(tài)度擺出來了，也在一定程度上反應(yīng)出豪華汽車市場的日子，并不像數(shù)據(jù)里反映的那樣好過，很可能也進(jìn)入了存量競爭時(shí)代，那些不夠強(qiáng)勢的豪華品牌或許將要面對洗牌的危機(jī)。

而對于合資來說市場已經(jīng)不需要擺態(tài)度，真正的放出優(yōu)惠才是最應(yīng)該做的。這時(shí)候問題就留給中國品牌，熱度跟不跟？如果跟？怎么跟？學(xué)著豪華蹭熱度肯定不現(xiàn)實(shí)，采取直接降價(jià)的話還能有多少空間？

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