從最開始的品牌創(chuàng)立，到推出第一款產(chǎn)品領(lǐng)克01，領(lǐng)克這個由吉利和沃爾沃聯(lián)手打造的合資高端品牌一路走來一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在本屆北京車展上，領(lǐng)克02正式亮相，與它一起出現(xiàn)的還有領(lǐng)克第一款插電混動車型領(lǐng)克01 PHEV，兩款產(chǎn)品不僅獲得極大的關(guān)注，也將幫助領(lǐng)克進(jìn)一步開拓新的細(xì)分市場，奠定未來的發(fā)展基礎(chǔ)。

領(lǐng)克發(fā)布會結(jié)束后，領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒先生接受了包括汽車商報(bào)在內(nèi)的主流汽車媒體群訪，回答了很多業(yè)內(nèi)外關(guān)注的問題。

現(xiàn)階段以產(chǎn)定銷

對于一個新品牌來說，大家最關(guān)心的自然還是銷量，領(lǐng)克01上市已經(jīng)有5個月，但是在市場上還是處于一車難求的狀況。易寒也通過我們向消費(fèi)者表達(dá)了歉意并解釋了原因。

領(lǐng)克01的生產(chǎn)是在臺州路橋沃爾沃工廠，和沃爾沃XC40一起生產(chǎn)。前期領(lǐng)克01主要是單一的2.0TD發(fā)動機(jī)，也是產(chǎn)自于沃爾沃的張家口發(fā)動機(jī)工廠。供給量是領(lǐng)克目前遇到的最大瓶頸。領(lǐng)克目前所交付市場的產(chǎn)品，基本上是屬于其工廠的最大產(chǎn)能。目前為止有將近3萬臺車交付出去。但是累計(jì)的未交付的訂單也有將近3萬臺。

為了緩解這樣的供需不平衡壓力，領(lǐng)克接下來有幾個信息會改善這個矛盾的局面。第一個就是接下來領(lǐng)克02的上市，會改善整個市場和產(chǎn)品的供給。因?yàn)轭I(lǐng)克02在全新的領(lǐng)克張家口工廠生產(chǎn)，這是領(lǐng)克的專屬工廠，相對來說會緩解一部分的產(chǎn)能不足。第二，領(lǐng)克位于寶雞的發(fā)動機(jī)工廠也即將投產(chǎn)，會緩解領(lǐng)克目前在新車匹配系列發(fā)動機(jī)供給量的瓶頸。第三，領(lǐng)克02和03在今年即將上市，包括剛剛發(fā)布的PHEV插電混動車型，會豐富領(lǐng)克的產(chǎn)品序列。

易寒坦率地承認(rèn)，對于2018年的目標(biāo)，實(shí)際上領(lǐng)克內(nèi)部沒有一個完全確定的數(shù)字，現(xiàn)階段是以產(chǎn)定銷。“今年對于領(lǐng)克來說，最大的壓力不在于銷售目標(biāo)，而是怎么樣去完善領(lǐng)克的技術(shù)體系，夯實(shí)整個銷售服務(wù)及渠道網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)解決現(xiàn)在用戶在消費(fèi)過程中間的一些痛點(diǎn)，讓最終的產(chǎn)品口碑走得更扎實(shí)?！?/span>

領(lǐng)克01 phev

領(lǐng)克絕對不是顛覆市場的品牌

造車新勢力是本屆北京車展上的熱詞，很多企業(yè)也動不動就把“變革”“顛覆”這樣的“大話”掛在嘴邊，相比之下，同樣是新勢力車企的領(lǐng)克顯然更加務(wù)實(shí)。

在易寒看來，當(dāng)下造車新勢力風(fēng)起云涌是一件好事，因?yàn)檫@是中國從制造大國走向制造強(qiáng)國的必然趨勢，市場的多樣化對用戶來說，也是一種非常積極的信號，因?yàn)橄M(fèi)者可以選擇更加多樣化的產(chǎn)品。

“我覺得作為領(lǐng)克來說，我們立足于傳統(tǒng)，更多強(qiáng)調(diào)的是傳承創(chuàng)新，因?yàn)轭I(lǐng)克絕對不是一個顛覆市場的品牌。領(lǐng)克是吉利汽車和沃爾沃汽車合資的高端品牌，領(lǐng)克從兩大汽車集團(tuán)中間傳承出很多來自于傳統(tǒng)制造企業(yè)的寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資源。在傳承中創(chuàng)新，更多體現(xiàn)在領(lǐng)克的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)、用戶體驗(yàn)、用車擁車商業(yè)模式方面。我們不會刻意地去和新、舊造車勢力作比較，因?yàn)槲矣X得市場足夠大，能夠包容和接納更多不一樣的業(yè)態(tài)形式。我們要取長補(bǔ)短，更應(yīng)該尊重對手、敬畏市場，同時(shí)更深入洞察和了解客戶的需求變化?！币缀f道。

“我比較推崇的一個詞叫守正出奇。就是我們要想做任何創(chuàng)新性的東西，首先不能做一個橫沖直撞的態(tài)度。我們必須對現(xiàn)在的傳統(tǒng)市場、傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)有著非常深刻的了解和洞察。首先要發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而才能去改變問題。就是對于傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)也好，包括汽車消費(fèi)模式也好，存在的問題和用戶的痛點(diǎn)，必須先要了解。只有做到守正才能出奇，只有真正發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在傳統(tǒng)中間存在的一些困難和問題，才能更好地去創(chuàng)新和改變。所以我覺得從這一點(diǎn)來說，其實(shí)中國的古人已經(jīng)給了我們一個非常好的方向和價(jià)值觀。”易寒說道。

領(lǐng)克02

領(lǐng)克著眼的是全球市場

按照中國汽車市場上約定俗成的傳統(tǒng)，大家看待市場的汽車品牌或者國別的時(shí)候，經(jīng)常會用豪華品牌、合資品牌、自主品牌、德系、日系、美系這樣的一種標(biāo)簽做劃分。有人疑惑領(lǐng)克到底應(yīng)該屬于哪一類？

易寒認(rèn)為，作為一個全新的、僅有一年多歷史的汽車品牌，領(lǐng)克領(lǐng)導(dǎo)層刻意地不去把它這么早界定下來是一個什么樣的品牌。領(lǐng)克定義為新時(shí)代的高端品牌。生而全球、歐洲設(shè)計(jì)、歐洲研發(fā)、全球制造和全球銷售，其實(shí)這是很表明領(lǐng)克絕對不是一個只針對中國市場的中國品牌。領(lǐng)克是吉利汽車和沃爾沃汽車合資打造的高端品牌，總部是在中國，老板是中國人，但是對于領(lǐng)克來說，更多著眼的是全球市場。

“我相信再過三四年的時(shí)間，大家看到領(lǐng)克在歐洲等市場銷售以后，就不會特別在意到底它的國別屬性應(yīng)該是什么。領(lǐng)克針對的競爭市場來自目前的大眾、豐田、日產(chǎn)這樣的合資品牌，而且從目前的客戶群體的轉(zhuǎn)換表現(xiàn)來看，基本上證實(shí)了我們的用戶在購車之前，對比的車型基本上來自于這些品牌的主力車型。”易寒說道。