導(dǎo)語(yǔ)︱Lead 

一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，令汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜。此種情形下，國(guó)家和企業(yè)紛紛出臺(tái)政策救市，對(duì)于廣汽菲克來(lái)說(shuō)，此時(shí)的日子恐怕更加艱難。因?yàn)樵谝咔楫?dāng)下，廣汽菲克正在經(jīng)歷一場(chǎng)召回風(fēng)波。

就在去年8月份，廣汽菲克宣布因動(dòng)力系統(tǒng)問(wèn)題召回一批1.3T的指南者，怎料不到一年的時(shí)間，廣汽菲克在2月3日又備案召回部分指南者和自由俠，而且原因同樣是動(dòng)力系統(tǒng)故障。連續(xù)兩次同類事件將廣汽菲克推到了風(fēng)口浪尖。

我們看到廣汽菲克對(duì)此次召回的解釋是“在特定工況下可能發(fā)生起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)進(jìn)水腐蝕，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)功能故障，車輛無(wú)法啟動(dòng)，極端情況下可能造成起動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路和線束過(guò)熱，增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。”由此看來(lái)，此次召回的罪魁禍?zhǔn)壮鲎詥?dòng)機(jī)。

了解汽車的朋友應(yīng)該知道，諸如起動(dòng)機(jī)這種總成式零件一般不會(huì)根據(jù)不同車型而重新設(shè)計(jì)，大多數(shù)情況下對(duì)于同一品牌都具有通用性。這次召回事件說(shuō)明在這段時(shí)間內(nèi)起動(dòng)機(jī)的供應(yīng)產(chǎn)品良莠不齊，也印證了一直有人評(píng)價(jià)Jeep產(chǎn)品性能突出，但工藝粗枝大葉一說(shuō)。而此次召回事件也為Jeep提了個(gè)醒：是時(shí)候該把控生產(chǎn)細(xì)節(jié)了。

當(dāng)然Jeep產(chǎn)品遍布全球，這樣的產(chǎn)品特點(diǎn)雖然非一朝一日，但并不影響愛(ài)好者對(duì)它的喜愛(ài)，因?yàn)镴eep品牌有著“羅賓漢”的氣質(zhì)，英雄主義，有作為敢擔(dān)當(dāng)。召回事件對(duì)于一些品牌向來(lái)是難以啟齒的，甚至死不承認(rèn)，但廣汽菲克能在一年內(nèi)兩次召回也說(shuō)明一種責(zé)任擔(dān)當(dāng)。對(duì)于一個(gè)銷量下滑的品牌，這樣做犧牲的不僅僅是企業(yè)利益，很有可能是企業(yè)的未來(lái)。但企業(yè)的延續(xù)不能以犧牲消費(fèi)者的利益為代價(jià)，廣汽菲克還是毅然決然的選擇了召回，如果從這一點(diǎn)上看，這個(gè)品牌值得我們?nèi)バ湃巍?/p>

按道理說(shuō)，擁有多年歷史傳承、品牌情懷、性能不凡的Jeep車型應(yīng)該受到市場(chǎng)的熱捧，但現(xiàn)實(shí)是Jeep銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣汽菲克自2019年始，月銷量連續(xù)低于一萬(wàn)。

為什么廣汽菲克的路會(huì)越走越難呢？第一點(diǎn)，也是最主要的原因是上文中所提及的工藝品質(zhì)問(wèn)題。面對(duì)家用市場(chǎng)，品質(zhì)不能立天下，單靠性能只能收獲小眾消費(fèi)者。以車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為參考，在2020年1月份廣汽菲克自由光的投訴共8起，其中涉及動(dòng)力系統(tǒng)的故障就有4起。

動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心部分，如果廣汽菲克連拳頭產(chǎn)品的核心也處理不好必然會(huì)損失很多潛在消費(fèi)者。第二點(diǎn)原因是“一條腿走路”，自菲亞特離開(kāi)，廣汽菲克旗下就僅剩Jeep一個(gè)品牌，而Jeep的全系產(chǎn)品均為SUV車型，這一點(diǎn)又令廣汽菲克失去了一些細(xì)分市場(chǎng)。

第三點(diǎn)原因是其產(chǎn)品定位過(guò)高，競(jìng)爭(zhēng)力小。目前受國(guó)產(chǎn)SUV擠壓，合資SUV紛紛下探價(jià)格。以廣汽菲克自由俠為例，雖其在外觀方面可圈可點(diǎn)，但一款小型SUV頂配指導(dǎo)價(jià)高達(dá)19萬(wàn)，實(shí)在令很多車迷望而卻步。

這場(chǎng)災(zāi)難一定會(huì)降低人民的消費(fèi)能力，隨之而來(lái)的很可能是汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步萎縮，因此廣汽菲克所面臨的是內(nèi)憂外患的多重壓力，如何能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)度過(guò)困難期，首先要團(tuán)結(jié)好經(jīng)銷商。目前經(jīng)銷商面臨的現(xiàn)金流壓力極大，只有幫助他們度過(guò)難關(guān)，品牌才能生存。事實(shí)上廣汽菲克確實(shí)這樣做了，其針對(duì)經(jīng)銷商推出了績(jī)效減免庫(kù)存融資等多方面政策。

其二要搶占市場(chǎng)賺取有限現(xiàn)金流。市場(chǎng)雖然萎縮但用車需求依然還在，只有早復(fù)工復(fù)產(chǎn)才能多吸收現(xiàn)金流。廣汽菲克也很幸運(yùn)，因?yàn)閺S區(qū)設(shè)在廣州，2月20日已經(jīng)全面復(fù)產(chǎn)。

其三廣汽菲克急需降低品牌定位，推出低價(jià)車型，包括開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)“特供車”，甚至可以大量推行降價(jià)促銷活動(dòng)。有分析指出，疫情過(guò)后低價(jià)家用車體量將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占比，尤其是物美價(jià)廉的國(guó)產(chǎn)車很有可能成為最大主體，而廣汽菲克此時(shí)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)顯然不適應(yīng)當(dāng)前現(xiàn)狀。

如果能做好這些，即使2020年對(duì)于廣汽菲克來(lái)說(shuō)異常艱難，但憑借Jeep品牌的自信和擔(dān)當(dāng)，廣汽菲克也能度過(guò)難關(guān)。“There is only one Jeep”這不僅是口號(hào)，期待它在這艱難的2020年中能重新喚回自我。