誓言要做“中國特斯拉”的蔚來，股價跌跌不休。

7月4日，蔚來汽車股價大漲10.99%，以每股3.13元報收，日K線圖顯示，當(dāng)日多空分歧強烈，成交量為6月以來最高。去年9月上市的蔚來一上市就有明顯的大資金出逃，此后一路下跌，并在剛剛過去的6月份創(chuàng)下每股2.35美元。據(jù)外媒報道，蔚來汽車股價的大幅下跌，導(dǎo)致“蔚來”創(chuàng)世人李斌財富蒸發(fā)12億美元。

與蔚來股價走勢相匹配的是其麻煩不斷。6月27日，蔚來宣布自該日起，召回部分搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。此次事件是對今年以來接連發(fā)生的4起蔚來ES8著火的處理決定。李斌就召回事件表態(tài)：為了不辜負(fù)大家的信任，蔚來在召回時是毫不猶豫的，采用的也是代價最高的更換電池的方法，對此真的是深表歉意。按照蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)，截止到今年5月，蔚來汽車共交付17550輛ES8.

緊接著召回風(fēng)波還未平息，6月30日蔚來軟件發(fā)展（中國）副總裁莊莉從公司離職，在這個時間節(jié)點上離職，原因是再明顯不過的。公開資料顯示，2016年7月，莊莉加入蔚來汽車，擔(dān)任蔚來軟件發(fā)展（中國）副總裁，負(fù)責(zé)蔚來中國軟件開發(fā)工作，包括北京的車聯(lián)網(wǎng)、TSP、上海與整車相關(guān)的中控等業(yè)務(wù)。離職后業(yè)務(wù)將全部由李斌接手。隨后7月1日蔚來汽車英國區(qū)董事總經(jīng)理Angelika Sodian宣布離職，接連不斷的事故問題對高層的出走起到了推波助瀾的作用，并且會引起一定的裙帶反應(yīng)。

蔚來汽車曾被稱為是中國造車新勢力中“資本的寵兒”。這家年輕的企業(yè)成立于2014年11月25日，背后有著騰訊、京東、百度、高瓴、紅杉等資本大咖“加持”，在2014年-2018年間，融資總額超過了200億。

2018年9月12日，蔚來汽車正式登陸紐交所。在二級市場，蔚來未能受到往日般追捧，上市首日便經(jīng)歷了破發(fā)，目前，蔚來陷入了自去年9月在紐約證交所上市以來的最大危機。接連的起火事故，以及4803兩的召回使蔚來汽車的股價呈斷崖勢下跌，與最高價相比，蔚來股價暴跌了近80%

從2016年1月——2019年3月，蔚來汽車在39個月內(nèi)已經(jīng)虧掉了200億。蔚來上市前在一級市場募集的資金幾乎已經(jīng)全部“燒完”， 以蔚來現(xiàn)階段的虧損狀況來看，很難支撐蔚來汽車長期的正常經(jīng)營。

今日，青橙汽車就此次召回事件是否對未來的資金鏈產(chǎn)生影響采訪了蔚來汽車的公關(guān)總監(jiān)萬銳，他的回復(fù)是：“我們目前聚焦在盡快完成此次召回計劃，相關(guān)的費用我們會和供應(yīng)鏈的合作伙伴一起協(xié)商分擔(dān)”，現(xiàn)在并未對資金鏈產(chǎn)生較大影響。

作為一個品牌知名度并不大的初創(chuàng)型車企，接連的安全問題將直接影響其銷量。蔚來汽車公布最新銷售數(shù)據(jù)，今年5月份共交付汽車1089輛，比起今年3、4月份的1373和1124輛，交付量環(huán)比進一步下滑。對于接二連三的安全問題，萬銳提到：“從小規(guī)模生產(chǎn)過渡到大規(guī)模量產(chǎn)對供應(yīng)鏈、質(zhì)量管控都提出更大的挑戰(zhàn)。蔚來與合作伙伴致力于不斷提高研發(fā)生產(chǎn)水平和質(zhì)量管理體系，并嚴(yán)格執(zhí)行。對于近期的一系列安全問題，我們成立了跨部門行動小組，聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴持續(xù)對產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系進行優(yōu)化。

隨著中國到2020年將逐步取消對電動汽車制造商進行補貼的計劃，蔚來財務(wù)即將面臨更大壓力。蔚來每一部ES8電動汽車的售價從44.8萬元到50.6萬元不等，此前蔚來每部車能夠獲得6.75萬元的補貼，但今年的補貼金額將下調(diào)至11520元。

對于補貼退坡的問題，蔚來的公關(guān)總監(jiān)萬銳講到：“補貼在培育電動汽車市場的初始階段起到了巨大作用。但補貼退坡是大勢所趨，電動汽車企業(yè)需要從研發(fā)、用戶體驗等環(huán)節(jié)上下足功夫，推動全產(chǎn)業(yè)鏈向用戶端轉(zhuǎn)型，重視產(chǎn)品質(zhì)量、用戶服務(wù)、商業(yè)模式創(chuàng)新等因素，同時積極增加用戶的情感體驗與衍生性消費，結(jié)合自身優(yōu)勢提供增值服務(wù)，延長服務(wù)鏈條。補貼退坡短時間內(nèi)或許有波動，長期來看有利于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

資深汽車行業(yè)分析師鐘師對青橙汽車表示：“蔚來汽車的起火召回事件，對于初創(chuàng)型車企來說是可以理解的，這也是作為一個還在成長期的企業(yè)該付出的代價，經(jīng)過此次事件應(yīng)該重視到安全問題，對于此類公司由于研發(fā)成本投入過大，企業(yè)向迅速實現(xiàn)盈利，就容易忽視掉安全等問題。就目前情況來看此次事件不會對蔚來的資金鏈造成過大沖擊，蔚來的發(fā)展還是要看之后的ES6車型的交付能力和表現(xiàn)，畢竟ES6才是蔚來的走量車型”。