從無到有，從有到優(yōu)。普通消費者的購車目標經(jīng)歷了從面包車到奧拓，從桑塔納到帕薩特，從雅閣到A6、5系的轉(zhuǎn)變?？梢哉f，一輛寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級已經(jīng)很難引來路人的矚目了。豪車的“豪”也無法點燃車迷們的熱情。即使他們的費用動輒百萬。

然而，在豪華品牌之上，仍有一些品牌、一些車型憑借那份“稀有”，保持了“吸睛神器”的魅力感。他們就是豪華之上的“超豪華”品牌。

絕大多數(shù)消費者，購買一輛家庭用車的預算范圍基本上都在15~30萬元之間。然而，在超豪華品牌的目標人群中，即使是一款入門級的產(chǎn)品，起步價格也要在200萬元。

因為這類品牌的產(chǎn)品價格較為昂貴，它距離絕大多數(shù)人的生活就比較遙遠。但是人人都有一個豪車夢，對于大多數(shù)人而言，現(xiàn)在還有些遙不可及的一輛數(shù)百萬超豪華品牌車型都有哪些賣點？或者夠買一輛數(shù)百萬的超豪華品牌車型是怎樣一種體驗呢？

在這個消費層次，“錢不是問題”

在缸哥接觸到的豪車車主中，超豪華品牌產(chǎn)品更像是他們鐘愛的一個玩具。這種滿足感與他們而言，就像是平常購置一雙限量版的球鞋帶給我們的類似。至于這款車事兩百萬還是四百萬并不是考慮的標準，重要的是他們喜歡哪一款。

此外，如果我們覺得有錢可以解決一切，那我們就錯了。

留意超豪華品牌產(chǎn)品的汽車愛好者們肯定會發(fā)現(xiàn)，這類產(chǎn)品的同一款車型，車型版本很少，他們之間的區(qū)別絕大多數(shù)都是動力總成的差異。這是因為這些產(chǎn)品都進提供“素車”給你選擇，想要開回家，消費者需要自己加裝配置。所以，我們能夠看到這些產(chǎn)品的建議零售價，但是買主是不可能只花這么多錢就把車開回家的。

簡而言之，夠買一輛超豪華品牌的車型，提車價格和官方指導價格，他們之間的距離起碼還隔著一輛寶馬3系。

私人訂制

在這個消費級別，產(chǎn)品滿足個性化需求是最重要的。因此，在各超豪華品牌的官網(wǎng)上，每一款車的下面都會有一個車輛配置器。來到這里，才是購車的開始。除了車身的整體外觀、內(nèi)飾格局、動力總成、底盤之外，一切的一切都需要車主選擇。準確點說，是需要車主來消費。

車身的車漆、輪轂款式以及顏色、門把手顏色、引擎蓋顏色以及材料、擾流板、擴散器等等，每一個細節(jié)、每一個車身部分，都能夠滿足消費者“與眾不同”的心。

而這些配置的價格自然也是不菲。以阿斯頓馬丁DB11為例，G先生選配了碳纖維的引擎蓋、擾流板、擴散器等，輪轂選擇了紋理黑，僅這幾項配置的費用，就高達數(shù)十萬元。

而這些顯而易見的外觀僅僅是一部分，車內(nèi)部分，不僅僅是操控臺的內(nèi)飾顏色、頂棚、座椅、腳墊、地毯、座椅頭枕出的LOGO材料等，都需要一一進行選裝。就連內(nèi)飾部分的縫線顏色都需要車主選擇。

因此，選裝成為了土豪們最頭痛的一件事。在他們的世界里，花錢不怕，就怕花了錢不喜歡。而很多買主對車輛并不是特別了解，就像G先生，很多配置在選擇時，他并不知道這些配置在車里的哪個具體位置。

“完全是閉著眼睛選的，全靠懵?！盙先生在配置單上勾好選項之后說到，“希望最后不要不著調(diào)吧”。

雖然私人訂制的買車體驗看起來高大上，但對于多數(shù)白富美而言，這個過程其實并不令人開心，反而是被看做了一種累贅。

寫在最后

從A點到B點，奧迪做得到，奧拓也做得到。三十萬的車和三百萬的車有什么區(qū)別嗎？有區(qū)別。

但是，在缸哥的眼中，這種區(qū)別并不明顯，一輛車的第一功能還是出行工具，重要的不是車本身，而是車內(nèi)承載的內(nèi)容是一樣的。它的作用是你上下班的代步工具，是你帶著家人旅行的交通工具。

總而言之，能夠帶來幸福感的座駕就是好車。“豪車”作為對自我的努力的激勵，也是一種價值不是？