當(dāng)然,準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是Mustang,但我仍然覺得野馬才夠味。野馬2.3T被調(diào)侃為pony car,也就是美版玩家嘴里的“小馬駒”,沒有了V8引擎的傳承,野馬雖然坐擁2.3T強(qiáng)勢動力系統(tǒng),但仍然會被人按在地上摩擦。不過非常有意思的是,消費(fèi)者將王境澤的“真香定律”貫穿到極限,即便是2.3T的pony car。![]()
平行進(jìn)口車市場的野馬此前售價一度跌破27萬,這讓其成為30萬以內(nèi)實(shí)力強(qiáng)勢的肌肉車。畢竟,這是一臺擁有434扭矩的大馬力發(fā)動機(jī),在10AT變速箱的配合下將動力壓榨到極致,要知道的是,人家這臺2.3T pony car原廠加速成績就達(dá)到5秒多,刷ECU破5秒那不是個難題。![]()
當(dāng)年那臺5.0L V8大野馬事實(shí)上很多人征服不了,碩大的發(fā)動機(jī)使得前后配重并不協(xié)調(diào),推頭情況事實(shí)上相當(dāng)嚴(yán)重,再加上大馬力引擎多少人玩轉(zhuǎn)不了,配合著高昂售價,即便是喜歡肌肉車的消費(fèi)者也有心無力入手。但2.3T的pony car參加到“選秀”環(huán)節(jié)中,更親民的動力系統(tǒng)以及更低的售價,這讓野馬2.3T成為無數(shù)人夢想神車,畢竟你能用一臺奧迪A4L中高配的價格選擇到一臺真正的鋼炮肌肉車。![]()
2.3T的野馬定位更加純粹,它拋棄信仰為了市場而來,各方面都變得更為普通,包括性能之外的產(chǎn)品高度,但必須要了解的是,野馬2.3T依然不是第一臺車的最佳選擇,后排座椅如同虛設(shè),只能放一些小寵物以及日常物品,雙門轎跑利弊并存,后排空間小的同時視野并不好,短途乘坐已經(jīng)是一種體驗負(fù)擔(dān),長途乘坐更是一種折磨。![]()
不過,什么都抵不上價格魅力,30萬落地一臺高性能肌肉跑車,讓情懷走進(jìn)生活,我想沒有什么比野馬2.3T更讓人無法抗拒。野馬不野?
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