去年就看到了5.0L排量的Mustang因?yàn)樾颅h(huán)境保護(hù)法規(guī)的原因?qū)⒉粫?huì)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的消息。

但是當(dāng)真的看到2020年的在售車(chē)型，只有可憐兮兮的兩臺(tái)2.3L EcoBoost之后，內(nèi)心還是有那么點(diǎn)唏噓的。

作為一款擁有超過(guò)55年歷史，歷經(jīng)六代更迭的經(jīng)典美系肌肉車(chē)，Mustang在車(chē)迷心中有著非同一般的地位。

可以說(shuō)每一代Mustang都有她的忠實(shí)粉絲，這也是為什么70年代，甚至是60年代的初代Mustang，依然在各大經(jīng)典車(chē)拍賣(mài)市場(chǎng)上拍出高價(jià)的原因。

今天K哥就來(lái)說(shuō)說(shuō)，福特這輛小小的Pony Car，是如何一步步成為一輛經(jīng)典車(chē)的！

影片【疾速追殺】

先來(lái)說(shuō)說(shuō)Mustang的誕生背景。

二戰(zhàn)之后，美國(guó)開(kāi)始流行一種叫Drag Racing的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，也就是現(xiàn)在很多人在玩的直線加速賽。

60年代的Drag Race

各大車(chē)廠一看，這里面有賺頭啊！于是紛紛推出各種大排量性能車(chē)型。

什么克萊斯勒C-300、道奇Dart啊等等等等，也就是肌肉車(chē)。

肌肉車(chē)相對(duì)于豪華車(chē)型已經(jīng)便宜了，但是對(duì)于玩直線加速的這幫年輕人來(lái)說(shuō)，價(jià)格還是太高了。

怎么整？

嗅覺(jué)敏銳的福特看到了這里的盲點(diǎn)，趕緊喊了一幫人開(kāi)會(huì)，目的只有一個(gè) —— 

如何順應(yīng)潮流推出一款年輕人能買(mǎi)的起的肌肉車(chē)！

那個(gè)時(shí)候，還沒(méi)有看到過(guò)美國(guó)某一個(gè)車(chē)展能夠在全球引起轟動(dòng)，即便是汽車(chē)城底特律也從來(lái)不是世界中心，但是在1964年美國(guó)紐約所舉辦的世界博覽會(huì)上，美國(guó)人將一臺(tái)雙門(mén)跑車(chē)帶到了世人面前，這就是Mustang的名字第一次進(jìn)入跑車(chē)世界。

車(chē)標(biāo)是由設(shè)計(jì)師Phil Clark設(shè)計(jì)的一匹飛奔的野馬，車(chē)名則是為了紀(jì)念二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的美軍P-51Mustang戰(zhàn)斗機(jī)。

第一代Mustang可以說(shuō)是確立了其個(gè)性鮮明的外觀特點(diǎn)：長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾，兩門(mén)四座的車(chē)身布局，外凸的翼子板以及經(jīng)典的三豎條尾燈。

雖說(shuō)是第一代，內(nèi)飾卻絲毫不顯廉價(jià)。真皮座椅+收音機(jī)+空調(diào)+兩點(diǎn)式安全帶。對(duì)稱(chēng)儀表盤(pán)、三幅方向盤(pán)、T字換擋桿等設(shè)計(jì)甚至延續(xù)到后期Mustang的設(shè)計(jì)上。

動(dòng)力上，初期推出的Mustang共計(jì)有2款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，包括了一臺(tái)2.8L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為106馬力，最大扭矩為212牛·米，搭配3速手動(dòng)變速箱。另外一臺(tái)為4.3L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為166馬力，最大扭矩為350?！っ?，搭配4速手動(dòng)變速箱。

不過(guò)相比較這些，K哥認(rèn)為最讓人羨慕的是這個(gè)時(shí)代的人們見(jiàn)證了Boss，Mach I ，Shelby等傳奇野馬銘牌的誕生。

電影【極速60秒】中出現(xiàn)的Shelby GT500

隨著第一代Mustang的誕生，美國(guó)各地都上演了瘋狂的訂購(gòu)場(chǎng)面。據(jù)說(shuō)僅僅在福特接受預(yù)定的第一天，就收到了2.2萬(wàn)份訂單。

你甭管他怎么統(tǒng)計(jì)的，Mustang上市第一年40萬(wàn)銷(xiāo)量，2年不到達(dá)到1000000臺(tái)！

當(dāng)時(shí)人們還給Mustang取了個(gè)綽號(hào) —— “Pony Car”。Pony是“小馬駒”的意思，簡(jiǎn)單的理解一下就是比“Muscle Car”純種肌肉車(chē)更小一號(hào)的肌肉車(chē)。

另外值得一提的是，在Mustang的開(kāi)發(fā)初期，為了降低成本，Mustang和福特的Falcon車(chē)型是共享生產(chǎn)平臺(tái)的。底盤(pán)、懸架以及一些傳統(tǒng)部件都來(lái)自福特Falcon，所以一開(kāi)始Mustang的起步售價(jià)是2368美元！

福特Falcon

第一代Mustang前前后后經(jīng)歷了三次改款，前兩次都是往更大的車(chē)身、更強(qiáng)的馬力這個(gè)方向去改。但是第三次就不一樣了，1970年之后中東石油危機(jī)開(kāi)始影響美國(guó)油價(jià)，再加上美國(guó)相關(guān)環(huán)保法規(guī)的出臺(tái)，60年代爆火的肌肉車(chē)都開(kāi)始“嗝屁”了，

為了一條活路，美國(guó)各大車(chē)廠轉(zhuǎn)變策略，以尺寸更小、重量更輕、發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小的車(chē)型來(lái)迎合市場(chǎng)，這也催生了第二代野馬的到來(lái)。

歷史上存活時(shí)間最短的一代Mustang。

1971年早期，福特提前估計(jì)到了石油危機(jī)和新環(huán)保法案對(duì)市場(chǎng)的影響，于是決定將第二代Mustang與更小、更輕的Pinto車(chē)型同平臺(tái)生產(chǎn)。

1973年秋天，第二代Mustang正式上市銷(xiāo)售，并且車(chē)型只有2門(mén)硬頂、掀背2個(gè)版本。當(dāng)時(shí)，福特總裁想要的新車(chē)是“回歸”到最初的Mustang，不僅車(chē)身大小回歸到了1964年款Mustang的尺寸，并且外觀設(shè)計(jì)都與1964年款的車(chē)型非常接近。

另外，由于石油危機(jī)的影響，從第二代Mustang開(kāi)始謝爾比暫別了福特，取而代之的是一款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型和一款2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

沒(méi)辦法，時(shí)勢(shì)造英雄。同時(shí)期日系的小排跑車(chē)，什么豐田Celica和Datsun 240Z實(shí)在是太狠了！

1973年的240Z

大排改小排這種做法也一度導(dǎo)致了Mustang的口碑受挫，但是銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的。

1974-1978年間竟然賣(mài)了110多萬(wàn)臺(tái)。

雖然不少車(chē)迷說(shuō)這不是一臺(tái)真正的Mustang，但是在當(dāng)時(shí)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，福特能順應(yīng)時(shí)代及時(shí)調(diào)整方案，能讓Mustang活下來(lái)就已經(jīng)很不錯(cuò)了！

所謂物極必反。

剛送走了最短命的二代Mustang，福特就迎來(lái)了最長(zhǎng)壽的一代Mustang，連續(xù)生產(chǎn)了將近15年！

1979年，在歐洲設(shè)計(jì)師Jack Telnack主導(dǎo)下的全新一代福特野馬誕生，可以說(shuō)這一代野馬完全顛覆了前兩代車(chē)型的設(shè)計(jì)，煥然一新。第三代野馬基于旗下的Fox中型車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，再加上歐洲人主導(dǎo)的設(shè)計(jì)，這就決定了第三代野馬將會(huì)更實(shí)用也更舒適。

1979 Mustang Cobra

第三代Mustang保留了二代車(chē)型的2.3L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2.8L V6以及5.0L V8。但是到了1980年，為了應(yīng)對(duì)第二次石油危機(jī)，這臺(tái)5.0L V8被福特削成了4.2L V8。

這臺(tái)V8也成為了Mustang歷史上動(dòng)力最小的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是無(wú)論如何，這起碼是個(gè)V8，你懂我意思吧？

值得一提的是這代Mustang還推出了一款2.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了132馬力，已經(jīng)完全趕超了4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平（120馬力）。

不過(guò)遺憾的是，隨后這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了渦輪增壓器潤(rùn)滑的問(wèn)題，甚至還導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)起火的情況。在1981年這款發(fā)動(dòng)機(jī)變成了選配，而到了1982年這款發(fā)動(dòng)機(jī)被取消。

1983年，三代Mustang迎來(lái)了自己的第一次改款，前臉和尾燈都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，停產(chǎn)了10年的敞篷版也再次推出。

第一次改款

1987年，第二次改款。這次改款之后，三代Mustang的樣子和最開(kāi)始推出的時(shí)候已經(jīng)完全不一樣了。

第二次改款

要K哥說(shuō)，這代Mustang，總感覺(jué)少了點(diǎn)內(nèi)味兒！

而且這代Mustang有個(gè)很有趣的現(xiàn)象，就是特征鮮明的野馬標(biāo)識(shí)和福特車(chē)標(biāo)混用。

接下來(lái)的幾年，福特專(zhuān)注于第四代Mustang的研究。中間值得一提的就是1993年成立了自己的高性能部門(mén)SVT！這款車(chē)你肯定聽(tīng)說(shuō)過(guò) —— Mustang SVT Cobra！

5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出235馬力，380?！っ?，跑四分之一英里直線加速賽只需13秒！

這代Mustang賣(mài)了260多萬(wàn)臺(tái)，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)可以是巨大的成功。

不過(guò)K哥也看到一個(gè)說(shuō)法，三代Mustang壽命這么長(zhǎng)的原因是開(kāi)發(fā)第四代遇到了困難。。。

最受爭(zhēng)議的一代Mustang！

其實(shí)早在80年代中期福特就開(kāi)始研制第四代Mustang了，基于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，福特做了一個(gè)大膽的決定，要用當(dāng)時(shí)福特和馬自達(dá)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的前驅(qū)平臺(tái)打造一款全新的Mustang車(chē)型。

這車(chē)迷能答應(yīng)的？

于是福特聽(tīng)從了消費(fèi)者的呼聲，把這輛基于前驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)型命名為福特Probe（福特探針），88年推向市場(chǎng)與原本的Mustang車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。

結(jié)果也是很明顯的。。。

福特探針

這輛探測(cè)市場(chǎng)反應(yīng)的車(chē)型也曾經(jīng)在咱們的猜車(chē)欄目里出現(xiàn)過(guò)～

福特于1993年正式推出第四代Mustang，這一代的外觀完全顛覆了車(chē)迷對(duì)傳統(tǒng)野馬的認(rèn)知，因?yàn)槿绻衍?chē)標(biāo)遮住的話，你完全可以把它當(dāng)作一臺(tái)日系車(chē)！

Ford Mustang GT Coupe 1993

扁平圓潤(rùn)的線條，很符合空氣動(dòng)力學(xué)，但是哪里還有肌肉車(chē)的影子！

理所當(dāng)然的被車(chē)迷狂噴。

唯一值得安慰的是，這一代Mustang的動(dòng)力提升明顯 —— 2.3發(fā)動(dòng)機(jī)被取消，入門(mén)車(chē)型就是一臺(tái)3.8L的V6，甚至還有GT車(chē)型推出。

鑒于車(chē)迷對(duì)四代Mustang外觀的極大不滿(mǎn)，在1998年推出改款的時(shí)候，福特對(duì)外觀做了修改。

這樣就舒服多了

外觀線條更硬了，前大燈也更接近長(zhǎng)方形，經(jīng)典的三豎條尾燈也終于再次回到了Mustang身上。

雖然這代Mustang的爭(zhēng)議很多，但是第四代車(chē)型在全球還是賣(mài)出了140萬(wàn)臺(tái)。

你看，粉絲多就是天不怕地不怕！

21世紀(jì)初，汽車(chē)制造商掀起過(guò)一波復(fù)古熱潮，福特也不例外。

長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、短短的車(chē)尾、三豎條尾燈、充滿(mǎn)肌肉感的線條這些一代Mustang上的經(jīng)典元素都回來(lái)了！

第五代Mustang采用了福特全新的D2C平臺(tái)，只推出了兩門(mén)硬頂和兩門(mén)敞篷兩種車(chē)型。

新一代的動(dòng)力系統(tǒng)用4.0L V6取代了原本的3.8L V6；福特GT車(chē)型使用的則仍然是之前的4.6L V8。另外，在這一代車(chē)型上，野馬曾經(jīng)的經(jīng)典車(chē)款 —— Shelby GT500回歸了！

太頂了！

不得不說(shuō)在各方面第五代Mustang都是誠(chéng)意之作，車(chē)迷們也是好評(píng)如潮，從銷(xiāo)量上就可以看出五代Mustang的成功 —— 光是2005年一年，Mustang就在全球銷(xiāo)售了16萬(wàn)臺(tái)。

2009年，第五代Mustang迎來(lái)了中期改款，主要是在外觀上進(jìn)行了改動(dòng)。

2011年，福特推出了一輛K哥最?lèi)?ài)的Mustang —— Shelby GT500 Super Snake！

800馬力，基于普通版的Shelby GT500打造，限量發(fā)售1000臺(tái)！

要我說(shuō)，這才叫車(chē)嘛！

設(shè)計(jì)理念的回歸確實(shí)讓這代Mustang大受好評(píng)，你給我想要的，我就買(mǎi)，就這么簡(jiǎn)單。

這也是除了第一代Mustang，K哥個(gè)人最喜歡的一代Mustang～

福特在這一代，真正把Mustang帶到了全球。

從未在正式渠道引進(jìn)過(guò)Mustang的中國(guó)，這次成為了六代Mustang的首發(fā)地點(diǎn)之一。

第六代Mustang在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)，都采用了初代Mustang的經(jīng)典元素。只不過(guò)K哥感覺(jué)這些經(jīng)典元素被設(shè)計(jì)的更現(xiàn)代了。

這種“現(xiàn)代化”不知道是好是壞，至少K哥個(gè)人看上去覺(jué)得沒(méi)有上一代有氣勢(shì)。

最初，動(dòng)力上采用了2.3T EcoBoost和5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且大量的使用了鋁合金等輕量化材料，可以說(shuō)是重新定義了“美式肌肉車(chē)”。

民間挺多人好像都挺不待見(jiàn)這個(gè)2.3的Mustang的，并冠上一個(gè)野驢稱(chēng)號(hào)。

害！

K哥就不這么認(rèn)為，K哥私以為2.3Mustang才是“野馬精神”的傳承！

還記得文章最開(kāi)始，Mustang是因?yàn)槭裁幢尘罢Q生的么？讓年輕人能買(mǎi)得起，馬力又不小的“Pony Car”！

我買(mǎi)不起5.0L大V8，買(mǎi)個(gè)2.3T還不行么～～～

另外K哥聽(tīng)某個(gè)大佬說(shuō)過(guò)，黑Mustang的都是些什么人呢？

有兩種，一是買(mǎi)了5.0L V8的真·Mustang車(chē)主，另一種就是連2.3T小Pony都買(mǎi)不起的“云車(chē)主”。

害！真實(shí)！

今年1月份Mustang新車(chē)型在國(guó)內(nèi)上市了，就如最開(kāi)頭的截圖所示，兩臺(tái)2.3L的，都40W不到一點(diǎn)。原有的5.0L不再提供。。。

不管怎么說(shuō)，K哥總有一種 我可以不買(mǎi)，但是你不能沒(méi)有 的感覺(jué)。

不過(guò)5.0L的Mustang因?yàn)榄h(huán)保和各種稅收的原因本身在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量就不咋地，被取消也是迫于無(wú)奈。

最后還要提一嘴去年11月發(fā)布的Mustang Mach-E，是真的讓K哥摸不著頭腦 —— 一臺(tái)純電SUV？？？

據(jù)悉這臺(tái)車(chē)已經(jīng)在近日于墨西哥正式下線，福特官方也表示這款車(chē)的量產(chǎn)應(yīng)該在今年秋季。

K哥也是很好奇這純電Mustang到底會(huì)有怎么樣的市場(chǎng)表現(xiàn)。。。

以上就是今天推送的全部?jī)?nèi)容了～

我們明天再見(jiàn)！