2020年1月對于長城汽車來說，不算是一個(gè)良好的開端，經(jīng)歷了一年時(shí)間，長城汽車旗下月銷過萬的車型依然只有三款車，哈弗H6依然是10年以來唯一的銷量支柱，隨著長安、吉利等品牌在轎車、SUV銷量方面分別超過長城汽車，讓長城汽車當(dāng)年選擇放棄轎車產(chǎn)品線的決定現(xiàn)在看來相當(dāng)尷尬。

當(dāng)然了，長城汽車高端化似乎也不是順風(fēng)順?biāo)?，除了WEY品牌銷量一般之外，哈弗旗下的中大型越野SUV哈弗H9的銷量至今比較一般，1月份，哈弗H9的銷量僅有1237輛，作為一款20萬以上級別的中大型SUV產(chǎn)品，在整體銷量上甚至不如18.38萬起步，但是整體尺寸小了一圈的紅旗HS5，要知道，紅旗HS5在2019年12月的銷量高達(dá)5601輛，和哈弗H9形成了強(qiáng)烈的銷量反差。

事實(shí)上這一代哈弗H9相比于上一代車型，進(jìn)行了很多的升級和改進(jìn)，外觀、內(nèi)飾方面的東西就不用多講了，事實(shí)上到了20萬以上級別的國產(chǎn)中大型SUV產(chǎn)品，在這一塊是沒有什么問題，而哈弗H9在上市前后主要的宣傳點(diǎn)就是可以選裝三把鎖以及類似雷克薩斯LX570式的坦克掉頭和蠕行模式。事實(shí)上作為一款主打越野，兼顧城市駕駛舒適性的中大型SUV產(chǎn)品，哈弗H9的整體產(chǎn)品力在30萬以下，算是相當(dāng)有性價(jià)比的，這一點(diǎn)還毋庸置疑的，畢竟合資品牌在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的確是沒有像樣的中大型越野SUV，當(dāng)然這也是普拉多被天然認(rèn)為是哈弗H9的競爭對手的原因。

但是問題在于，現(xiàn)在哈弗H9的銷量的確是不好，對于一款20萬過一點(diǎn)起步的中大型SUV車型，不管從哪個(gè)維度來看，1000多輛的月銷量水平也不能和暢銷、優(yōu)秀這些詞匯聯(lián)系到一起，那么到底是那一塊出了問題呢？

事實(shí)上，我們不得不說，現(xiàn)在在國內(nèi)汽車市場，越野SUV逐漸變成了一個(gè)相對冷門的汽車品牌，雖然很多人都嚷嚷著要追求詩和遠(yuǎn)方，但是真正為了走向遠(yuǎn)方去購買一輛越野SUV，所以其實(shí)就算哈弗H9的銷量很一般，整個(gè)越野SUV市場其他車型的銷量也好不到哪里去。1月份國產(chǎn)越野SUV市場，比哈弗H9銷量更好的只有一汽豐田普拉多，銷量為3412輛，事實(shí)上也只是比哈弗H9的銷量高出2000多輛而已。所以其實(shí)隨著國內(nèi)道路狀況越來越好，越野SUV的生存空間將越來越小，不僅僅是哈弗H9，其他越野SUV的銷量整體也比較一般！

當(dāng)然了，對于哈弗H9來說，品牌也是一個(gè)大問題，這么多年過去了，哈弗品牌屢次沖擊15萬以上SUV產(chǎn)品市場幾乎都是以失敗告終，從已經(jīng)停產(chǎn)的哈弗H8到上一代哈弗H9都是如此，即使長城推出了所謂的高端品牌WEY，其實(shí)整體的市場認(rèn)可度也比較一般，在配置、級別都比合資普通品牌更加高的情況下，銷量卻只是它們的零頭。其實(shí)在我們看來，依靠哈弗H6的SUV銷量躋身自主一線品牌的長城汽車，在品牌格調(diào)上，整體依然比較初級，難以支撐哈弗H9這種20萬以上的越野SUV產(chǎn)品，這也是一個(gè)小小的原因。

當(dāng)然哈弗H9也是有它的產(chǎn)品短板的，事實(shí)上盡管新款車型可以選裝三把鎖，但是大多數(shù)還是不會(huì)選擇選裝，畢竟選裝3把鎖，價(jià)格接近12000元，整體還是比較貴的；另一個(gè)方面哈弗H9作為一款車重超過2.2噸的大車，目前汽油版本2.0T車型的最大馬力只有224匹馬力，拖動(dòng)這么重一款車，整體的動(dòng)力響應(yīng)還是比較一般的，從核心產(chǎn)品力上來看，并非十分有性價(jià)比！

最后就是在上一代哈弗H9上，出現(xiàn)的那個(gè)小插曲，也影響到了當(dāng)下很多人購買哈弗H9的信心。事實(shí)上哈弗H9剛剛上市的時(shí)候，銷量是非常好的，月銷量三四千臺(tái)的情況也是時(shí)有發(fā)生的。但是因?yàn)槊襟w評測的過程中，這款車在下陡坡的時(shí)候，存在鎖不住擋，強(qiáng)行升擋的問題，一時(shí)間傳播甚廣，在一定程度上影響了這款車的銷量，讓哈弗H9銷量再也沒有起勢過，如今，新款哈弗H9解決了這一系列問題，但是仍然有一些人對此耿耿于懷！

所以，其實(shí)哈弗H9算是自主一線品牌沖擊20萬以上價(jià)格車型的一個(gè)標(biāo)本，它的成功和失敗都具有典型意義。不過從現(xiàn)在來看，很顯然，哈弗H9在銷量層面的表現(xiàn)很一般，這款車在內(nèi)外做出的升級和改進(jìn)并沒有帶來銷量的增長，這可能就是各種因素綜合的結(jié)果，不能說這款車不行，只是沒有趕上一個(gè)正確的時(shí)候。