說到硬派SUV，我們往往想到的是普拉多、帕杰羅、牧馬人這樣具有代表性的車型。近兩年，一款自主硬派SUV憑借不錯(cuò)的銷量和口碑，也進(jìn)入到大家的視線中，它就是長(zhǎng)城哈弗H9。

它的意義，不僅是開辟了國(guó)產(chǎn)大七座硬派SUV的這塊藍(lán)海，作為一款自主品牌中少有突破20萬價(jià)格天花板的車型，更是長(zhǎng)城品牌品牌向上的一次成功嘗試。

而隨著榮威RX8、長(zhǎng)安CS95等競(jìng)爭(zhēng)車型的推出，哈弗H9也來到了這一代車型生命周期的后半段。近日，2020款哈弗H9的產(chǎn)品信息被提前曝光，我們看到，新車主要在配置上進(jìn)行了大幅的升級(jí)，升級(jí)后新車的動(dòng)力和越野能力都有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。

我們都知道這種硬派SUV，由于它是大梁車身結(jié)構(gòu)，一般只要不是換代，在外觀上都不會(huì)有太大的變化，往往是一些細(xì)節(jié)上的微調(diào)。2020款哈弗H9整體輪廓與現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別，最明顯的是前臉的中網(wǎng)格柵，從現(xiàn)款的多條幅格柵簡(jiǎn)化為了兩條粗壯的格柵，看上去更有肌肉感和精致感。

雖然它是15年的車型，但內(nèi)飾并沒有太過時(shí)，所以這次內(nèi)飾幾乎沒有變化，因?yàn)闆]必要啊，比如這個(gè)9英寸的中控屏幕和電子檔桿，無論是看上去還是用起來都足夠了。

以上是我們看得見，但改變并不大的部分。而接下來的這些看不見的軟件和硬件方面的配置的加成，才是本次升級(jí)的硬核之處。

先說硬件，2020款哈弗H9依然搭載長(zhǎng)城那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力已經(jīng)更新到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)作為越野車的最重要?jiǎng)恿χ笜?biāo)——最大扭矩提升了30牛米，達(dá)到了385牛米。感人的是的，現(xiàn)款車型被大家吐槽的最低95號(hào)油也得到了改進(jìn)，2020款將支持最低92號(hào)汽油。

另一個(gè)硬件的改變是電控差速鎖的搭載，并且由2把鎖升級(jí)到了3把鎖。我們看到，老款H9后軸采用的是電控限滑差速器，需要兩側(cè)車輪出現(xiàn)輪速差時(shí)才能鎖止，對(duì)高強(qiáng)度的越野能力支持有限，而2020款H9升級(jí)為了電控的差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)鎖止；同時(shí)，前橋也新增差速鎖，從老車型的2把鎖升級(jí)為3把鎖，可以說越野能力有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。

接下來就是軟件方面，關(guān)注過蘭德酷路澤、雷克薩斯LX570的用戶都知道豐田有一個(gè)“蠕行”功能，通過整車系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)，使得駕駛員不用控制油門和剎車，只需掌握方向，就能實(shí)現(xiàn)超低速狀態(tài)下的高強(qiáng)度自動(dòng)越野駕駛，2020款H9的越野模式就新增了這樣的 “蠕行”功能，這樣一來，駕駛者就能將更多精力用于判斷越野行進(jìn)路線上。

另一個(gè)軟件的升級(jí)稱為“坦克掉頭”，該功能啟動(dòng)后如同字面意思，轉(zhuǎn)向的內(nèi)側(cè)后輪會(huì)被ESP電控系統(tǒng)單輪剎停鎖止，進(jìn)而大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄地形能像“坦克”一樣原地掉頭，便于駕駛者操作。

從哈弗H9產(chǎn)品力的升級(jí)可以看出，新車主要是強(qiáng)化了它的越野性能，而三把鎖、坦克掉頭、蠕行這樣的功能，我沒記錯(cuò)的話，好像是只在硬派SUV的鼻祖陸巡身上一次性見到過，而這次2020款哈弗H9將這些高階功能一并加入，照搬也好，誠(chéng)意也罷，總之就是要宣示自己在自主旗艦SUV中的主權(quán)就對(duì)了。