對于一個(gè)真正的越野愛好者，一輛足夠硬派的“越野利器”是必不可少的。非承載式車身、四驅(qū)系統(tǒng)、較大的通過角和離去角、較長的懸掛行程，這些要求必須要滿足。

最好是要有差速鎖，這差速鎖可不是普通的門鎖，而是作為越野路段幫助行駛和脫困的高級配置，鎖的多少也是衡量了一款硬派越野車的硬指標(biāo)。

而能滿足有多把鎖的車型有什么呢？奔馳大G標(biāo)配三把鎖，也是擁有強(qiáng)大的全路況行駛能力，但是高達(dá)158萬的指導(dǎo)價(jià)，不加價(jià)還根本買不到，這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是普通人能夠輕易接觸得到的。

路虎衛(wèi)士也有三把鎖，但是早已停止生產(chǎn)了，當(dāng)年售價(jià)也是高達(dá)75萬元，現(xiàn)在只能在二手市場里見過他的蹤跡。新款衛(wèi)士甚至要變成承載式車身。

那么有什么車又能有強(qiáng)悍的越野硬件，價(jià)格又能相對實(shí)惠呢？

哈弗H9走進(jìn)了大家的視線。

近幾年國人對SUV的消費(fèi)需求與日俱增，加之國內(nèi)越野文化的蓬勃發(fā)展，2015年哈弗H9橫空出世。作為哈弗首款定價(jià)在20萬元以上的高端硬派SUV，哈弗H9上市后，迅速獲得消費(fèi)者青睞。

不過在另外一個(gè)方面，這個(gè)無限風(fēng)光的意義級產(chǎn)品H9其實(shí)還有頗多地方需要改進(jìn)。因此，哈弗H9在產(chǎn)品生命力的后半程，還是迫切的需要一些質(zhì)的升級，至少是不能在大換代前留遺憾。

近日，大批2020款哈弗H9集中亮相，除了我們之前見過的山脈灰色和白色車身的哈弗H9之外，這次還亮相了全新金屬漆面的銀灰色和軍綠色全新哈弗H9。2020款哈弗H9整體綜合表現(xiàn)相當(dāng)給力，可以說整體越野性能又有了大幅提升。

新車共推出三款車型，兩款七座車型以及一款五座版車型，且均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)售價(jià)區(qū)間為23.18-25.78萬元，將于下個(gè)月正式上市，下面就一起來先睹為快吧。

新款H9在外觀方面主要是進(jìn)行了小幅調(diào)整，主要表現(xiàn)在換裝了全新樣式的格柵鍍鉻飾條，減少了數(shù)量，但是變得更加粗壯。

保險(xiǎn)杠樣式進(jìn)行了調(diào)整，全新設(shè)計(jì)的晶鉆式LED頭燈并配備了照明輔助功能的改觀非常搶眼。新車的前保險(xiǎn)杠上還配備了相當(dāng)厚實(shí)的銀色護(hù)板，引擎蓋上隆起的直線強(qiáng)調(diào)了不錯(cuò)的力量感。整個(gè)前臉看上去相比老款要時(shí)尚很多，沒有了上款車型老氣的感覺。

整個(gè)車身的側(cè)面和車尾部分外觀基本上沒有什么變化，主要是尾燈組光源進(jìn)行了升級。

車身采用非承載式車身，懸架結(jié)構(gòu)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式非獨(dú)立懸掛。尺寸方面，無外掛備胎版本的長寬高分別為4856*1926*1900mm，軸距為2800mm,外掛備胎版本的長寬高分別為5090*1926*1900mm，軸距保持一致，僅在長度有所變化。

如果說外觀部分的變化讓您覺得不滿意的話，內(nèi)飾部分也不用急著去看了。因?yàn)楫?dāng)您看見了內(nèi)飾，您會(huì)發(fā)覺“這特么不是和老款一樣的么”，也許您會(huì)更加失望。

不過真實(shí)的情況是，老款內(nèi)飾本身設(shè)計(jì)也不算太落伍，消費(fèi)者也適應(yīng)，確實(shí)沒有大幅改進(jìn)的必要，而且重點(diǎn)是，在您看不見的細(xì)節(jié)背后，哈弗已經(jīng)對H9的配置進(jìn)行了極大幅度的升級，升級內(nèi)容包括硬件，也包括軟件能力。

面對國六大潮，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)是最首要的。2020款哈弗H9依然搭載那臺(tái)長城旗艦的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī), 匹配8擋手自一體變速箱。

技術(shù)升級之后，新款的H9能一步到位的滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)作為越野車的最重要?jiǎng)恿χ笜?biāo)——最大扭矩方面，新的發(fā)動(dòng)機(jī)提升了30N?M，最大扭矩達(dá)到了385 N?M。

但是很遺憾，最大功率降低了20kw，這也是為了國六的妥協(xié)吧，進(jìn)入國內(nèi)的福特猛禽也是遇到了一樣的問題。

更值得一提的，老款H9那個(gè)被眾人吐槽的最低95號(hào)油的缺點(diǎn)也被改進(jìn)了，2020款將支持最低92號(hào)汽油。話說能吃粗糧的越野車才是好越野車。

另一個(gè)方面的硬件升級，老款H9后軸采用的是電控限滑差速器，需要兩側(cè)車輪出現(xiàn)輪速差時(shí)才能鎖止，對于高強(qiáng)度越野時(shí)支持能力有限。

而在新款H9身上，哈弗將電控的限滑差速器直接升級為了電控的差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)鎖止；同時(shí)，前橋也新增差速鎖，從老車型的2把鎖升級為了3把鎖，越野能力實(shí)現(xiàn)了硬件層面的一個(gè)大升級。

軟件方面的升級，新款H9的越野模式新增了兩個(gè)電控的新功能，其中一個(gè)是“蠕行模式”，類似于雷克薩斯LX570的蠕行，通過整車系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)5-12km/h速度的高強(qiáng)度自動(dòng)越野駕駛，讓駕駛員能不用管油門和剎車，而將更多精力用于判斷越野行進(jìn)路線上。

另一個(gè)軟件的升級稱為“坦克掉頭”，一樣是之前售價(jià)百萬的雷克薩斯LX570才有的功能，在啟用該功能之后，轉(zhuǎn)向方面的內(nèi)側(cè)后輪會(huì)被ESP電控系統(tǒng)單輪剎停鎖止，進(jìn)而大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑，開大車在野外狹窄地形掉頭也不怕。

與此同時(shí)，新款H9搭載了第二代全地形控制系統(tǒng)，擁有沙地、雪地、泥地、AUTO、sport、4L六種地形模式，讓普通人面對多種復(fù)雜路況都可以輕松越野，其中，4L低速四驅(qū)模式在越野過程中可以將扭矩放大2.48倍！

另外新款H9可選裝L2的自動(dòng)駕駛，主要配置包括全速段ACC自適應(yīng)巡航，主動(dòng)剎車，車道保持，自動(dòng)泊車，交通標(biāo)志識(shí)別以及盲區(qū)檢測。

參考從老車主反應(yīng)的口碑來看，車主對老款哈弗H9性價(jià)比，空間和乘坐舒適度方面還是比較滿意的，吐槽的主要方面在內(nèi)飾做工一般，油耗高和起步肉。看看新款的H9能不能在這方面有所改進(jìn)。

總結(jié)：這次改款的哈弗H9可謂誠意十足，主要是在越野能力上有了進(jìn)一步的提升，之前被人詬病的越野能力不夠強(qiáng)悍的問題也是成功被解決，看來哈弗H9是想進(jìn)一步牢牢占住30萬元以內(nèi)最強(qiáng)國產(chǎn)硬派越野車的地位。

而同價(jià)位的越野車型還有mu-X牧游俠，途達(dá)、大通D90、 福特撼路者，問題來了，你會(huì)選擇H9嗎？