2019年上市的新一代馬自達(dá)3昂克賽拉對馬自達(dá)粉絲來說可能是一件痛并快樂著的事情：馬自達(dá)粉絲們的快樂幾乎都是因為這是全球同步上市的最新一代昂克賽拉，擁有最純粹的馬自達(dá)血統(tǒng)和運動精神，馬自達(dá)的魂動設(shè)計理念進(jìn)一步發(fā)揚光大，新昂克賽拉的造型更加性感迷人了。至于痛，馬自達(dá)粉絲們卻分成了幾派——有人遺憾最新的Skyactive X壓燃發(fā)動機(jī)沒有引進(jìn)、有人痛批新車用扭力梁替代了上代的多連桿，還有人對馬自達(dá)沒有使用觸摸中控屏頗有微詞。但他們難得的在一個問題上取得了共識——為什么不引進(jìn)更運動更純粹的兩廂版昂克賽拉？

據(jù)有關(guān)的消息，不引進(jìn)兩廂版本昂克賽拉的原因是因為長安馬自達(dá)要引進(jìn)一款叫CX-30的跨界SUV，馬自達(dá)認(rèn)為它可以替代兩廂版昂克賽拉的位置，相信馬自達(dá)粉絲們早就看過相關(guān)報道了。但這CX-30是什么來頭？從車身尺寸上來說我們能看出一些端倪：CX30車長4395mm，寬1795mm，高1540mm，軸距則是2655mm，這尺寸怎么也不像是昂克賽拉的親戚，反倒是和進(jìn)口銷售的CX-3非常接近?？紤]到CX-30的尺寸更接近之前的小型SUV CX-3，動力系統(tǒng)也是1.5和2.0升排量的兩款Skyactive發(fā)動機(jī)，而真正能和昂克賽拉攀上關(guān)系的產(chǎn)品緊湊級的CX4和CX5都用的是2.0和2.5的發(fā)動機(jī)，尺寸也要比CX-30大了不少，我們幾乎可以推測出CX-30的真實"身份"——它其實很可能是臺升高了的精裝修馬自達(dá)2，和兩廂昂克賽拉相去甚遠(yuǎn)。

就算它不是精裝修馬自達(dá)2，我們誤會了馬自達(dá)，長安馬自達(dá)要用一款跨界SUV來取代兩廂車這個操作我也看的不是很明白。我大概能明白長安馬自達(dá)的想法，翻開2019年的銷售數(shù)據(jù)，你很輕松就能發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)賣的最好的是昂克賽拉，數(shù)據(jù)是9萬多輛，緊隨其后的就是跨界SUV，為中國市場特供的CX-4，銷量接近5萬?？瓷先ヤN售數(shù)字差了不少？

大家都知道CX-4和昂克賽拉的關(guān)系，同配置的CX-4終端價格硬是要比昂克賽拉貴上四萬！這利潤率完全沒法比！CX-30引進(jìn)之后如果真的是以兩廂昂克賽拉做對標(biāo)車型，再參考同級別的2.0排量車型和馬自達(dá)一貫的路線，它的價格幾乎鐵定要比昂克賽拉貴，至少價格要持平。那么，如果CX30像我們推測的那樣是基于馬自達(dá)2升級的，這利潤率會有多少大家可以想想。

這個有點陰謀論的觀點先不提，無論是從從業(yè)者還是消費者的角度我們幾乎都沒法想通為什么馬自達(dá)要這么玩，大家都知道馬自達(dá)對自身的定位是運動、激情，馬自達(dá)的車型從來都不以空間和尺寸做賣點，也幾乎沒考慮過便宜賣。從昂克賽拉到阿特茲，乃至CX4、CX5，馬自達(dá)一直在細(xì)分市場上有不錯的表現(xiàn)。但別忘了一點——誰會買兩廂的昂克賽拉？這些可是連三廂昂克賽拉都滿足不了的熱血車迷！他們想要的肯定是更純粹的體驗，而不是一款拉高了的轎車！看看CX30車身周圍那一大圈硬塑料護(hù)板，盡管CX30有著優(yōu)美的身段，那也和兩廂昂克賽拉差得遠(yuǎn)，SUV和轎車的鴻溝不是那么容易跨過去的！試問馬自達(dá)，哪個買了你們家昂克賽拉的人對空間和適用性有追求？有這個需求的人早就去買軒逸或者凌派了！

而在SUV車型的重點：空間表現(xiàn)上，我們不能對CX-30有多少期待，4米4不到的車長本身就不算闊綽，馬自達(dá)特色的超長發(fā)動機(jī)蓋又占了不少；2655mm的軸距也有不少得歸功于短前懸的設(shè)計。實際上稍微想想就能知道，軸距長了近100mm的昂克賽拉空間表現(xiàn)都不算理想，更何況更短的CX-30呢？要我說馬自達(dá)這回可能會兩邊都不討好，想要跨界SUV的消費者會嫌棄CX30的空間表現(xiàn)，苦等兩廂昂克賽拉的硬核粉絲又會不滿CX-30的SUV身份，馬自達(dá)該如何策劃，也是一個看點。當(dāng)然了，我們最希望的是這個要用CX-30取代兩廂昂克賽拉的消息純屬謠言，兩廂昂克賽拉和個性的小跨界車CX-30都會來到我們身邊。

當(dāng)然也有一些好消息，根據(jù)相關(guān)信息國產(chǎn)CX-30最快將在年內(nèi)推出搭載最新的壓燃Skyactive-X發(fā)動機(jī)的車型，如果屬實的話，CX-30會是第一款搭載這款馬自達(dá)獨門秘訣的國產(chǎn)車型，這臺發(fā)動機(jī)看點可是不少。雖然前面對CX-30的市場表現(xiàn)不算太看好，但小型SUV領(lǐng)域里也確實缺少一款純粹的運動跨界風(fēng)產(chǎn)品，馬自達(dá)又一向擅長這個領(lǐng)域，銷量還不錯的CX-4就是例子。如果價格合適、馬自達(dá)的相關(guān)營銷能跟上，再加上錦上添花的Skyactive-X發(fā)動機(jī)，或許CX-30能復(fù)制CX-4的成功也不一定。