每當(dāng)提到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎大家對(duì)它的印象都不怎么好。無論是抖動(dòng)還是噪音的控制，三缸機(jī)的表現(xiàn)都遜色于四缸。盡管廠家工程師不厭其煩的強(qiáng)調(diào)，我們用了很多技術(shù)來抑制三缸機(jī)的抖動(dòng)和噪音，但現(xiàn)實(shí)卻是，三缸機(jī)還是很難被接受。在我看來，任何事不能一概而論，好和不好要具體情況具體分析，再做評(píng)價(jià)。

這位朋友由于家里還有其它車輛，選擇三缸低配版英朗，主要是為了限號(hào)時(shí)多個(gè)代步車。而英朗在合資A級(jí)車?yán)镎w性價(jià)比還不錯(cuò)，至于三缸機(jī)的“問題”，他也正想借此機(jī)會(huì)來體驗(yàn)下，到底三缸機(jī)是不是傳說中那么差。此外，這位朋友選車更在意的是油耗，而這方面是三缸車的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于三缸機(jī)，大家最為關(guān)心的，還是噪音和抖動(dòng)問題。在這位英朗車主看來，實(shí)際情況并沒有那么糟糕。抖不抖，噪音大不大？還得有個(gè)對(duì)比。他之前也時(shí)常開馬自達(dá)的昂克賽拉1.5L，英朗上這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)和昂克賽拉1.5L四缸機(jī)并沒有明顯區(qū)別，無論是怠速抖動(dòng)，還是加速時(shí)的動(dòng)靜。

當(dāng)然，由于兩款發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)是渦輪增壓一個(gè)是自然吸氣，發(fā)力上會(huì)有區(qū)別。此外，就加速性能來說，英朗這款1.0T和多數(shù)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也差不多，不會(huì)說1.0L的排量就會(huì)“肉”，至少在城區(qū)代步，是完全夠用的，關(guān)鍵還省油。