【有車以后 話題】 國人買車有三忌：特供車、雙離合和三缸機(jī)。你看，凌派、朗逸這些中國特供車同樣還是賣得挺好的，雙離合變速箱大部分自主品牌以及眾多合資品牌都在使用，大家早已司空見慣。可唯獨(dú)三缸機(jī)一直無法被中國消費(fèi)者所接受。

  談三缸而色變

回顧三缸機(jī)的發(fā)展歷史，第一輛搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型是1979年誕生的鈴木fronte，車名來自英語“frontier”，意為“業(yè)界先驅(qū)者”。說起鈴木，大家是不是不由自主地想起奧拓，沒錯(cuò)，鈴木fronte可看作是奧拓的前身。

三缸機(jī)與中國市場結(jié)緣，要追溯到上世紀(jì)90年代。這個(gè)時(shí)候的中國汽車工業(yè)剛起步，車型價(jià)格普遍偏高，1996年的神龍富康售價(jià)14.2萬元，大眾捷達(dá)售價(jià)高達(dá)14.85萬元，而售價(jià)僅需7萬多起步的夏利，優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，夏利是那個(gè)年代理由，國內(nèi)汽車市場能夠買到最便宜的汽車。

因?yàn)閮r(jià)格便宜，夏利當(dāng)時(shí)銷量出奇的好，還進(jìn)軍到了出租車行業(yè)。由于技術(shù)不成熟，夏利的缺點(diǎn)慢慢暴露了出來，其所搭載的1.0L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，除了抖就是震，這也為日后消費(fèi)者懼怕三缸機(jī)打下了“堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。后來，比亞迪F0和鈴木奧拓同樣依靠低廉的價(jià)格在國內(nèi)市場風(fēng)靡過一段時(shí)間，可是三缸機(jī)表現(xiàn)實(shí)在是太糟糕，更進(jìn)一步加深了消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的不良印象?！氨阋藳]好貨”這個(gè)道理在當(dāng)時(shí)的三缸機(jī)車型身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

  三缸機(jī)原理

說到這里我們先要了解一下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原理。一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣”這四個(gè)行程組成，每個(gè)行程對(duì)應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°，4個(gè)沖程加起來是720°，也就是說，每個(gè)氣缸的工作周期是兩圈。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作周期

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作周期

單缸的工作周期中，180°發(fā)動(dòng)機(jī)是做功狀態(tài)，其余一圈半（540°）處于空轉(zhuǎn)，會(huì)影響動(dòng)力的持續(xù)性和舒適性。這時(shí)候，增加發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)就可以彌補(bǔ)這一不足，最基本的便是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸的工作周期都是720°，偶數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)稱的活塞運(yùn)動(dòng)也能夠抵消掉自身運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來的振動(dòng)，舒適性也得以保證。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于少了一個(gè)氣缸，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作周期內(nèi)，只有540°是做功狀態(tài)，剩下的180°處于空轉(zhuǎn)，斷續(xù)的能量沖擊會(huì)對(duì)產(chǎn)生抖動(dòng)和異響，這也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷。

既然三缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不行，那為什么不推兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)？好問題，針對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足的問題，車企通過提升單缸的熱效率，使三缸機(jī)的動(dòng)力得到保證。至于兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)還沒到這個(gè)水平。

  三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

有缺點(diǎn)自然就有優(yōu)點(diǎn)，車企紛紛不斷推出三缸機(jī)，說明三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是吃香的。下圖是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)匯總。

首先，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量和體積更小，同時(shí)也能使車內(nèi)布局更加合理，方便混動(dòng)車型安裝電機(jī)。此外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還能節(jié)約生產(chǎn)成本以及帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗。實(shí)際上，開過三缸車的車主便會(huì)知道，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相差不大，并不能省下多少油耗。而研發(fā)三缸機(jī)同樣是耗費(fèi)大量資金的，車企短時(shí)間內(nèi)并不能獲利，那為何大家還是對(duì)三缸機(jī)趨之若鶩呢？

這其中最重要的原因就是各國家和地區(qū)的政策要求，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以幫助車企廠商應(yīng)對(duì)日漸嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)。

以中國市場為例，3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，消費(fèi)稅稅率為25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率為40%；而排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率僅需1%。具體稅率如下：

除中國以外，日本和歐盟也有類似法規(guī)要求。受政策的影響，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)日漸遭到淘汰。三缸機(jī)可以說是環(huán)保和排放政策下的產(chǎn)物。

  常見的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

目前大部分品牌均推出了自家的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，常見如福特Ecoboost 1.0T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、通用Ecotec 1.0T、1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬 B38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、本田 P10A1 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、沃爾沃1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了改善三缸機(jī)的異響和抖動(dòng)，車企也是煞費(fèi)苦心。一方面是從聲源處減少，如加入平衡軸，靜音鏈，曲軸扭振減震器（TVD），雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)，都可以有效抑制抖動(dòng)和噪音；另一方面是從傳播過程中減少，如使用緩沖橡膠，使用較厚的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音蓋板間接減少抖動(dòng)和噪音。

需要指出的是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的異響和抖動(dòng)只能緩解無法根治，并且隨著使用時(shí)間的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音會(huì)越來越嚴(yán)重。

目前市場上是三缸機(jī)與四缸機(jī)并存的局面，由于國內(nèi)消費(fèi)者始終難以接受三缸機(jī)，不少車企又紛紛轉(zhuǎn)回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。例如寶馬3系曾推出過搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的入門車型318i車型，可惜銷量不佳，最終寶馬3系取消了318i車型。

上汽別克通用也吃過三缸的虧。當(dāng)初英朗取消1.5L四缸車型全系更換為1.0T和1.3T三缸車型，英朗銷量馬上遭遇暴跌。近日，別克又重新上線了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗。連隔壁家雪佛蘭也準(zhǔn)備推出1.5L四缸自吸版本的科魯澤。三缸機(jī)市場反饋一般，加上消費(fèi)者普遍持抵觸情緒，這也是車企逐漸減少三缸機(jī)車型的原因。

按國內(nèi)媒體報(bào)道，豐田今年將推出代號(hào)為M15C的1.5L 三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，首款搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將會(huì)是TNGA框架下的豐田卡羅拉。由于信息有限，暫時(shí)不能確定豐田是否將會(huì)推出1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉。個(gè)人猜測，豐田即便是推出1.5L車型，1.2T也會(huì)繼續(xù)保留。另外一種可能則是，1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是插混車型，取代現(xiàn)有的卡羅拉和雷凌雙擎E+。豐田的逆勢而行不知道會(huì)有何結(jié)果呢？

  三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否推薦？

從負(fù)責(zé)任的角度來說，三缸機(jī)和四缸機(jī)兩者當(dāng)中，我還是優(yōu)先建議四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟三缸機(jī)天生存在缺陷。不過今時(shí)不同往日，三缸機(jī)技術(shù)也有了很大的進(jìn)步，不再是以往那種抖動(dòng)嚴(yán)重、異響不斷的車型，如果你需要購買的車型的NVH可以，同樣能夠購買。

身邊有位朋友買了一輛雪佛蘭科魯茲，雖然是三缸機(jī)，不過7萬多落地，在如此大的終端優(yōu)惠面前，他還是選擇了妥協(xié)。（這就是所謂的真香？）據(jù)他反映，科魯茲的這臺(tái)三缸機(jī)并不像大家想象中那么可怕，日常駕駛跟普通的四缸車沒有太多區(qū)別，不過跑高速時(shí)，動(dòng)力會(huì)稍顯不足。所以說，如果你要買的三缸機(jī)車型終端優(yōu)惠大，我覺得同樣可以考慮。