這些日子，我同單位另外一名編輯討論哈弗H6在競爭殘酷的SUV市場蟬聯(lián)銷冠的深層原因，并分析了市場橫盤發(fā)展現(xiàn)狀，合資車下探市場，自主加碼SUV產(chǎn)品，如此環(huán)境下哈弗H6是否能夠繼續(xù)領(lǐng)跑SUV市場。

從三個角度展開討論，其一、哈弗H6面對競爭對手的攻防能力，其二、哈弗H6給消費者帶來實質(zhì)性出行價值，其三、常年領(lǐng)跑SUV市場的哈弗H6如何能保持向上突破的能力。結(jié)果我們有了一些特別有趣的發(fā)現(xiàn)。

擊倒"博越們"

哈弗H6只身拿大鼎

博越，或者說"博越們"，過去幾年想要從哈弗H6手中奪取銷冠的競爭對手有很多，博越、長安CS75這些老對手，范圍再擴大一些還有曇花一現(xiàn)的寶駿510、大眾途岳等產(chǎn)品，它們最終都未能從哈弗H6手中搶下銷冠王座，除了哈弗H6確實擁有難以撼動的競爭力之外，也是這些"博越們"自身素質(zhì)還未得到完善。

拿博越來說，油耗問題一直是博越身上的一大痛點，就連自家的銷售顧問也在網(wǎng)上公開直言稱：博越油耗超過同級所有競品車型，數(shù)據(jù)上，博越1.8T+6AT油耗范圍10.33-13.84，小熊油耗數(shù)據(jù)12.09L。

博越的油耗反應(yīng)了博越各方面優(yōu)化不到位，技術(shù)水準(zhǔn)偏低的事實。前些年我還納悶兒，高油耗的博越為何死死抱住1.8T、2.0L發(fā)動機不放，結(jié)果1.5T發(fā)動機到來是一臺三缸機，可見吉利并沒有在博越這款車上投入太多研發(fā)項目，以一種"家里有啥就裝啥"的心態(tài)來做博越。

三缸機從內(nèi)心被市場排斥，轎車熱銷榜只有8%的市占率，SUV市場更是慘的一塌糊涂。

長安CS75倒是舍得在技術(shù)上投入，但我們希望在可靠性測試上也要跟上步伐，作為全新車型，全新CS75 PLUS還沒經(jīng)過長周期歷練，可靠性選項還需時間書寫成績，對用戶負(fù)責(zé)就是對自己負(fù)責(zé)；寶駿510、探岳這些產(chǎn)品和哈弗H6不存在直面競爭，它們在自身的境遇中已經(jīng)算是非常出色，未能超越哈弗H6除了產(chǎn)品力除了自身競爭力需要完善之外，運營能力也待提升。

對于競品車型而言，哈弗H6最可怕的地方是明明武功已經(jīng)獨步天下，卻還在天天想著如何變得更強！

經(jīng)過這幾年的發(fā)展已經(jīng)在SUV市場上成為了獨角獸一般的存在。大氣的設(shè)計深入人心、領(lǐng)先的技術(shù)成熟可靠、寬敞的空間便捷實用、出色的安全性更是無可爭議，這些成就爆款車型該有的實力和元素，在哈弗H6身上可以說是一應(yīng)俱全。即便如此，哈弗H6依然頂著銷冠的壓力和革新的動力使自己變得更強。

集大成者

哈弗H6在產(chǎn)品力上做乘法

伴隨著哈弗H6產(chǎn)品更迭，已經(jīng)不能用加法來形容了——而是乘法。2019年推出的鉑金版系列車型，除了保持高品質(zhì)制造水準(zhǔn)之外，圍繞車型多項實力也進(jìn)行了綜合升級，新增加了亞光銀配色和車門底部飾條，增配19寸輪轂，這讓哈弗H6看起來更加時尚大氣。車內(nèi)采用了帶壓花的卡羅林紅座椅，豪華感遠(yuǎn)超同級競品。

在安全方面，哈弗H6搭載了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)以及高清360影像，可以有效幫助用戶掃除安全隱患。鉑金版車型全系標(biāo)配自動駐車、胎壓監(jiān)測、霧燈轉(zhuǎn)向自動照明等10余項安全配置，更是做到了全方位呵護(hù)用戶安全出行。

哈弗Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也是這一代哈弗H6產(chǎn)品上的亮點，在智能互聯(lián)出行已經(jīng)成為年輕用戶"出行剛需"的今天，哈弗H6時刻同步用戶需求，豐富用戶出行體驗。

在2019年12月12日，哈弗H6緊接著又帶來了GT版系列車型，搭載"中國心"2019年度十佳發(fā)動機的哈弗H6 GT版擁有7.6秒零百加速成績。哈弗一直堅持在技術(shù)領(lǐng)域"過度投入"，衍生出GT版車型，也是整體實力的體現(xiàn)。坦白來說，我還是建議大家去了解一下哈弗H6 GT版，看看中國品牌手中集成行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)所打造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是怎樣的姿態(tài)。

有了卓越的實力作為基礎(chǔ)前提，哈弗構(gòu)建出的服務(wù)生態(tài)就能幫助哈弗H6在成就國民神車的道路上事半功倍。

幫你省錢

哈弗H6的不變赤誠之心

當(dāng)我們把目光聚焦到服務(wù)層面的時候，發(fā)現(xiàn)哈弗也在扮演一位鏈接世界的角色，面對疫情，當(dāng)下最嚴(yán)峻的出行痛點：一是無車可用、二是有車無用。

長城汽車在疫情初期就啟動了2000萬用戶關(guān)愛基金計劃，推出"無憂用車五大保障"和"五心關(guān)愛行動"，幫助用戶安全購車、安全用車、安全養(yǎng)車、24小時道路救援等暖心服務(wù)，解決用戶在疫情期間的出行桎梏。

如果用戶在選車、購車或者用車方面存在困擾，哈弗也組織了線上直播團，讓大家已經(jīng)可以通過抖音、快手等平臺觀看，實現(xiàn)"零接觸"了解最新的優(yōu)惠政策以及詢問用車、養(yǎng)車以及續(xù)保業(yè)務(wù)辦理等相關(guān)知識。

以最具誠意的方式展開線上云購車活動，通過天貓平臺"一口價"購車，給出最高3.1萬元的購車優(yōu)惠政策，讓用戶以最實惠的價格選車，這份誠意和魄力背后也是大國品牌肩負(fù)的責(zé)任和使命。

坦白來說，這一次哈弗H6顯示優(yōu)惠力度空前，確實算是年度絕佳的入手時機。單就產(chǎn)品就已經(jīng)值回車價了，再加上衍生的一些高價值服務(wù)，過去多年累積的高品質(zhì)口碑，這多少會令人感慨神車無論何時都難以褪色。

結(jié)論：長城汽車領(lǐng)先的技術(shù)能力，加上哈弗品牌對于消費需求的獨特理解，造就了哈弗H6的巨大成功，其風(fēng)頭甚至蓋過了本田CR-V、大眾途觀等一線合資SUV。身后不斷追趕的吉利博越、長安CS75前些年還頗有心氣，而今它們也只能成為哈弗H6"封王之路"上的陪跑者。

當(dāng)一個神話被締造，超越它的往往只有自己。