真的，開篇車知事不得不再一次感嘆一下，長安CS75在今年10月份也賣得太太太太好了吧！

都知道在以往的SUV銷量排行榜上，哈弗H6的冠軍地位基本是無法撼動(dòng)的，任憑風(fēng)浪起，它自巋然不動(dòng)，而往下看去基本就是一眾合資品牌了，比如途觀、奇駿、CR-V等。除了吉利的博越，幾乎再難找到一款靠前的自主品牌旗下的SUV，但是在10月份的SUV銷量排行榜上，我們看到了一個(gè)非常亮眼的存在——長安CS75。

（圖為部分截圖）

從10月份的SUV銷量來看，長安CS75系列的銷量達(dá)到了25063輛，這是CS75繼9月之后再次突破2萬輛，環(huán)比增長26%，相比去年同期的增幅更是達(dá)到了68.2%。這其中，長安CS75PLUS的上市對長安CS75銷量的增長起到了很大的拉動(dòng)作用，在10月就售出了17428輛。

不同于哈弗H6一直的穩(wěn)定，長安CS75PLUS的來勢可謂是非常兇猛，稱得上是今年下半年最火的SUV。在8月份正式開啟預(yù)售之后，短短十天的時(shí)間，CS75PLUS的訂單就已經(jīng)突破了5000臺(tái)，在今年9月份的成都車展上市之后，CS75PLUS的熱度更是只增不減，并且持續(xù)爆單。

其實(shí)在車知事看來，CS75PLUS的成功也絕非偶然，它是長安汽車洞見市場趨勢之后加速向前的一款“實(shí)力派”車型，出生便被寄予厚望，從產(chǎn)品本身來看，CS75PLUS也是足夠硬核。

從一開始，CS75PLUS的身上就貼上了“明日座駕”的標(biāo)簽，因此在各方面的表現(xiàn)，它必然是“超前”的。

首先，CS75PLUS高度還原了“御岳”概念車的設(shè)計(jì)理念，整體看起來時(shí)尚大氣，非常符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，哪怕是十年之后，這樣的“前臉”也絕不會(huì)過時(shí)。

此外，因?yàn)槭荘LUS車型，CS75PLUS超長的軸距（2710mm）讓其擁有領(lǐng)先同級的超享大空間，這一點(diǎn)正好貼合了國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。

在配置部分，CS75PLUS也是展現(xiàn)了長安汽車一直以來的"厚道"形象，領(lǐng)先首發(fā)APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)人在車外遙控一鍵自動(dòng)泊車、同級少有的藍(lán)牙鑰匙、全新的TINNOVE汽車智能系統(tǒng)等非常的豐富。

動(dòng)力部分，CS75PLUS搭載了一套2.0TGDI+愛信8AT動(dòng)力系統(tǒng)和一套1.5TGDI+愛信6AT動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率171Kw，最大扭矩360N?m。另一套1.5TGDI+愛信6AT動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是集合全球頂尖智慧的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，比肩3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，"超前"實(shí)力完全碾壓一眾A+級SUV。

寫在最后

SUV排行榜第二誰都可以坐，但是國產(chǎn)車坐上去絕對是值得叫好的事。

不吹不黑，長期以來，SUV領(lǐng)域更多的都是合資霸占著更多的市場份額，咱們的自主品牌總是占著下風(fēng)，但是現(xiàn)在不一樣了，以哈弗H6為代表，一直死死壓住一眾合資，目前，長安CS75PLUS又?jǐn)D掉一眾合資坐上第二的位置，下面還有吉利的博越迸發(fā)著上漲的勢頭，相信在未來，SUV銷量榜上的前十還會(huì)有越來越多的自主品牌“上位”。

最后，我們又來說說長安CS75PLUS，就按照現(xiàn)在的勢頭發(fā)展下去，CS75PLUS絕對是有拿下國產(chǎn)頭把交椅的的可能性，當(dāng)然，我們也相信憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，長安CS75PLUS未來的銷量還將有上漲的空間，可以期待。