雖然全國疫情依然嚴峻但不可忽視即將到來的3.15消費者維權(quán)日，在汽車行業(yè)每年都有不少車主因為產(chǎn)品質(zhì)量問題踏上艱難維權(quán)路，部分車型甚至因為重大缺陷出現(xiàn)集中投訴引爆輿論。在3.15前夕，汽車門網(wǎng)將盤點那些被重點投訴存在嚴重質(zhì)量缺陷的車型，看它們是否會成為這次315晚會的上榜車型。標致408質(zhì)量問題遍布全身常年霸占投訴榜首，上榜指數(shù)5顆星。

      提起當前國內(nèi)混的最慘的合資品牌非標致和雪鐵龍莫屬，甚至年前這兩大品牌隱隱有退出中國市場的跡象。標致、雪鐵龍近些年銷量大跌，甚至已經(jīng)到了出售工廠換取資金的地步。除此之外，兩大品牌旗下車型的質(zhì)量問題也是層出不窮，特別是標致408常年霸占投訴榜首。

      據(jù)汽車門網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年標致408共投訴2505宗，單月投訴量基本維持在150宗以上。除1月份被深陷機油門的途勝奪取榜首外，其余11個月均排名車型投訴首位，特別是在去年3.15期間標致408投訴量暴增至352宗。

      從投訴車型來看，投訴集中出現(xiàn)在2014款、2015款、2016款標致408車型中，其中以2015款車型投訴量最高達到1015宗。這與標致408的銷量數(shù)據(jù)也十分吻合，數(shù)據(jù)顯示2014年標致408銷量開始攀升，在2015年實現(xiàn)月銷量破萬，2016年12月到達巔峰單月銷售1.49萬臺，隨后銷量開始走低目前月銷量不足千臺。較高的保有量自然讓質(zhì)量問題爆發(fā)后轉(zhuǎn)換為投訴量，因此造成以上三個年代車款投訴不斷。

      標致408投訴問題主要集中在發(fā)動機、輪胎、車身及電氣和前后橋及懸架層面，其中發(fā)動機問題投訴量最大，占比36%，具體表現(xiàn)為發(fā)動機故障燈亮、燒機油、正時皮帶掉毛等。東風標致對標致408發(fā)動機問題在2020年1月17日公布召回，官方召回原因為1.2T發(fā)動機濕式浸油正時皮帶遭受侵蝕表面織物易損壞脫落，會使?jié)櫥吐愤^濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發(fā)動機故障燈亮，召回數(shù)量多達5萬臺。

      輪胎問題主要表現(xiàn)為輪胎開裂，該問題也被東風標致召回。召回原因是涉及車輛裝配的固特異215/50R17輪胎“簾布簾線極限強度不足，可能導致輪胎簾線斷裂甚至胎側(cè)鼓包。召回范圍為2014年2月20日至2015年10月30日期間生產(chǎn)的部分車輛，涉及召回數(shù)量達102851輛。

      該質(zhì)量缺陷雖然得到召回解決但據(jù)車主反饋結(jié)果并不完美，因為東風標致公布召回時大部分車主已經(jīng)自行更換輪胎，而如果車主想享受召回政策則需要將問題輪胎交回4S店或者提供換掉的輪胎產(chǎn)品碼，也就是說自行更換車主無法獲得相應賠償，這也是為什么雖然標致408輪胎問題已召回但投訴量仍居高不下的原因。此外，部分車主也反饋召回范圍外標致408也存在輪胎問題，因此推斷存在輪胎缺陷的標致408遠超10萬臺。

      車身及電氣問題主要表現(xiàn)問題空調(diào)不制冷和車內(nèi)異味，該問題并沒有獲得前兩項問題召回的殊榮。前后橋及懸掛問題同樣是車主集中反饋的問題，該問題表現(xiàn)為后橋異響、減震異響也沒有得到召回。據(jù)車主反饋，如果在保質(zhì)期內(nèi)可以免費更換后橋，很多車輛因為過保需要自費更換。例如張先生的車輛在低速行駛中遇到顛簸路面同樣會出現(xiàn)后橋異響的情況，在經(jīng)過技師檢測、錄音、記錄后索賠成功。而這種索賠成功的案例并不在少數(shù)，可見東風標致對標致408后橋異響問題心知肚明。

      以上只是標致408投訴量靠前的幾類質(zhì)量問題，其他問題雖然占比較少但依舊嚴重。但讓我們也看到東風標致針對標致408做過多次召回，但根據(jù)車主的反饋很多召回更像是為了堵住車主的口，召回方案往往是治標不治本，甚至很多時候根本沒有考慮到車主的切身利益。

      現(xiàn)在標致408仍有很多質(zhì)量問題已經(jīng)到達召回的標準，但以現(xiàn)在標致408的銷量和東風標致的境遇，再進行召回的可能性已然不大，畢竟標致408已經(jīng)成為一款車型多次的鼻祖。說實話，像標致408如此質(zhì)量多次召回的車型還未登上315著實有些對不起消費者。