部分汽車在市場中雖銷量不高，但投訴量卻不少，以東風(fēng)標致旗下標致408、一汽馬自達旗下阿特茲為最，兩款車的投訴銷量比均超3%，而其他車系投訴銷量比不足0.65%。

圖片來源：pexels.com

據(jù)中國消費者協(xié)會2021年2月在官網(wǎng)發(fā)布的《2020年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》，在去年所有投訴中，汽車及零部件商品投訴量名列前茅，位居具體商品投訴第二位，為34897件，同比增加1.64%。

作為大宗消費，質(zhì)量問題素來是消費者購車的重要考量環(huán)節(jié)。為此，時代財經(jīng)根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)與汽車投訴網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)2020年7月16日（2020年315晚會）至2021年3月11日間的投訴情況，梳理出年度投訴量與投訴銷量比TOP 10榜單。

一汽-大眾位列投訴榜首

投訴量前十 | 時代財經(jīng)制圖

在本次投訴排行榜前十的車型中，共有8個品牌上榜，其中，一汽-大眾旗下邁騰、速騰投訴量較多，分列榜單第一、二位。另外，榜單第八位探岳同樣來自一汽-大眾。

從投訴帖反映的問題來看，一汽-大眾上榜三款車系的問題主要集中在變速器和發(fā)動機方面，具體問題為變速器異響、頓挫等，而發(fā)動機方面的問題則為異響、油耗高。

據(jù)時代財經(jīng)梳理，榜單中合資品牌陣營的投訴量較多。除長安汽車與廣汽乘用車外，其他上榜品牌皆為合資。具體質(zhì)量問題上，上榜自主品牌主要因為包括中控屏、攝像頭不清晰等在內(nèi)的車身附件及電器問題，而合資品牌陣營則相對較多涉及發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心零部件范疇。

值得一提的是，若以汽車品牌國別屬性分類，榜單上的德系合資車投訴案例主要變速器有關(guān)；日系合資車除變速器外還出現(xiàn)較多車身附件及電器方面投訴；美系、法系車投訴案例普遍與發(fā)動機相關(guān)；自主品牌汽車投訴案例主要集中在車身附件及電器方面。

標致408成老大難 阿特茲變身“阿特吱”

車型或品牌投訴量大，除自身質(zhì)量穩(wěn)定性的因素外，還與銷量基數(shù)有關(guān)，畢竟銷量技術(shù)越大，可能發(fā)生質(zhì)量投訴的機率越高。

因此在統(tǒng)計上述車型投訴量的同時，時代財經(jīng)還梳理了各車型的投訴銷量比，發(fā)現(xiàn)有部分汽車在市場中雖銷量不高，但投訴量卻不少。其中，以東風(fēng)標致旗下標致408、一汽馬自達旗下阿特茲為最，兩款車的投訴銷量比均超3%，而其他車系投訴銷量比不足0.65%。

投訴銷量比前十 | 時代財經(jīng)制圖

東風(fēng)標致408的投訴銷售比為7.99%，遠高于其他上榜車系。其主要問題表現(xiàn)在發(fā)動機，具體表現(xiàn)為包括發(fā)動機燒機油、故障燈亮、抖動，以及空調(diào)系統(tǒng)等問題。根據(jù)公開報道，近年來標致408在國內(nèi)的投訴率一直居高不下，不少榜單之中，其投訴率位居前列。

據(jù)了解，僅2014年至2018年之間，標致408召回次數(shù)高達4次。2018年，針對輪胎開裂、鼓包等問題，標致408啟動召回，涉召車輛超10萬臺。

頻繁的召回與居高不下的投訴率，東風(fēng)標致品控問題值得探討。若是東風(fēng)標致對此不甚重視，或?qū)⒂绊懙狡放坡曌u與銷量。

根據(jù)統(tǒng)計，標致408去年全年銷量為9206輛，2020年7月16日至2021年1月31日間累計銷量6393輛，在上榜的十款車系中倒數(shù)第一。

根據(jù)統(tǒng)計，投訴銷量比超過3%的還有一汽馬自達旗下阿特茲，其投訴銷量比為3.38%，僅遜于標致408。車質(zhì)網(wǎng)、汽車投訴網(wǎng)投訴帖的相關(guān)內(nèi)容顯示，阿特茲的問題主要是異響，存在于車身、中控臺、天窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等幾個位置。

事實上，阿特茲的異響問題由來已久。早在去年6月份，便有消費者陳小姐向時代財經(jīng)表示，其提車僅3個月便因為B柱異響問題需要回4S店維修。

據(jù)陳小姐當時介紹，她的車出問題后曾在網(wǎng)絡(luò)就相關(guān)情況發(fā)帖，豈料評論區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)有阿特茲車主網(wǎng)友表示遇到同樣問題，甚至還發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有關(guān)于阿特茲異響的維權(quán)車友群存在。

根據(jù)維權(quán)群車友以及車質(zhì)網(wǎng)的投訴資料，時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)異響問題并未出現(xiàn)集中在某一配置車型，無論是2.0L還是2.5L，低配、中配還是高配，報告異響的車型分布都比較平均。有理由相信出現(xiàn)異響的車輛，是車輛框架結(jié)構(gòu)存在問題。

針對異響問題，國內(nèi)某一汽馬自達4S店推出了購阿特茲享“全額退換”的政策。從曝光的政策內(nèi)容顯示，該經(jīng)銷商承諾消費者，購買阿特茲全系車型，2021年8月31日前只要出現(xiàn)異響問題，可進行全額退換，包括購置稅、交強險。但在海報最下方，也有一行小字寫著——最終解釋權(quán)歸改4S店所有。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，阿特茲去年銷量為30978輛，2020年7月16日至2021年1月31日間累計銷量17514輛，上榜車系中位列倒數(shù)第二。