即使汽車自誕生以來(lái)已經(jīng)有過(guò)百年的歷史，其身上所能實(shí)現(xiàn)的職能也越來(lái)越多，但不可否認(rèn)的是，“代步”屬性永遠(yuǎn)是消費(fèi)者買車的第一剛需。不過(guò)，要想實(shí)現(xiàn)“代步”職能談何容易，這需要車上數(shù)以萬(wàn)個(gè)零件相互配合之下才能達(dá)成，而這其中最關(guān)鍵的就是質(zhì)量穩(wěn)定性，畢竟如果關(guān)鍵位置的零件失效的話，那么很可能導(dǎo)致銜接不暢，進(jìn)而導(dǎo)致故障。臨近年關(guān)，為避免讓各位“踩雷“，今天就以轎車陣營(yíng)為例，看看哪幾款車的故障率最高。

NO.1：一汽大眾邁騰

數(shù)量：128

盡管大眾邁騰進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間沒(méi)有帕薩特、凱美瑞、雅閣等這類老牌B級(jí)車那么早，但它憑借著成熟穩(wěn)重的造型設(shè)計(jì)以及越級(jí)的空間表現(xiàn)，上市后便迅速走紅，收獲一大批支持者，市場(chǎng)地位已經(jīng)來(lái)到第一梯隊(duì)。但還是希望一汽大眾在賣車的時(shí)候能注重一下邁騰的質(zhì)量。因?yàn)樵谶^(guò)去一個(gè)月時(shí)間，邁騰以128宗投訴成功登頂轎車投訴榜單第一位，故障問(wèn)題依舊集中在雙離合變速箱異響，而且主要投訴車型集中在17-18款，滿打滿算這批車出廠時(shí)間最多也就4年時(shí)間，如此短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出故障，不得不說(shuō)，大眾雙離合變速箱穩(wěn)定性依然是“老大難”問(wèn)題。

NO.2：一汽大眾速騰

數(shù)量：116

大眾正在向我們?cè)忈屖裁唇小安皇且患胰?，不入一家門”，因?yàn)槔^邁騰勇奪“狀元”之后，速騰便緊隨其后奪取“榜眼”位置。相比邁騰只有變速箱這一項(xiàng)，速騰的情況就相對(duì)嚴(yán)重一些，除了變速箱異響頓挫之外，還有制動(dòng)系統(tǒng)磨損異常、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等問(wèn)題出現(xiàn)，更有意思的是4S店員工因?yàn)榧夹g(shù)不過(guò)關(guān)導(dǎo)致修出新問(wèn)題，看來(lái)一汽大眾不僅要在品控方面下功夫，同時(shí)在人員培訓(xùn)方面也要多加管控，減少趕鴨子上架的情況。

雖然速騰在國(guó)內(nèi)銷量非常可觀，甚至躋身年度轎車銷量前10，但“成功的公司賺取利潤(rùn)，偉大的公司賺取人心”，希望大眾在國(guó)內(nèi)撈得盆滿缽滿的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)品質(zhì)的監(jiān)管，不要一次又一次的傷害國(guó)人的信心。

NO.3：東風(fēng)標(biāo)致408

數(shù)量：93

我已經(jīng)記不清標(biāo)致408第幾次上榜綜合投訴榜了，還是和往常一樣，故障原因主要集中在14-15款 1.2T和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油一般是兩種情況導(dǎo)致，一種是行駛里程過(guò)高，內(nèi)部零件密封性衰退，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)與油氣混合氣一并燃燒，而另一種情況則是發(fā)動(dòng)機(jī)先天設(shè)計(jì)缺陷，內(nèi)部零件指標(biāo)不過(guò)關(guān)導(dǎo)致提前老化，進(jìn)而加快燒機(jī)油情況的發(fā)生，很明顯，標(biāo)致408屬于后者。

其實(shí)要追根溯源的話，這款發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬也參與過(guò)研發(fā)，并且還搭載在旗下MINI和1系上，不過(guò)由于寶馬率先發(fā)現(xiàn)缺陷，所以很快就停止裝配，所以市面保有量并不是很高。但標(biāo)致因?yàn)槎虝r(shí)間內(nèi)沒(méi)有替代發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)奈之下只能硬著頭皮上，最終導(dǎo)致故障大面積爆發(fā)，直到今天仍未解決。

NO.4：廣汽豐田凱美瑞

數(shù)量：86

豐田凱美瑞上榜著實(shí)讓我感到意外，畢竟“開不壞的豐田”這句話從我小時(shí)候就已經(jīng)聽過(guò)無(wú)數(shù)遍了，這次凱美瑞投訴問(wèn)題可以分為三個(gè)，分別是儀表臺(tái)開裂、懸掛系統(tǒng)漏油和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多。其中儀表臺(tái)開裂主要集中在08款前后的車型，來(lái)到今年已經(jīng)有超過(guò)12年的車齡，破裂在所難免，其次懸掛漏油主要是15-16款車型，考慮到車齡不是很長(zhǎng)，再加上故障位置的球籠套和半軸一般是在車輛生命周期末端才會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，所以應(yīng)該是豐田這一批零件不過(guò)關(guān)所導(dǎo)致的。而最后的機(jī)油增多問(wèn)題在去年冬天就已經(jīng)爆發(fā)過(guò)一遍了，今年遇上最冷冬天，老毛病怕是又犯了。

NO.5上汽大眾朗逸

數(shù)量：77

朗逸作為中國(guó)特供車進(jìn)入到市場(chǎng)后，憑借著大眾品牌光環(huán)、寬敞的空間、穩(wěn)重的造型得到廣大消費(fèi)者的青睞，而且價(jià)位也極具性價(jià)比，上市至今銷量已經(jīng)突破百萬(wàn)，每月轎車榜單都能看到它的名字，可見其在汽車市場(chǎng)的火熱程度。

雖然朗逸在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中可以稱得上標(biāo)桿產(chǎn)品，居高不下的市場(chǎng)熱度也證明它的確有這實(shí)力，但讓人大跌眼鏡的是，近一個(gè)月內(nèi)，朗逸的投訴量位列轎車榜單第五位，在77宗投訴當(dāng)中，朗逸主要故障問(wèn)題出現(xiàn)在變速箱異響、制動(dòng)系統(tǒng)異響、車內(nèi)異味、電瓶故障等。結(jié)合上文中的速騰，兩款車關(guān)于變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)等這樣的行駛系硬件比較嚴(yán)重，希望廠商能給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)。

總結(jié)

雖然按照30天投訴量來(lái)看并不能百分百斷定一輛車品質(zhì)的好與壞，但像前5款車當(dāng)中有3款是來(lái)自大眾集團(tuán)的產(chǎn)品，并且發(fā)生故障的位置都有變速箱，這無(wú)疑說(shuō)明大眾需要在這方面做出重點(diǎn)改進(jìn)了。