如今大部分新車上市，都會強調(diào)智能、人機交互體驗。但在筆者看來，目前的這些智能科技其實只能算是一臺車的加分項，任何一臺車的前提永遠是安全、質(zhì)量穩(wěn)定，尤其是家用車。試想一下，你買臺車用來家用，你需要的就是平時上下班代步，周末帶著家人去郊外玩一圈，但這臺車三天兩頭出問題，是不是很糟心。那我們今天就來盤點一下近30天內(nèi)投訴率高居前5的SUV，它們?nèi)潜?，其中還包含兩款日系，大家選車時一定要看了解清楚，避免踩雷。

投訴量第一：大眾途觀L，德系

投訴量：73

作為2020年中型SUV市場的銷量冠軍，途觀L的銷量成績十分出色，銷量榜的第一值得一吹。但投訴榜上的第一則值得途觀L好好反思一下，并且途觀L被投訴最多的是變速器電腦版故障，處于緊急運行模式，甚至還出現(xiàn)無法加速的狀況。

同時途觀L還被投訴油耗高，發(fā)生了自動啟動失靈的情況，甚至還有出現(xiàn)動力消失的狀況。而途觀L所采用的是1.4T、2.0T低功、2.0T高功發(fā)動機，均匹配7擋濕式雙離合變速箱，整套動力總成的動力輸出表現(xiàn)不錯，其2.0T高功車型甚至能實現(xiàn)6.5秒破百（實測）。但根據(jù)投訴來看，途觀L更應該提升的變速箱的穩(wěn)定性。

投訴量第二：大眾探岳，德系

投訴量：68

作為途觀L的“表兄”，探岳同樣擁有不錯的銷量，但也正是由于二者的“表兄”關系，探岳的動力總成同樣投訴量較高。首先探岳投訴量較多的是變速箱頓挫、變速箱異響以及發(fā)動機油耗高，與途觀L的投訴問題大同小異。

其次就是探岳居然被投訴車燈不亮，并且其投訴量還不少，要知道探岳標配LED大燈，像這類小問題它雖然不會產(chǎn)生根本影響，但卻會影響使用體驗。此外，探岳還被投訴異響、車載互聯(lián)故障。作為合資車企，品控一定要盡快提上來。

投訴量第三：廣汽傳祺GS4，自主

投訴量：67

雖然現(xiàn)款傳祺GS4的銷量不像上一代車型那樣輝煌，但月均1萬臺左右的銷量表現(xiàn)其實還算不錯。而現(xiàn)款傳祺GS4主打的就是科技、智能，但從消費者投訴內(nèi)容可以看到，傳祺GS4的輔助駕駛系統(tǒng)、車載互聯(lián)系統(tǒng)均出現(xiàn)過故障，這一點還值得優(yōu)化。

同時，傳祺GS4的2015款、2017款車型還被投訴部件開裂，耐久性也有待提升。當然，投訴量更多的還是傳祺GS4的變速器、發(fā)動機，如變速器頓挫、異響以及發(fā)動機抖動，涉及車型包括2015款、2020款及2021款車型，看來傳祺GS4沒有回到巔峰也是事出有因。

投訴量第四：本田CR-V，日系

投訴量：58

CR-V的銷量數(shù)據(jù)同樣非常好看，憑借出色的銷量其成為2020年合資SUV的銷冠。但作為銷冠，CR-V的投訴量同樣非常多。并且一向以發(fā)動機技術著名的本田，被投訴的居然還是發(fā)動機，消費者投訴意見主要集中于CR-V的發(fā)動機機油增多，這項問題其實已延續(xù)很長一段時間。

其次，本田CR-V另一項被投訴的原因在于吃胎偏磨，并且投訴量非常大，簡單來說就是本田CR-V輪胎跑偏，導致輪胎側壁磨損嚴重。吃胎常見于改裝車調(diào)節(jié)傾角之后，但CR-V自身量產(chǎn)車出現(xiàn)問題，或許就是出廠時的調(diào)教原因。

投訴量第五：豐田RAV4榮放，日系

投訴量：48

大家都知道豐田車的保值率非常高，而保值率高的原因在于豐田車口碑好、質(zhì)量穩(wěn)定。而榮放作為豐田在國內(nèi)的中流砥柱，其投訴量卻高居不下。而豐田RAV4榮放被投訴的理由同樣是因為機油增多、機油乳化，并且投訴量還不小，該問題主要集中于2.5L混動車型，此前亞洲龍也出現(xiàn)過機油乳化的問題，看來豐田確實要下心思解決這一問題。

其次，豐田RAV4榮放被投訴的另一個原因在于半軸滲油及球籠套滲油，而該問題主要集中于2015款及2016款車型。雖然2015款車型上市已5年，但按理來說橡膠會有一定老化，但并不會老化至滲油的程度，這一點也值得豐田深思。

總結：以上5款車就是近30天來投訴量最高的車型，雖然投訴量比較大，但這也是建立在5款車型保有量巨大的基礎上。保有量一大，出現(xiàn)故障的數(shù)量自然也就越高。當然，以上車型的現(xiàn)款及老款車型，本身也是或多或少存在問題，大家選擇時一定要明智一些。