市場(chǎng)概述：41,987輛，同比下滑53.6%，這是新能源市場(chǎng)1月交出的不完美答卷。

春節(jié)和疫情，給原來(lái)就受到補(bǔ)貼滑坡的新能源市場(chǎng)再一次籠罩上了一層陰影。特別是純電動(dòng)車(chē)型。目前新能源主要群體是限購(gòu)城市和網(wǎng)約車(chē)。在春節(jié)和疫情的影響下，網(wǎng)約車(chē)受到了巨大的沖擊，部分租賃公司面臨司機(jī)退車(chē)空置、強(qiáng)行關(guān)閉的困難，這也導(dǎo)致純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)需求的降低。

都說(shuō)疫情是一面照妖鏡，其也照出了中國(guó)新能源市場(chǎng)目前的盛衰。

前十名中僅僅只有兩款自主品牌車(chē)型，榮威i5和廣汽新能源Aion S。在順風(fēng)行情之下，自主品牌無(wú)論純電動(dòng)車(chē)型還是插電混動(dòng)車(chē)型在一片鶯歌燕舞中迷失方向。當(dāng)真正的挑戰(zhàn)來(lái)臨時(shí)，抗壓能力強(qiáng)的往往都是真正產(chǎn)品力強(qiáng)、市場(chǎng)口碑好的產(chǎn)品。

雙田混動(dòng)牢牢占據(jù)了榜單前列，寶馬5系PHEV也沒(méi)有受到很大的沖擊，銷(xiāo)量依舊保持在高位。而原來(lái)那些我們?cè)?jīng)以為強(qiáng)的純電動(dòng)車(chē)型卻在市場(chǎng)真正的考驗(yàn)之中消失得不見(jiàn)蹤影。而更難得的是在這樣情況下，新造車(chē)勢(shì)力的下滑卻并不那么明顯，依舊保持自己原有的銷(xiāo)量水平。

大浪淘沙，格局還未形成但淘汰已經(jīng)白熱化。2020年沒(méi)有容易兩個(gè)字，只有不斷進(jìn)化改變才能夠成為活下去的那一個(gè)。

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