要說在國內(nèi)最受國人追捧的豪車品牌，那就肯定是奔馳、、寶馬與奧迪這三巨頭了。其中，奔馳一直以其豪華大氣的設(shè)計以及最有質(zhì)感的內(nèi)飾而受到消費者的喜愛，在2019年中，奔馳在中國市場一共交付了70.2萬輛新車，同比增長4%，足以見消費者們對奔馳的喜愛。但是，最近大家卻對全新?lián)Q代的奔馳S級十分的失望，這款曾被譽為"最美奔馳"的奔馳S級為何換代后受到眾人的嫌棄呢？

換代丟了靈魂，"最美奔馳"不美了

奔馳S級作為奔馳家族的顏值擔(dān)當(dāng)，在國人的心中一直都有著相當(dāng)高的地位，在大街上要是遇見了基本上都是要行"注目禮"的。不過，現(xiàn)款S級在國內(nèi)已經(jīng)銷售多年了，外觀設(shè)計雖然不會過時，但也讓人缺乏了那種眼前一亮的感覺，不論怎么說奔馳S級也到了該換代的時候了。然而，前段時間奔馳官方在各大渠道曝光了全新一代S級的實車造型，這全新一代S級的亮相讓不少車友都驚呆了，奔馳為何丟掉了S級的靈魂呢？

從公布的照片來看，全新一代奔馳S級的設(shè)計確實有點慘不忍睹，首先是中網(wǎng)部分的調(diào)整，將原本大氣的梯形狀盾形中網(wǎng)變成了六邊形中網(wǎng)，似乎是想要展現(xiàn)出偏向運動的氣息。而全新一代S級在大燈方面的調(diào)整也頗受爭議，不僅沒有了當(dāng)年美麗的"蝶翼"造型，而且尺寸以及"眼角"都有所縮小，感覺完全丟掉了當(dāng)年的靈魂，整個前臉一點都不夠大氣豪華，看起來就像是普通的合資車一般，這個外觀屬實讓人有點失望。

另外，除了前臉不及現(xiàn)款以外，車身與車尾的設(shè)計也不太讓人滿意。雖然車上的溜背式造型得到了很好的保留，但是溜背的幅度卻比以前大了不少。老款的車型是以一個自然的狀態(tài)垂落至尾門，這一代的CLS看著就有些更刻意在收縮溜背的造型。另外，全新奔馳S級或?qū)⒉捎昧巳略O(shè)計的隱藏式門把手，且尾燈設(shè)計由豎向改為了橫向，雖然這樣的調(diào)整，并算不上夸張，但是也的確惹得不少車迷朋友對此頗有微詞。

內(nèi)飾丟掉了豪華感，奔馳又在偷懶？

雖然說在消費者的眼中，奔馳在內(nèi)飾的豪華氣息的營造上有著獨到之處，但是這一次的奔馳S級卻是"順應(yīng)潮流"的抓住了科技感。不僅僅將經(jīng)典的雙聯(lián)屏設(shè)計改用多塊大屏幕設(shè)計，且一塊幾乎占據(jù)了整個中控區(qū)域的液晶屏，而這款大屏的長度完全可以媲美特斯拉的內(nèi)飾，中控區(qū)域也采用了類似超跑上的斜置式屏幕設(shè)計。這樣的設(shè)計，的確在一定程度上增添了不少科技感，但是卻丟掉了奔馳s 級最為擅長的豪華感。

至于動力方面，根據(jù)外媒消息表示，全新S級或?qū)⒋钶dV6和V8渦輪增壓發(fā)動機，且新車有望推出混動版本。

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一個夏日的午后

其實，單從全新一代奔馳S級的車型實力上來看，相比老款車型肯定是提升了不少，但是外觀和內(nèi)飾上的改動卻讓這款車從神壇上面被拉了下來，奔馳S級的豪華感就這樣被奔馳舍棄了，這一點確實讓粉絲們有點難以接受。奔馳哪怕將這樣的內(nèi)飾、車型變化放到了E級、C級上，我也能理解，可是竟直接放到了S級上，實在是讓人莫名其妙，奔馳怕不是在偷懶喲。

小編語

不管能不能接受，奔馳S級已經(jīng)是一件不爭的事實了，而全新一代奔馳S級卻在換代后丟掉了自己的靈魂，實在是有點可惜了。不過還是有部分消費者對于全新S級的外觀表示除了相當(dāng)高的興趣，不過這缺少了大氣豪華的外觀造型，也確實不太符合它的車型定位與價格，你覺得全新一代奔馳S級好看嗎？符合現(xiàn)在的市場定位嗎？

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