還記得這個(gè)賽道機(jī)器嘛？沒(méi)錯(cuò)，寶馬M2，被很多車(chē)評(píng)人評(píng)為最好的M之一。性能優(yōu)異的同時(shí)，極好的平衡和可控性賦予了其極佳的駕駛樂(lè)趣，可以說(shuō)是寶馬精神的完美詮釋。然而這臺(tái)車(chē)卻是一個(gè)“絕唱”，因?yàn)槿乱淮膶汃R2系將采用前驅(qū)平臺(tái)。

這就是全新一代的寶馬2系GranCoupe。雖然還叫Coupe（轎跑），但是前驅(qū)平臺(tái)下的它顯然沒(méi)有足夠優(yōu)雅的轎跑身段。配上4門(mén)的設(shè)計(jì)，不由得讓人聯(lián)想到國(guó)內(nèi)特供的1系三廂。

全新2系GranCoupe的車(chē)頭沿襲自全新的1系，車(chē)位設(shè)計(jì)則更多的借鑒了旗下其它跑車(chē)，最終效果著實(shí)讓人打不起精神，好在無(wú)框車(chē)門(mén)的出現(xiàn)挽回了一些顏面。2系GranCoupe之于1系就好比CLA級(jí)之于A級(jí)，前者是后者的個(gè)性化版本，但底子并無(wú)區(qū)別。

內(nèi)飾也是家族化設(shè)計(jì)，你很難找出它與1系和3系的不同。首次出現(xiàn)的后門(mén)讓2系第一次有了一個(gè)“正經(jīng)”的后排，無(wú)論如何比舊款的雙門(mén)轎跑要更實(shí)用一些，說(shuō)明它完成了一次從跑車(chē)到鋼炮的轉(zhuǎn)變。

動(dòng)力方面，全新2系GranCoupe也跟1系如出一轍，繼續(xù)提供1.5T三缸和2.0T四缸機(jī)，并在歐洲市場(chǎng)提供柴油機(jī)型。最強(qiáng)的M235i xDrive車(chē)型配備最大功率306馬力的2.0T四缸機(jī)，配合8AT和四驅(qū)系統(tǒng)使其0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒（選裝彈射起步）。

奶爸點(diǎn)評(píng)：曾幾何時(shí)，寶馬一直在堅(jiān)守后驅(qū)和運(yùn)動(dòng)，50:50、自然吸氣都是它的標(biāo)簽，1系和2系也是同級(jí)唯二的后驅(qū)車(chē)型。然而時(shí)過(guò)境遷，堅(jiān)守一再被妥協(xié)，這些入門(mén)后驅(qū)車(chē)也都加入了前驅(qū)大軍。并非說(shuō)前驅(qū)不好，而是曾經(jīng)的屬于BMW的個(gè)性和基因已經(jīng)消耗殆盡，人們有什么理由去選擇這樣一款非常不寶馬的寶馬呢？

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