眾所周知，發(fā)動機(jī)是一輛車的靈魂，是提供動能的心臟。在購買一部分小排量汽車的時候，很多車迷朋友都會聽到導(dǎo)購介紹各種發(fā)動機(jī)性能，比如排量多少，最大馬力和最大扭矩多少，以及采用的三缸發(fā)動機(jī)還是四缸發(fā)動機(jī)。

當(dāng)然為了節(jié)能減排，3缸發(fā)動機(jī)相對排量更小，但是吉利，通用等車企紛紛不約而同的偷偷換回了四缸發(fā)動機(jī)，到底是為什么呢？今天我們就來一起了解一下。

3缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢

前幾年，我國的汽車市場上就出現(xiàn)了一陣3缸發(fā)動機(jī)旋風(fēng)，在國外的一些知名汽車品牌都換上了3缸發(fā)動機(jī)，尤其是通用和福特車型，幾乎所有的經(jīng)典車型都配備的3缸發(fā)動機(jī)。為何選擇3缸主要是兩方面的考慮，一個是油耗更低，氣缸少了1個，排量自然就小了，油耗方面也隨之下降。第二個考慮就是3缸發(fā)動機(jī)體積更小，重量更輕，方便發(fā)動機(jī)在機(jī)艙內(nèi)的布局，比4缸發(fā)動機(jī)更加靈活。

3缸發(fā)動機(jī)的劣勢

當(dāng)然事情都沒有完美的，有好處自然也有不利的地方，那就是3缸發(fā)動機(jī)由于設(shè)計上的缺陷，會出現(xiàn)怠速抖動的問題，這幾乎是所有3缸發(fā)動機(jī)的通病，當(dāng)年叱咤銷量榜的別克英朗就是因為3缸發(fā)動機(jī)飽受詬病，不要說別克，就連寶馬1系這樣的車型也避免不了抖動的通病。

如果說怠速抖動還勉強(qiáng)可以忍的話，一直不斷的噪音則是最讓人心煩意亂的，雖然汽車廠商想盡辦法，在發(fā)動機(jī)艙增加隔音罩或者在駕駛艙中使用更好的材質(zhì)來隔絕噪音，但是在行駛中來自發(fā)動機(jī)的噪音還是明確可以聽見。

當(dāng)然3缸發(fā)動機(jī)最大的問題還是動力不足，由于少了一個氣缸，排量上就少了很多。雖然大多數(shù)都采用的缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，但是在渦輪還沒介入前仍然存在扭矩不足的情況，導(dǎo)致在低速階段動力不足，稍顯無力。當(dāng)渦輪介入后，動力的平順性又會出現(xiàn)問題。

通用，吉利紛紛掉頭

在過去兩年，吉利和通用是3缸發(fā)動機(jī)鋪貨最多的兩家車企，雖然車企表示可以通過大質(zhì)量的飛輪和增設(shè)平衡軸來改善抖動的情況，但是目前來說3缸機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，生產(chǎn)成本并不低，于是吉利和通用的車企紛紛換回了4缸發(fā)動機(jī)。

近日，通用在全新的英朗和科沃茲身上都更新了直列的四缸發(fā)動機(jī)，之前因為3缸發(fā)動機(jī)而不敢出手的車迷這下有了購買的意愿，無疑會擴(kuò)展兩個車型的潛在市場，對于更多車主來說，這將會是一個全新的選擇。以別克英朗為例，之前月銷過2萬的神話早已不在，目前終端售價起步價不足9萬，在終端大幅降價的配合下，新的4缸發(fā)動機(jī)的問世將會最大程度提升車企的銷量。

當(dāng)然不止有通用，吉利，寶馬，PSA，福特等四家車企也都相繼將4缸發(fā)動機(jī)擺上了臺面，之前上市的3缸發(fā)動機(jī)要么換4缸發(fā)動機(jī)，要么就直接退出了歷史舞臺。當(dāng)年吉利旗下的領(lǐng)克，就在領(lǐng)克01，領(lǐng)克02，領(lǐng)克03三款車型上都用了3缸發(fā)動機(jī)，其實這三款車型搭載的都是同一款發(fā)動機(jī)，只不過調(diào)教的動力參數(shù)略有不同，為何當(dāng)初這么執(zhí)念于3缸發(fā)動機(jī)，就是因為這是由沃爾沃和吉利共同開發(fā)的新款發(fā)動機(jī)，當(dāng)時對于這款發(fā)動機(jī)寄予厚望，采用了很多全新的技術(shù)，例如雙質(zhì)量飛輪，平衡軸，兩級可變機(jī)油泵等技術(shù)，但是實際使用過程中，還是出現(xiàn)了銷量滑鐵盧。

如今，車企換回4缸機(jī)，實際上是在修正之前犯下的戰(zhàn)略失誤，投入大量的研發(fā)成本和時間，卻沒有得到市場的認(rèn)可，只能硬著頭皮再改回來。當(dāng)年大推特推的3缸發(fā)動機(jī)在當(dāng)今的汽車市場來看還是太過于冒進(jìn)，如今混動，新能源汽車席卷整個行業(yè)，內(nèi)燃機(jī)布局逐漸萎縮，可能在不久的將來還會更加收縮。

結(jié)語：

吉利和通用偷偷換回4缸機(jī)實際上是向市場妥協(xié)的舉動，3缸發(fā)動機(jī)未來并不明朗，在汽車銷量下行的今天，消費者變得更加挑剔，對于汽車的比較選擇也更多，換回4缸機(jī)可以為企業(yè)帶來一定的銷量增長，同時也可以讓車企更有時間去布局3缸發(fā)動機(jī)的市場。

可以說這兩年市場紛紛更新三缸發(fā)動機(jī)一方面是為了節(jié)能減排政策，另一方面也是追求更加先進(jìn)的動力方案。但是目前時機(jī)還未成熟，在市場需求面前，仍然需要4缸發(fā)動機(jī)這種成熟的傳統(tǒng)動力方案實現(xiàn)過度。