新聞回顧：海外媒體報道，到2022年3月前，馬自達不會推出重要新車，并且現(xiàn)有車型也不會進行重要改款和換代。

       馬自達“閉關(guān)修煉”主要是為打造更強有力的汽車產(chǎn)品，目前已在研發(fā)全新大型車平臺及動力系統(tǒng)，未來并與奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等豪華品牌直接競爭。

       筆者曰：不得不承認，馬自達確實是一位很有實力和潛能的造車者，但目前馬自達車型太少，直接影響其品牌競爭力。

       特別是馬自達在中國還有兩個合資伙伴，一汽馬自達和長安馬自達，馬自達總部本來就無法給“南北馬自達”更多車型，此次馬自達“閉關(guān)修煉”，讓“南北馬自達”更是巧婦難為無米之炊，好像被“東家”拋棄了一樣。

       目前，一汽馬自達只有阿特茲和CX-4兩個車型在產(chǎn)，兩款車已多次改款，說明馬自達總部也沒有更高端車型給一汽馬自達，維持現(xiàn)狀罷了。而且一則尚未得到證實的消息是：一汽馬自達未來或?qū)⒉辉儆行萝噷?dǎo)入......

       相比而言，長安馬自達日子好過些，起碼還有三個車型，昂克賽拉、CX-5和CX-8，前兩者是其銷量主力，CX-8表現(xiàn)較差。

       這么看，“南北馬自達”還要在沒有新車的情況下，靠加起來僅有的五款車苦苦支撐下去，直到救兵來援。

       待2022年馬自達修成正果“出關(guān)”之時，車市會是什么樣子還不好猜測?；仡櫲ツ?，馬自達全球銷量出現(xiàn)下滑，“南北馬自達”下滑更嚴(yán)重，因此馬自達這次“閉關(guān)修煉”也是不得已而為之。

       期待馬自達未來有更多車型上市，盡快挽救“南北馬自達”......